Mondial Paris Motor Show

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Mondial Paris Motor Show
Salon International de l'automobile et du cycle
Salon International de l'automobile et du cycle
Type Salon automobile
Pays Drapeau de la France France
Localisation Parc des expositions de la porte de Versailles, Paris
Coordonnées 48° 49′ 51″ nord, 2° 17′ 12″ est
Commissaire Jean-Claude Girot
Date de la première édition 1898
Organisateur(s) AMC Promotion
Site web www.mondial-paris.com
Section automobiles du quatrième Salon du cycle de Paris, en 1896 au Palais de l'Industrie.
Première exposition automobile internationale (aux Tuileries en 1898, par l'A.C.F.).
Deuxième exposition automobile toujours au Jardin des Tuileries, en juin 1899 (A.C.F.).

Le Mondial Paris Motor Show est le premier salon automobile mondial (en termes de fréquentation)[1]. Il se déroule tous les deux ans (les années paires), en octobre, à Paris, au Parc des expositions de la porte de Versailles, en alternance avec le Salon de Francfort (le plus grand en termes de superficie)[2].

À l’origine, le Mondial était connu sous le nom de « Salon International de l'automobile et du cycle » et en 1988 il prit la dénomination de Mondial de l'automobile de Paris. En 2018, il devient le Mondial Paris Motor Show réunissant les thèmes de l'automobile, la moto, la mobilité et la technologie.

Histoire[modifier | modifier le code]

Affiche de l’exposition internationale d’automobiles de 1898.
Affiche de l’exposition internationale d’automobiles de 1898.
Salon de l'automobile, du cycle, et des sports (1901).
Salon de l'Automobile, au Grand Palais de Paris, début du XXe siècle. Un dirigeable gonflé à l'hydrogène est également exposé.

En décembre 1896, le quatrième Salon du cycle de Paris, localisé au Palais de l'Industrie et présidé par le comte Jules-Albert de Dion, consacre une section aux automobiles françaises[3].

En juin 1898, le Jardin des Tuileries reçoit à l'initiative de l'Automobile Club de France la première « Exposition Internationale d’Automobiles » réalisée dans le monde. Pour pouvoir être exposées au salon, les automobiles doivent au préalable parcourir la distance Paris-Versailles-Paris, soit une distance d'une quarantaine de kilomètres, de manière à prouver leur capacité à se mouvoir de façon autonome[4]. Les grandes marques automobile de l’époque telles que Peugeot, Panhard & Levassor, Benz ou Daimler participent au salon[5]. L'opération remporte un vif succès puisque 140 000 visiteurs viennent découvrir les 232 modèles de voitures exposées. Une seconde exposition est présentée au Jardin des Tuileries en juin 1899[6].

En 1901, pour sa troisième édition, l'organisation prend toute son importance en s'installant au Grand Palais et prend le nom d' Exposition Internationale de l’Automobile, du Cycle et des Sports ou le terme "cycle" désigne les bicyclettes, motocyclettes, cyclomoteurs et motos. Des bateaux et des aérostats sont également exposés. En raison de la Première Guerre mondiale, le salon demeure fermé de 1914 à 1918. L’année 1919 signe sa réouverture, avec l’Hispano-Suiza H6 comme automobile phare[5]. L’automobile est un objet de luxe que l’on expose et qui fait rêver, si bien que le salon attire de plus en plus de visiteurs chaque année. En 1926, l’exposition est renommée « Salon de l’Automobile, du Cycle et des Sports ».

A partir de 1933, le cycle et la moto sont uniquement présents les années paires. En 1937, à nouveau, les organisateurs doivent trouver un autre lieu devant l'engouement des visiteurs et le nombre toujours croissant de modèles présentés, les cycles et motos déménagent dans l’annexe Invalides du Salon, située à l’angle du quai d’Orsay et de la rue Fabert[7]. De 1939 à 1945, le salon fermera ses portes le temps de la Seconde Guerre mondiale.

Le Grand Palais devient trop petit pour pouvoir accueillir à la fois les automobiles, les motos et les cycles. Ainsi en 1949, il se déroulera en deux périodes, du 6 au 16 Octobre pour les automobiles et du 27 octobre au 6 novembre pour les motos et les cycles. En 1950, les motos et les cycles vont rejoindre les véhicules industriels au Parc des expositions de la porte de Versailles[8], le salon se déroulant pour la première fois de son histoire sur deux sites distincts dans Paris.

