Gare de Tokyo
| Tokyo 東京駅 TYO JT01JU01JK26JY01JC01JO19JE01 | |
 La gare de Tokyo côté Marunouchi Nord | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Japon |
| Ville | Tokyo |
| Arrondissement | Chiyoda |
| Coordonnées géographiques | 35° 40′ 51″ nord, 139° 46′ 03″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | JR East JR Central Tokyo Metro |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne Shinkansen Akita Ligne Shinkansen Jōetsu Ligne Shinkansen Hokuriku Ligne Shinkansen Tōhoku Ligne Shinkansen Tōkaidō Ligne Shinkansen Yamagata Ligne Chūō Ligne Keihin-Tōhoku Ligne Keiyō Ligne Sōbu Ligne Tōkaidō Ligne Ueno-Tokyo Ligne Yamanote Ligne Yokosuka Ligne Marunouchi |
| Voies | 30 |
| Transit annuel | 245 millions (2013)[1] |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Tatsuno Kingo |
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La gare de Tokyo (東京駅, Tōkyō-eki) est une gare située dans le quartier de Marunouchi de l'arrondissement de Chiyoda, à Tokyo, au Japon. La gare se situe près du Kōkyo, le palais impérial, et du quartier de Ginza. La gare est le terminus des Shinkansen à Tokyo.
Dessinée par l'architecte Tatsuno Kingo, la gare a été mise en service le . Elle fut détruite lors des bombardements de Tokyo en . Reconstruite en grande partie en 1947, elle fut entièrement restaurée en 2012. La gare de Tokyo est un bien culturel important du Japon depuis 2003.
Bien que la gare de Tokyo soit la gare interurbaine principale de l'agglomération, elle n'est que la quatrième gare la plus fréquentée de la ville, après les gares de Shinjuku, d'Ikebukuro et de Shibuya.
Situation ferroviaire
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La gare de Tokyo marque l'origine de nombreuses lignes ferroviaires :
- ligne Shinkansen Tōhoku ;
- ligne Shinkansen Tōkaidō ;
- ligne principale Chūō ;
- ligne principale Sōbu ;
- ligne principale Tōkaidō ;
- ligne Keiyō ;
- ligne Yokosuka.
Histoire
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En 1889, un comité municipal de la ville de Tokyo élabora des plans pour une ligne de chemin de fer surélevée entre Shimbashi, alors terminus de la ligne principale Tōkaidō, et Ueno, le terminus du chemin de fer Nippon (aujourd’hui ligne principale Tōhoku). En 1896, la Diète impériale décida la construction d’une gare centrale sur cette ligne, située directement en face des jardins du Palais impérial.
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La construction de la gare fut retardée à cause de la première guerre sino-japonaise et de la guerre russo-japonaise, mais elle débuta finalement en 1908. Le bâtiment principal fut conçu par l’architecte Tatsuno Kingo, qui avait réalisé le siège de la Banque du Japon dans le même quartier[2].
La gare de Tokyo fut inaugurée le . Elle comportait alors 4 quais, deux pour les trains électriques et deux pour les trains à vapeur.
En 1921, le Premier ministre Hara Takashi fut poignardé mortellement à la sortie sud de la gare. En 1930, un autre Premier ministre, Osachi Hamaguchi, fut grièvement blessé par balle à l’intérieur de la gare par un ultra-nationaliste. Il décéda quelques mois plus tard.
Une grande partie de la gare de Tokyo fut détruite par les raids américains de B-29 du . Elle fut rapidement reconstruite, mais le bâtiment principal n'était plus constitué que de deux étages contre trois à l’origine et perdit ses dômes.
En 1964, le Shinkansen arriva en gare de Tokyo avec l’ouverture de la ligne Shinkansen Tōkaidō. En 1991, c’est au tour de la ligne Shinkansen Tōhoku de desservir la gare.
En 2012, le bâtiment principal retrouva son aspect d’origine après 5 ans de travaux. Le dernier étage et le toit furent reconstruits, ainsi que les deux dômes[3].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
[modifier | modifier le code]Gare gérée conjointement par la East Japan Railway Company (JR East), la Central Japan Railway Company (JR Central) et Tokyo Metro, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Le guichet principal se trouve à l'entrée nord côté Marunouchi[4].
En sous-sol de la gare se trouve un grand complexe commercial.
