Ligne Yamanote

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Ligne Yamanote
Ligne de Shinagawa à Shinagawa
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Carte de la ligne
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Une automotrice série E235 de la ligne Yamanote
Pays Drapeau du Japon Japon
Villes desservies Tokyo
Historique
Mise en service 1885
Caractéristiques techniques
Longueur 34,5 km
Écartement Voie étroite (1 067 mm)
Électrification

1500 V continu

Nombre de voies Double voie
Trafic
Propriétaire JR East
Exploitant(s) JR East

La ligne Yamanote (山手線, Yamanote-sen?, littéralement la « ligne du côté de la montagne ») est une ligne ferroviaire de la compagnie JR East au Japon. C'est l'une des lignes les plus chargées de Tokyo car elle dessert les principaux centres de la ville (Tokyo est une ville polycentrique[1]) : Shinjuku, Shibuya, Marunouchi et la gare de Tokyo, Ueno, Akihabara et Ikebukuro. La ligne Yamanote a la particularité d'être circulaire et son tracé délimite officieusement le « centre » de Tokyo.

Officiellement, la ligne Yamanote ne désigne que les 2 voies pour les trains locaux entre les gares de Shinagawa et Tabata via Shinjuku, les trains empruntant ensuite des voies des lignes Tōhoku et Tōkaidō pour terminer la boucle. Cependant l'usage fait que l'ensemble de la boucle constitue la ligne Yamanote.

Description[modifier | modifier le code]

La ligne circulaire suit un ovale allongé dans l'axe nord-sud (environ 12 km de long sur 6 km dans la largeur est-ouest). Elle fait 34,5 km de long et le temps de parcours total est d'environ une heure. Ses trains sont de couleur acier avec des bandes vertes. Dans les automotrices série E231 (11 voitures), deux voitures étaient munies de 6 portes et de banquettes rabattables. Il n'était pas permis de déployer ces banquettes pendant les heures de pointe. À partir de 2011, ces voitures ont été remplacées par de nouvelles, dotées de 4 portes par face et de sièges longitudinaux fixes. En 2005, chaque jour une moyenne de 3,55 millions de passagers empruntent la ligne Yamanote, soit 1,3 milliard pour l'année[2]. C'est une des lignes de Tokyo où des pousseurs aident les voyageurs à monter à bord pendant l'heure de pointe du matin.

Les trains circulent de 4 h 30 du matin à 1 h 20 avec une cadence d'un train toutes les deux minutes aux heures de pointes. Une boucle complète nécessite entre 58 et 59 minutes[2]. Tous les trains s'arrêtent à toutes les gares. Les trains sont mis en service à la gare d'Ōsaki (qui sert donc de départ et de terminus de la ligne) mais quelquefois aussi des gares d'Ikebukuro et Shinagawa. Les trains qui circulent dans le sens des aiguilles d'une montre sont aussi appelés soto-mawari (外回り?, « cercle externe ») tandis que les « sens inverse » sont nommés uchi-mawari (内回り?, « cercle interne »). Les trains circulent à gauche au Japon, tout comme la circulation automobile.

Historique[modifier | modifier le code]

Ligne Yamanote en 1925.

L'origine de la ligne Yamanote remonte à la construction de la ligne Shinagawa en 1885 entre Shinagawa et Akabane, qui traverse alors les aires habitées et procure la première ligne nord-sud traversant Tokyo. La partie nord de la ligne qui relie Ikebukuro et Tabata a été construite en 1903 (alors la ligne Toshima (豊島線?)). En 1909, à la suite de l'électrification, les deux lignes furent jointes pour constituer la ligne Yamanote. À cette époque, la boucle n'était pas complète, il fallait combiner avec les lignes Chūō et Keihin-Tōhoku, entre les gares de Nakano et Tokyo.

La boucle est complétée en 1925, avec l'ouverture de la section entre les gares de Kanda et Ueno, ce qui permit une liaison nord-sud via la gare de Tokyo en traversant le centre de la ville.