En 1951, le salon change encore de nom pour devenir Salon de l’Automobile, du Cycle et du Motocycle. En 1954 le salon de l'automobile franchit pour la première fois les 1 000 000 de visiteurs. Depuis 1962 le salon se tient entièrement au Parc des expositions de la porte de Versailles, et depuis 1977, il a lieu seulement tous les deux ans, les années paires en alternance avec le « Salon du Cycle et du Motocycle » les années impaires.

En 1988, le « Salon de l'automobile » s'internationalise et devient le « Mondial de l'Automobile », il se consacre uniquement à l'automobile, tandis qu'en 1993 est crée, sur le même principe, le « Mondial du Deux Roues ». Le Mondial de l'Auto se tient dans huit halls du Parc des expos et regroupe des marques automobiles du monde entier, certaines peu connues et d'autres très célèbres ; en 2002, 559 marques étaient présentes.

Le salon ne cesse de battre des records ; l'édition 2004 (25 septembre au 10 octobre) a connu un record de fréquentation avec 1,461 million de visiteurs[9], ce qui, selon ses organisateurs, en fait le premier salon du monde dans cette catégorie devant les salons de Tokyo, Francfort, Detroit, Genève, Shanghai et Pékin. Au total, quelque 374 exposants (constructeurs, équipementiers) de 26 pays étaient présents à la Porte de Versailles, avec des nouveaux venus comme Dacia ou Dodge. Le Mondial de l'Automobile de 2006 reçoit pour la première fois des constructeurs chinois avec Landwind et Great Wall, qui commencent à s'intéresser à l’Europe[10]. L’édition 2008 s'approche du record de 2004 (avec moins d'heures d'ouverture) avec 1,433 million de visiteurs, faisant du salon de Paris « le plus important du monde en termes de fréquentation »[9].

L'édition de 2010 marque une transition énergétique et a vu apparaître de nombreuses voitures électriques, de plus en plus écologiques, comme la Renault Zoé.

Après une édition 2016 compliquée avec la défection de nombreux constructeurs automobiles[11] qui ont choisi de ne pas avoir de stand d'exposition, comme Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Volvo, Mazda, Ford, Aston Martin, Lotus, McLaren ou encore Alpine, et afin de conserver son statut de premier salon mondial automobile en terme de fréquentation, pour l'édition 2018 le Mondial de l'automobile de Paris évolue en profondeur et révolutionne son organisation, en commençant par changer de nom devenant ainsi Mondial Paris Motor Show. Il n'est plus réservé exclusivement à l'automobile mais réunit les expositions du Mondial de l’Auto, le Mondial de la Moto, le Mondial de la Mobilité et le Mondial de la technologie (Mondial .Tech), en se concentrant sur 11 jours[12] au lieu de 16 et 2 week-ends au lieu de 3. La fréquentation en 2016 avait chuté de 15 % à 1 072 697 visiteurs[13] par rapport à l'édition 2014.

Direction du salon[modifier | modifier le code]

  • de 1899 à 1913, baron Étienne van Zuylen van Nyevelt, président de l'ACF, organisateur du salon.
  • De 1919 à 1958, baron Charles Petiet (jusqu'à sa mort) est président du comité du Salon de l'automobile.
  • De 1958 à 1967, Paul Panhard est le président.
  • De 1967 à 1988, Jean Panhard, son fils, lui succède.
  • De 1989 à 2014, Thierry Hesse est le Commissaire général du salon[14].
  • Depuis 2014, Jean-Claude Girot en est le Commissaire général.

Présentation[modifier | modifier le code]

Le Mondial Paris Motor Show est pour les constructeurs automobiles une vitrine qui leur permet de montrer leur savoir-faire. En plus d'être une rencontre commerciale avec le grand public, le salon permet de présenter au monde entier les nouveaux modèles (il n'est pas rare que la sortie d'un véhicule soit retardée pour cette occasion) mais aussi les technologies développées, et tout ce qui fait l'image de chaque marque. Ainsi, le salon dévoile des prototypes, des concept cars et des véhicules ayant participé à des compétitions de sport automobile (rallye, Formule 1, 24 Heures du Mans, et autres).

