Gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges
Ne doit pas être confondu avec Gare de Villeneuve-Triage ou Gare de Villeneuve-Saint-Georges.
| Triage de Villeneuve-Saint-Georges | |
 Vue aérienne du triage en 2011. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Communes | Villeneuve-Saint-Georges et Créteil |
| Coordonnées géographiques | 48° 45′ 23″ nord, 2° 26′ 28″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87681809 |
| Site Internet | La gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Services | Triage Dépôt Technicentre |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles |
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Le triage de Villeneuve-Saint-Georges est une gare de triage ferroviaire française. Il s'étend sur 170 ha, répartis sur les territoires des communes de Villeneuve-Saint-Georges, Créteil, Valenton et Choisy-le-Roi[1], dans le département du Val-de-Marne, en région Île-de-France.
Il constitue le centre d'un important nœud ferroviaire. À la suite de la fermeture de l'activité de triage, ses installations sont en partie en friche. Désormais, le site est principalement utilisé par des technicentres, s'occupant de la maintenance de matériels roulants de la SNCF.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Le triage est implanté (sur plus de 4 km de long pour 600 m de large[2]), entre les voies de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, depuis le carrefour Pompadour, au nord, jusqu'à la gare de Villeneuve-Saint-Georges, au sud.
Trois voies (V2M, V1bis et V2bis) contournent le triage par l'ouest où s'échelonnent la gare de Créteil-Pompadour, l'ancienne gare de Villeneuve-Prairie et la gare de Villeneuve-Triage. Trois autres voies (V1, V2 et V1M) le contournent par l'est en longeant la route nationale 6 et rejoignent les précédentes à la gare de Villeneuve-Saint-Georges.
En outre, la ligne de la grande ceinture de Paris traverse le triage par un pont qui surplombe ses voies.
Histoire
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En juin 1994, le triage de Villeneuve-Saint-Georges avait expédié 32 373 wagons[3].
La Compagnie Nouvelle de Conteneurs (CNC Transports) avait installé son point nodal Île-de-France au triage de Villeneuve-Saint-Georges. Celui-ci est fermé le 2005 à la suite du recentrage des activités de CNC Transports (devenue Naviland Cargo)[4],[5].
À son apogée, la gare employait jusqu'à 600 cheminots. La chute de l'activité Fret de la SNCF a entrainé la fermeture de l'activité de triage en 2006. Subsistent les ateliers de maintenance des TGV, des voitures Corail et des rames de la ligne D du RER et le technicentre.
Le site est également utilisé par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) pour y garer du matériel roulant déclassé[6].
Début 2015, le département du Val-de-Marne propose de reconvertir l'ancien triage en plate-forme d'échanges entre le port du Havre et les zones logistiques d'Île-de-France. Le site pourrait également être intégré dans l'autoroute ferroviaire reliant Tarnos à Dourges[7].
Rotonde
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La rotonde de Villeneuve-Saint-Georges est un édifice semi-concentrique, reconstruite en 1944 après les dommages de la Seconde Guerre mondiale. Un pont tournant dessert ses voies, dont certaines sont électrifiées. Elle accueille des locomotives électriques (BB 7200, BB 22200 et BB 26000) et thermiques (BB 27000).
Ateliers du RER et de Transilien
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Le technicentre SNCF de Villeneuve-Saint-Georges est chargé de l'entretien du matériel roulant de ligne R du Transilien et d'une partie de la Ligne D du RER. En 2019, un programme de modernisation de 485 millions d'euros[8] est engagé pour accueillir les nouveaux matériels Regio 2N alors en cours de livraison pour la ligne R et l'étoile de Corbeil, ainsi que les RER NG alors attendus pour 2021[9]. Le projet, baptisé « Villeneuve Demain », comprend la construction d'un nouvel atelier de maintenance, d'installations annexes (« voies fosse passerelle », « tour en fosse », zones de nettoyage), ainsi que de postes d'aiguillage informatisés[10],[11]. La première pierre du nouvel atelier est posée en juin 2024[12].
Technicentre Sud-Est Européen (TSEE)
[modifier | modifier le code]Ce technicentre était chargé du nettoyage et de la maintenance des rames TGV Sud-Est ; il s'occupe désormais d'autres séries de rames TGV, qui desservent principalement le Sud-Est de la France (depuis Paris-Gare-de-Lyon). Il est implanté au sein du triage.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Carte IGN du triage avec les limites communales, sur geoportail.fr, consultée le .
- Distances mesurées grâce à Google Earth.
- Marc Lomazzi, « La gare de triage de Woippy », sur raconte-moi-woippy.net, (consulté le ).
- « CNC, rebaptisée Naviland Cargo, ouvre 66 % de son capital », article Les Échos du 13 octobre 2005.
- « Devenir de la Compagnie nouvelle de conteneurs » sur sénat.fr.
- « La série du 19/20 - Patrimoine - 4 - La gare de triage de Villeneuve Saint Georges, dans le Val de Marne », sur France 3 - Paris Île-de-France, (consulté le ).
- « Un contre-projet pour faire revivre la gare de triage », article Le Parisien du 5 janvier 2015.
- « Villeneuve Demain | Transilien », sur transilien.com (consulté le ).
- « Concertation autour de la modernisation », sur transilien.com, (consulté le ).
- DRIEAT Île-de-France, « Lancement des travaux de modernisation du technicentre de Villeneuve Demain », sur DRIEAT Île-de-France, (consulté le )
- « Villeneuve Demain (modernisation du technicentre de Villeneuve Prairie) », sur transilien.com (consulté le ).
- Par Marine Legrand Le 19 juin 2024 à 18h44, « Transports : le futur technicentre de Villeneuve-Saint-Georges est « sur de bons rails » », sur leparisien.fr, (consulté le )