La partie sud du bâtiment principal est occupée par un hôtel, le Tokyo Station Hotel.
Desserte
[modifier | modifier le code]En dehors des Shinkansen qui desservent une grande partie du Japon, la gare de Tokyo a principalement un trafic de trains de banlieue. Il ne subsiste qu'un seul service de train de nuit, le Sunrise Express vers Takamatsu (Sunrise Seto) et Izumo (Sunrise Izumo).
Quais de surface
[modifier | modifier le code]| 1・2 | JC Ligne principale Chūō | Shinjuku ・ Tachikawa ・ Hachiōji ・ Takao |
| 3 | JK Ligne Keihin-Tōhoku | Ueno ・ Akabane ・ Ōmiya |
| 4 | JY Ligne Yamanote | Ueno ・ Nippori ・ Ikebukuro |
| 5 | JY Ligne Yamanote | Shinagawa ・ Shibuya |
| 6 | JK Ligne Keihin-Tōhoku | Shinagawa ・ Kawasaki ・ Yokohama ・ Ōfuna |
| 7・8 | JU Ligne Ueno-Tokyo | Ueno ・ Ōmiya ・ Utsunomiya (par la ligne Utsunomiya) ・ Takasaki (par la ligne Takasaki) ・ Mito ・ Iwaki (par la ligne Jōban) |
| 9・10 | JT Ligne principale Tōkaidō | Shinagawa ・ Yokohama ・ Ōfuna ・ Odawara ・ Atami |
| 20 à 23 |  Ligne Shinkansen Tōhoku
|
Sendai ・ Morioka ・ Shin-Aomori ・ Shin-Hakodate-Hokuto |
| Ligne Shinkansen Yamagata
|
Fukushima ・ Yamagata ・ Shinjō | |
| Ligne Shinkansen Akita
|
Morioka ・ Akita | |
| Ligne Shinkansen Jōetsu
|
Takasaki ・ Niigata | |
| Ligne Shinkansen Hokuriku
|
Nagano ・ Toyama ・ Kanazawa ・ Tsuruga | |
| 14 à 19 |  Ligne Shinkansen Tōkaidō
|
Nagoya ・ Kyoto ・ Shin-Osaka ・ Hakata |
Quais souterrains
[modifier | modifier le code]Niveau -4
| 1・2 | JO Ligne Yokosuka | Shinagawa ・ Shin-Kawasaki ・ Kamakura ・ Kurihama |
| 3・4 | JO Ligne Sōbu | Kinshichō ・ Funabashi ・ Chiba |
| Limited Express "Narita Express" | Aéroport de Narita |
Niveau -5
| 1 à 4 | JE Ligne Keiyō | Shin-Kiba ・ Maihama ・ Soga |
| JM Ligne Musashino | Nishi-Funabashi ・ Fuchū-Hommachi |
Métro
| 1 | M Ligne Marunouchi | Ginza ・ Shinjuku ・ Ogikubo |
| 2 | M Ligne Marunouchi | Ōtemachi ・ Ikebukuro |
Intermodalité
[modifier | modifier le code]La gare de Tokyo est reliée à la station de métro d'Ōtemachi par des tunnels souterrains. À Ōtemachi, on trouve les lignes suivantes : Tōzai, Chiyoda, Hanzomon et Mita[5].
Galerie de photographies
[modifier | modifier le code]- La gare actuelle
-
Entrée principale (devant les deux bandes de gazon) et parvis de la gare en 2019 -
Intérieur du dôme de la gare
après restauration -
Les voies -
Shinkansen en gare de Tokyo
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tokyo Station » (voir la liste des auteurs).
- JR East Shinkansen : 73 652 voyageurs par jour, voir statistiques JR East 2013
JR East : 415 908 voyageurs par jour, voir statistiques JR East 2013
JR Central : 93 354 voyageurs par jour, voir statistiques JR Central
Tokyo Metro : 87 871 voyageurs par jour - (en) « Histoire de la gare de Tokyo »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur tokyostationcity.com (consulté le ).
- (en) « Préservation et restauration de la gare de Tokyo »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur tokyostationcity.com (consulté le ).
- (en) JR East, « Travel Service Center (Tokyo Station) », sur jreast.co.jp (consulté le ).
- Plan de la gare de Tokyo
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