  • Types de véhicules présentés
    • Voiturettes
    • Voitures particulières
    • Véhicules utilitaires
    • Véhicules d'entreprise
    • Voitures d'occasion
    • Véhicules de compétition automobile

Les chiffres[modifier | modifier le code]

  • 123 000 m2 de surface d'exposition en 2016
  • 9 pavillons du Parc des expositions de la Porte de Versailles en 2016
  • 100 premières mondiales en 2014
  • 30 premières européennes en 2014
  • 270 marques automobiles de 21 pays en 2014 ; 200 en 2016 ; 1339 en 1929
  • 4 000 hôtesses d'accueil sur les stands
  • 12 000 journalistes venant de 133 pays
  • 8 000 essais sur les pistes d'essais extérieures
  • Près de 1,5 millions de visiteurs en 2004 sur les 18 jours du salon (dont 2 journées presse)
  • 1 visiteur sur 3 est une femme (données 2016)[15]
  • Une commande de véhicule toutes les 6 minutes chez Renault[15]

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Fréquentation du Salon de l'Automobile de Paris
Édition Nombres de visiteurs
1898 140 000[16]
1902 230 000
1946 810 000
1954 1 000 000
1955 1 037 000
1968 1 060 000
1980 1 040 000
1990 945 421
1998 1 207 000[17]
2000 1 436 351[18]
2002 1 447 753[18]
2004 1 460 803[19]
2006 1 431 883[20]
2008 1 432 972[20]
2010 1 260 000[21]
2012 1 231 416[22]
2014 1 253 513[23]
2016 1 072 697

Éditions[modifier | modifier le code]

Chaque édition du Mondial de l'Automobile, puis du Mondial Paris Motor Show, fait l'objet d'une exposition unique, sur un thème différent à chaque fois[24] :

1re Édition (1898)[modifier | modifier le code]

Exposition internationale d'automobiles de 1898
  • Dates : 15 juin au 3 juillet 1898

La première édition a reçu 140 000 visiteurs et s'est déroulée au Jardin des Tuileries à Paris, avec 232 modèles exposés par 269 exposants dont 77 constructeurs[25].

2e Édition (1899)[modifier | modifier le code]

Le succès du salon se confirme avec la seconde édition qui reçoit 405 exposants dans le Jardin des Tuileries[25]

3e Édition (1901)[modifier | modifier le code]

Le Grand Palais à l'Exposition Universelle de 1900

La 3e édition n'a pas lieu en juin 1900 mais début 1901. En effet, en 1900 Paris reçoit l'Exposition universelle du 15 avril au 12 novembre et inaugure le Grand Palais, qui va servir d'écrin au Salon de l'automobile, du cycle et des sports de 1901 jusque 1961.

16e Édition (1919)[modifier | modifier le code]

De 1914 à 1918, il n'y aura pas de salon de l'automobile à cause de la Première Guerre mondiale. L'année 1919 est donc la seizième édition du salon qui reçoit l’Hispano-Suiza H6.

36e Édition (1946)[modifier | modifier le code]

Le salon rouvre après 7 années sans exposition en raison de la Seconde Guerre mondiale. C'est le premier salon de l'après-guerre où 810 000 visiteurs se ruent au Grand Palais pour admirer les voitures qui ne sont pas encore en vente, du fait d'un manque de matières premières pour les construire.

41e Édition (1951)[modifier | modifier le code]

Le Salon de l’Automobile, du Cycle et du Motocycle déménage entièrement au Parc des Expositions de la Porte de Versailles pour l'édition 1951, et réunit ainsi les automobiles, motocyclettes, cycles et véhicules industriels sur leur nouveau site, et même si le nom, la durée et le concept vont évoluer jusqu'à nos jours, le lieu d'exposition ne changera plus.

67e Édition (1977)[modifier | modifier le code]

Cette édition est la dernière à se dérouler tous les ans. Le Salon de l'automobile devient bisannuel, ayant lieu les années paires, alors qu'est crée un Salon du Cycle et du Motocycle les années impaires.

75e Édition (1992)[modifier | modifier le code]

Renault Twingo

Cette année, Renault dévoile la Renault Twingo au Mondial de l'Automobile[26].

78e Édition (1998)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 1er au 10 octobre 1998

Cette édition fête le centenaire du salon de l'automobile de Paris. Il occupe 250 000 m² de surface d'exposition au Parc des expositions de la Porte de Versailles.

79e Édition (2000)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 30 septembre au 15 octobre
    • Thème : « L'Automobile et la Principauté de Monaco »

80e Édition (2002)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 28 septembre au 13 octobre 2002
    • Thème : « L'Automobile au Cinéma »

81e Édition (2004)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 25 septembre au 10 octobre 2004
    • Thème : « L'Automobile dans la Bande Dessinée »

C'est l'année du record de fréquentation avec près d'un million et demi de visiteurs (1 460 803) venus arpenter les moquettes du Mondial de l'Automobile.