En 1971, la gare de Nishi-Nippori est reliée à la ligne[3]. La ligne n'a pas subi de modification depuis, et la compagnie JR East envisage la création d'une nouvelle gare entre celle de Shinagawa et Tamachi, distantes de 2,2 km (tronçon le plus grand de la ligne)[3],[4].

Dénomination[modifier | modifier le code]

Le nom « yamanote » se réfère aux terres « intérieures », districts de collines ou piémonts, par opposition à la ville basse, « shitamachi » (下町?). À Tokyo, le quartier Yamanote est situé à l'ouest et dans la boucle de la ligne Yamanote.

Yamanote-sen est écrite sans le kana no (の/ノ?), ce qui rend la prononciation ambiguë. 山手 peut être prononcé yamate, comme dans Yamate-dōri (avenue Yamate) qui est parallèle à la partie ouest de la ligne Yamanote. La ligne Seishin-Yamate à Kobe et l'aire Yamate à Yokohama utilisent cette prononciation.

Après la Seconde Guerre mondiale, le commandant suprême des forces alliées ordonne que les noms des lignes de trains soient romanisés, et la ligne Yamanote a été romanisé en « Yamate line ». Ainsi jusqu'en 1971 les noms Yamanote et Yamate coexistèrent.

En 1971, la Japanese National Railways (JNR) change toute la signalétique des trains. Ce changement coïncide avec l'ouverture de la ligne Agatsuma, qui risquait d'être prononcée Azuma car le caractère ga est omis dans son écriture japonaise. Aussi dans le même mouvement, la JNR décida d'adopter l'écriture « Yamanote ».

Gares[modifier | modifier le code]

La ligne Yamanote comprend 29 gares numérotées de JY-01 à JY-30[5]. Seules deux gares de la ligne n'offrent aucune connexion avec une autre ligne de train ou de métro, il s'agit de Shin-Ōkubo et Mejiro.

Liste des gares dans le sens des aiguilles d'une montre au départ de Shinagawa :

carte
Les gares de la ligne Yamanote
Ligne1 Numéro Gare Distance2 Correspondances Localisation
JR East Autres
Ligne
Yamanote
JY-25 Shinagawa 2,2 0,0

JR JT line symbol.svg Ligne principale Tōkaidō
JR JO line symbol.svg Ligne Yokosuka
JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku (R)3

Shinkansen blue new.png Ligne Shinkansen Tōkaidō
Number prefix Keikyū.PNG Ligne principale Keikyū
Minato
JY-24 Ōsaki 2,0 2,0

JR JS line symbol.svg Ligne Shōnan-Shinjuku
JR JA line symbol.svg Ligne Saikyō

Rinkai Line symbol.svg Ligne Rinkai Shinagawa
JY-23 Gotanda 0,9 2,9 Tokyu IK line symbol.svg Ligne Tōkyū Ikegami
Subway TokyoAsakusa.png Ligne Asakusa (A-05)
JY-22 Meguro 1,2 4,1 Tokyu MG line symbol.svg Ligne Tōkyū Meguro
Subway TokyoNamboku.png Ligne Namboku (N-01)
Subway TokyoMita.png Ligne Mita (I-01)
JY-21 Ebisu 1,5 5,6

JR JS line symbol.svg Ligne Shōnan-Shinjuku
JR JA line symbol.svg Ligne Saikyō

Subway TokyoHibiya.png Ligne Hibiya (H-02) Shibuya
JY-20 Shibuya 1,6 7,2

JR JS line symbol.svg Ligne Shōnan-Shinjuku
JR JA line symbol.svg Ligne Saikyō

Number prefix Keio-Inokashira-line.svg Ligne Keiō Inokashira
Tokyu DT line symbol.svg Ligne Tōkyū Den-en-toshi
Tokyu TY line symbol.svg Ligne Tōkyū Tōyoko
Subway TokyoGinza.png Ligne Ginza (G-01)
Subway TokyoHanzomon.png Ligne Hanzōmon (H-01)
Subway TokyoFukutoshin.png Ligne Fukutoshin (F-16)
JY-19 Harajuku 1,2 8,4 Subway TokyoChiyoda.png Ligne Chiyoda (à la station Meiji-Jingūmae, C-03)
JY-18 Yoyogi 1,5 9,9

