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Heuliez GX 117

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Heuliez Bus GX 117 / GX 117 L
Access'Bus
Heuliez GX 117
Un Heuliez GX 117 du réseau de Saintes.
Appelé aussi Irisbus GX 117 / GX 117 L
Marque Heuliez Bus
Années de production 1998 - 2006
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Renault MIDR 06.02.26 (L6)
Iveco Tector 6 (L6)
Position du moteur Transversale porte-à-faux arrière
Cylindrée 5 883 à 6 180 cm3
Puissance maximale 210 ch DIN (154 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 8 880 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2 portes
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à disques (AV) et tambours (AR)
Dimensions
Longueur 9 309 à 10 500 mm
Largeur 2 330 mm
Hauteur 2 910 mm
Empattement 4 130 à 5 335 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 455 mm  / 2 724 mm
Voies  AV/AR 1 900 mm  / 1 846 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles
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Les Heuliez Bus GX 117 et GX 117 L sont des autobus à gabarit réduit (midibus) à plancher bas. Fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus de 1998 à 2006, ils sont les premiers midibus à plancher surbaissé fabriqués par un constructeur français. Les versions standards et la version articulé ont également été disponibles, nommés GX 217, GX 317 et GX 417. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Ils ont été lancés avec un moteur Diesel ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années seront améliorés jusqu'à la norme Euro 3.

Les GX 117 et GX 117 L remplacent l'Heuliez GX 77H et sont remplacés par l'Heuliez GX 127.

Historique

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Ils seront commercialisés entre 1998 et 2006 et succèdent au GX 77H.

  • 1998 : lancement du GX 117.
  •  : arrêt définitif du modèle.

Durant leurs commercialisations, c'étaient les midibus à plancher bas les plus vendus en Europe avec 796 véhicules répartis entre la France, l'Allemagne, l'Islande et la Suisse.[réf. nécessaire]

  • Un GX 117 de Chambéry.
    Un GX 117 de Chambéry.
  • Un GX 117 de Chambéry.
    Un GX 117 de Chambéry.
  • Vue intérieur.
    Vue intérieur.
  • Poste de conduite.
    Poste de conduite.

Résumé du GX 117

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Générations Production Dérivés de chez Heuliez Bus Modèles similaires
Heuliez Bus GX 117 / GX 117 L
(1998 - 2006) 		GX 217 ; GX 317 ; GX 417

Générations

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Les GX 117 et GX 117 L ont été produits avec deux générations de moteurs Diesel[2] :

  • Euro 2 : construits de 1998 à 2001.
  • Euro 3 : construits de 2001 à 2006.

Les différentes versions

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Deux GX 117
GX 117 L du réseau de Nice.
  • Heuliez Bus GX 117 Access'Bus : longueur de 9,30 m, équipé de moteur Diesel.
  • Heuliez Bus GX 117 L Access'Bus : longueur de 10,50 m, équipé de moteur Diesel.
  • Irisbus GX 117 et GX 117 L : versions commercialisées hors France. Uniquement le nom change ainsi que le logo de la calandre.

Caractéristiques

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Dimensions

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Heuliez GX 117 et GX 117 L.
Heuliez Bus GX 117[2],[3]
Irisbus GX 117 		Heuliez Bus GX 117 L[2],[3]
Irisbus GX 117 L
Longueur 9 309 mm 10 500 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 330 mm 2 330 mm
Hauteur (sans climatisation) 2 910 mm 2 910 mm
Empattement 4 130 mm 5 335 mm
Porte-à-faux AV : 2 455 mm ; AR : 2 724 mm
Rayon de braquage 9 684 mm 8 160 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide* 8 880 kg
P.T.A.C. 15 200 kg 17 900 kg
Capacité* De 67 à 75 De 77 à 94
Portes 2 2
Hauteur du plancher 320 mm 320 mm
Réservoir à combustible Diesel : 200 l Diesel : 200 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

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Vue arrière.
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Les GX 117 et GX 117 L ont eu deux motorisations Diesel au fil des années de leurs productions et en fonction des différentes normes européennes de pollution[2].

  • le Renault MIDR 06.02.26 W4 (Euro 2) six cylindres en ligne de 6,2 litres avec turbocompresseur développant 210 ch.
  • l'Iveco Tector F4AE (Euro 3) six cylindres en ligne de 5,9 litres avec turbocompresseur développant 210 ch.

Ils seront tous équipés d'une boite de vitesses Allison T 280 R à 4 ou 6 rapports

Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 117
GX 117 L
(Allison T280R) 		1998 - 2001 6 cylindres en ligne
Renault MIDR 06.02.26 W4 		Euro 2 6 180 cm3
(6,2 L) 		154 kW (210 ch) à 2 500 tr/min ... N m à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
GX 117
GX 117 L
(Allison T280R) 		2001 - 2006 6 cylindres en ligne
Iveco Tector F4AE 		Euro 3 5 883 cm3
(5,9 L) 		154 kW (210 ch) à 2 500 tr/min 680 N m à 1 200 tr/min 100 km/h

Châssis et carrosserie

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Les ossatures d'Heuliez font appel à des tubes et profilés en acier inoxydable et des matériaux composites pour la carrosserie et la face avant[1].

Options et accessoires

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Sellerie en rotonde à l'arrière d'un GX 117 L.
  • Climatisation[4].
  • Vitres athermiques.
  • Trappes de toit électrique.
  • Rampe et un emplacement pour les fauteuils roulants.
  • Système d'agenouillement à droite d'une hauteur de 60 mm, commandé du poste conducteur[4].
  • Girouette latérale[4].
  • Aménagements intérieurs.

Préservation

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Un certain nombre de ces véhicules ont pu être préservés [5],[6] :

  • Association Omnibus Nantes : une version courte ex-TAN (Nantes) et ex-GRATIbus (Noirmoutier-en-l’Île)
  • ASPRO : une version courte ex-RATP (Paris)
  • RATP : une version courte ex-RATP (Paris)
  • un particulier dans l'Yonne : une version longue ex-choletbus (Cholet)

Notes et références

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  1. ↑ a et b Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. ↑ a b c et d Heuliez Access'Bus GX 117 & 117 L sur www.transbus.org
  3. ↑ a et b Les autobus de Toulon ; Heuliez GX 117 2ème partie sur www.mes-annees-50.fr.
  4. ↑ a b et c Les autobus de Toulon ; Heuliez GX 117 1ère partie sur www.mes-annees-50.fr.
  5. ↑ GX117 recensé sur TC Info
  6. ↑ GX117L recensé sur TC Info

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes

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