82e Édition (2006)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 30 septembre au 15 octobre 2006
    • Thème : « Les Musées de l'Automobile en France »

83e Édition (2008)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 4 octobre au 19 octobre 2008
    • Thème : « Taxis du Monde »

84e Édition (2010)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 2 octobre au 17 octobre 2010
    • Thème : « Les Musées des Constructeurs »

85e Édition (2012)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 29 septembre au 14 octobre 2012
    • Thème : « L'Automobile et la Publicité »

86e Édition (2014)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 4 au 19 octobre 2014
    • Thème : « L'Automobile et la Mode »

87e Édition (2016)[modifier | modifier le code]

  • Dates : 1er au 16 octobre 2016
    • Thème : « Moteur ! L'Automobile fait son Cinéma »

88e Édition (2018)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Mondial Paris Motor Show 2018.
  • Dates : 4 au 14 octobre 2018
    • Thème : « Plus belles routes du Monde »

Les hôtesses[modifier | modifier le code]

Le salon est très souvent associé à ses hôtesses. Leur nombre s'élève désormais à plus de 4 000[27] (édition 2010). C'est une forme de marketing qui vise à :

  • accroître l'attention des visiteurs vis-à-vis de produits
  • associer l'image des modèles aux marques (fiabilité, beauté naturelle)
  • informer les visiteurs
  • distribuer de la documentation et des goodies à l'effigie des marques

Leur recrutement s'effectue indirectement via des agences d'hôtesses. Les profils principalement recherchés correspondent à des personnes ayant une présentation irréprochable, un niveau d'anglais élevé et des connaissances en automobile.

Notes et Références[modifier | modifier le code]

  1. « Top 10 des plus grands salons de l'auto », Boutique obd facile
  2. Julien, « Les plus grands salons automobile du monde », Focus Auto,
  3. Le Sport universel illustré, janvier 1897, p.14-15.
  4. T. Coulibay (2007), page 63
  5. a et b T. Coulibay (2007), page 64
  6. Le Monde illustré du 24 juin 1899, p.520-25.
  7. « Historique », sur http://lesalondelamoto.com
  8. Géraldine Gaudy, « Le Mondial de l’Automobile de Paris en 10 dates », Auto Plus,
  9. a et b Fréquentation record au Mondial de l'auto - Le Parisien, 19 octobre 2008
  10. Agence France-Presse, « Mondial de l’automobile : fréquentation soutenue dans un climat difficile », sur https://www.webmanagercenter.com,
  11. Olivier Duquesne, « Salon Auto Paris 2016 / Mondial de l’Automobile de Paris : ceux qui boudent l’événement », Le Moniteur automobile,
  12. Matthieu Lauraux, « Mondial de l'Auto Paris 2018. Changement en profondeur pour 2018 », L'Argus,
  13. Stéphane Bonnegent, « Mondial de l'auto 2016 : baisse de fréquentation et remise en question », L'Argus,
  14. Estelle Sanzo, « Mondial 2016, J-22 : le livre "Mémoires de salons" », Auto Plus,
  15. a et b « Fréquentation en baisse pour le Mondial de l'automobile », Le Figaro, 17 ocotbre 2016
  16. Paul Guyonnet, « Le Mondial de l'Auto, un rendez-vous démesuré », RTL,
  17. « Mondial : record de fréquentation avec plus de 1,2 million de visiteurs », Les Échos,
  18. a et b L'Obs, « Record de fréquentation au salon de l'auto », L'Obs,
  19. « Mondial de Paris 2004 », sur http://www.motorlegend.com (consulté le 5 janvier 2018)
  20. a et b « Mondial de l'Auto - une fréquentation record », Challenges,
  21. « Mondial de l'automobile: fréquentation en baisse avec 1,26 million de visiteurs », Le Parisien,
  22. Jean-Philippe Peden, « La fréquentation de cette édition 2014 du Mondial de l’Automobile est au beau fixe. L’affluence de 2012 devrait être battue. », Auto Plus,
  23. Stéphane Bonnegent, « Bilan du Mondial de l'Automobile 2014 à Paris : des bons chiffres », L'Argus,
  24. « http://raidbook.fr/?page_id=2314 », sur http://raidbook.fr (consulté le 5 janvier 2018)
  25. a et b CCFA, « 1898 : Le 1er salon de l'automobile », sur https://www.ccfa.fr
  26. jyb, « Retro - mondial de l'automobile 1992: Renault présente la Twingo », sur http://www.techno-science.net,
  27. Chiffres hôtesses au mondial de l'automobile - Hotesse Job, décembre 2011
Mondial de Paris 2012 : suivez le guide, Gizmodo.fr, le 27.09.2012

Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Thierry Coulibaly, Il y a un siècle, L'automobile, Éditions Ouest-France, (ISBN 978-2-7373-4127-4)

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]