JR JB line symbol.svg Ligne Chūō-Sōbu

Subway TokyoOedo.png Ligne Ōedo (E-26)
JY-17 Shinjuku 0,7 10,6

Ligne principale Chūō
JR JC line symbol.svg Ligne rapide Chūō
JR JB line symbol.svg Ligne Chūō-Sōbu
JR JS line symbol.svg Ligne Shōnan-Shinjuku
JR JA line symbol.svg Ligne Saikyō

Number prefix Keiō.PNG Ligne Keiō
Number prefix Keiō.PNG Ligne nouvelle Keiō
Odakyu odawara.svg Ligne Odakyū Odawara
SeibuShinjuku.svg Ligne Seibu Shinjuku (à la gare de Seibu-Shinjuku)
Subway TokyoMarunouchi.png Ligne Marunouchi (M-08)
Subway TokyoShinjuku.png Ligne Shinjuku (S-01)
Subway TokyoOedo.png Ligne Ōedo (à Shinjuku (E-27) et la station Shinjuku-Nishiguchi (E-01))
Shinjuku
JY-16 Shin-Ōkubo 1,3 11,9
JY-15 Takadanobaba 1,4 13,3 SeibuShinjuku.svg Ligne Seibu Shinjuku
Subway TokyoTozai.png Ligne Tōzai (T-03)
JY-14 Mejiro 0,9 14,2 Toshima
JY-13 Ikebukuro 1,2 15,4

JR JS line symbol.svg Ligne Shōnan-Shinjuku
JR JA line symbol.svg Ligne Saikyō

SeibuIkebukuro.svg Ligne Seibu Ikebukuro
Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg Ligne Tōbu Tōjō
Subway TokyoMarunouchi.png Ligne Marunouchi (M-25)
Subway TokyoYurakucho.png Ligne Yūrakuchō (Y-09)
Subway TokyoFukutoshin.png Ligne Fukutoshin (F-09)
JY-12 Ōtsuka 1,8 17,2 Ligne Toden Arakawa (tramway) à l'arrêt Ōtsuka Ekimae
JY-11 Sugamo 1,1 18,3 Subway TokyoMita.png Ligne Mita (I-15)
JY-10 Komagome 0,7 19,0 Subway TokyoNamboku.png Ligne Namboku (N-14)
JY-09 Tabata 1,6 20,6

JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku (R)

Kita
Ligne
Principale
Tōhoku
JY-08 Nishi-Nippori 0,8 21,4

JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku

Subway TokyoChiyoda.png Ligne Chiyoda (C-16)
Nippori-Toneri Liner
Arakawa
JY-07 Nippori 0,5 21,9

JR JJ line symbol.svg Ligne Jōban
JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku

Number prefix Keisei.PNG Ligne principale Keisei
Nippori-Toneri Liner
JY-06 Uguisudani 1,1 23,0

JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku

Taitō
JY-05 Ueno 1,1 24,1

Shinkansen-E.png Shinkansen (Tōhoku, Jōetsu, Hokuriku, Yamagata, Akita)
JR JJ line symbol.svg Ligne Jōban
JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku (R)
JR JU line symbol.svg Ligne Ueno-Tokyo
JR JU line symbol.svg Ligne Utsunomiya

Number prefix Keisei.PNG Ligne principale Keisei (à la gare de Keisei Ueno)
Subway TokyoGinza.png Ligne Ginza (G-16)
Subway TokyoHibiya.png Ligne Hibiya (H-17)
JY-04 Okachimachi 0,6 24,7

JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku

JY-03 Akihabara 1,0 25,7

JR JB line symbol.svg Ligne Chūō-Sōbu
JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku (R)

Tsukuba Express mark.svg Tsukuba Express
Subway TokyoHibiya.png Ligne Hibiya (H-15)
Chiyoda
JY-02 Kanda 0,7 26,4

JR JC line symbol.svg Ligne rapide Chūō
JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku

Subway TokyoGinza.png Ligne Ginza (G-13)
JY-01 Tokyo 1,3 27,7

Shinkansen-E.png Shinkansen (Tōhoku, Jōetsu, Hokuriku, Yamagata, Akita)
JR JC line symbol.svg Ligne rapide Chūō
JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku (R)
JR JE line symbol.svg Ligne Keiyō
JR JO line symbol.svg Ligne Sōbu
JR JT line symbol.svg Ligne principale Tōkaidō
JR JU line symbol.svg Ligne Ueno-Tokyo
JR JO line symbol.svg Ligne Yokosuka

Shinkansen blue new.png Ligne Shinkansen Tōkaidō
Subway TokyoMarunouchi.png Ligne Marunouchi (M-17)
Tōkaidō
Ligne
Principale
JY-30 Yūrakuchō 0,8 28,5

JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku

Subway TokyoYurakucho.png Ligne Yūrakuchō (Y-18)
Subway TokyoHibiya.png Ligne Hibiya (à la station Hibiya, H-07)
Subway TokyoChiyoda.png Ligne Chiyoda (à la station Hibiya, C-09)
Subway TokyoMita.png Ligne Mita (à la station Hibiya, C-09)
JY-29 Shimbashi 1,1 29,6

JR JT line symbol.svg Ligne principale Tōkaidō
JR JO line symbol.svg Ligne Yokosuka
JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku

Subway TokyoGinza.png Ligne Ginza (G-08)
Subway TokyoAsakusa.png Ligne Asakusa (A-10)
Yurikamome line symbol.svg New Transit Yurikamome
Minato
JY-28 Hamamatsuchō 1,2 30,8

JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku (R)

Tokyo Monorail Line symbol.svg Tokyo Monorail
Subway TokyoAsakusa.png Ligne Asakusa (à la station Daimon, A-09)
Subway TokyoOedo.png Ligne Ōedo (à la station Daimon, E-20)
JY-27 Tamachi 1,5 32,3

JR JK line symbol.svg Ligne Keihin-Tōhoku (R)

JY-25 Shinagawa 2,2 34,5 Voir ci-dessus.

Notes :

  1. Nom des tronçons de lignes
  2. La colonne de gauche correspond à la distance depuis la gare précédente en kilomètres, et celle de droite est la distance totale depuis la gare de mise en service principale : Shinagawa.
  3. (R) indique les arrêts des trains express (rapid) de la ligne Keihin-Tōhoku.

Tous les trains de la Yamanote sont des locaux (i.e omnibus) : cependant des trains Express de la JR Est sont accessibles dans le centre de Tokyo en utilisant d'autres lignes et/ou correspondances. Ces lignes sont les suivantes :

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne Yamanote est principalement parcourue par des rames automotrices série E231-500 à 11 voitures. Elles ont été introduites à partir de 2002, et sont en court de remplacement par des nouvelles rames série E235[6].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Tokyo vue du ciel la nuit
  2. a et b asahi.com - Circling Tokyo: 60-minute barrier to fall on Yamanote Line (2005)
  3. a et b (en) Yamanote line likely to get first new station in 40 years, Japan Today, le 5 janvier 2012
  4. (en) Yamanote Line to get 1st new station since 1971, Yomiuri Shinbun, le 5 janvier 2012
  5. L'identifiant JY-26 est réservé à la future gare entre Tamachi et Shinagawa
  6. Article du Railway Gazette du 7 avril 2015

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]