Brochant (métro de Paris)

Brochant

Les quais de la station.

Localisation

Pays France

Ville Paris

Arrondissement

17^e

Coordonnées
géographiques

48° 53′ 27″ nord, 2° 19′ 11″ est

Caractéristiques

Position par
rapport au sol Souterraine

Voies 2

Quais 2

Nombre d'accès 2

Accessibilité Non

Zone 1 (tarification Île-de-France)

Transit annuel 1 543 298 (2021)

Historique

Mise en service 20 janvier 1912

Gestion et exploitation

Propriétaire RATP

Exploitant RATP

Code(s) de la station 3008

Ligne(s)

Correspondances

Bus RATP 31 54 66 74 163 Traverse Batignolles-Bichat

Noctilien N15 N51

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Brochant est une station de la ligne 13 du métro de Paris, située dans le 17^e arrondissement de Paris, à la limite des quartiers des Épinettes et des Batignolles.

Situation[modifier | modifier le code]

La station est implantée sous l'avenue de Clichy, au nord-ouest du débouché de la rue Brochant. Orientée selon un axe nord-ouest/sud-est et localisée sur la branche vers Les Courtilles, elle s'intercale entre les stations Porte de Clichy et La Fourche, cette dernière marquant l'amorce du tronc commun de la ligne.

Histoire[modifier | modifier le code]

La station est ouverte le 20 janvier 1912 avec la mise en service de la branche nord-ouest de la ligne B de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud), qui se débranche à la station La Fourche vers Porte de Clichy. Sa desserte est alors assurée par une circulation sur deux, en provenance et à destination de Saint-Lazare (le restant des trains étant dirigés sur l'autre antenne de la ligne, qui a pour origine et terminus la station Porte de Saint-Ouen).

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la rue Brochant, laquelle rend hommage au géologue et minéralogiste français André Brochant de Villiers (1772-1840), directeur de la manufacture de Saint-Gobain et membre de l’Académie des sciences.

Le 27 mars 1931, la ligne B devient l'actuelle ligne 13 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le 1^er janvier 1930 par sa concurrente, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui gère la concession de l'essentiel des autres lignes du réseau.

À partir du 30 juin 1952, l'extension de la branche nord-est depuis son terminus originel de Porte de Saint-Ouen jusqu'à Carrefour Pleyel provoque un important déséquilibre de trafic en faveur de celle-ci dès l'hiver suivant, atteignant jusqu'à 70 % aux heures de pointe. Située sur l'autre antenne de la ligne, la station Brochant n'est donc plus desservie que par une rame sur trois.

Dans les années 1960, les piédroits sur les quais sont revêtus d'un carrossage métallique avec montants horizontaux verts et cadres publicitaires dorés éclairés. Cet aménagement, alors largement utilisé sur le réseau en tant que moyen de rénover les stations rapidement et à moindre coût, est par la suite complété de sièges de style « Motte » verts assortis à la couleur des lambris.

La desserte de la station est de nouveau assurée par un train sur deux depuis la mise en service du prolongement de la branche de Porte de Clichy jusqu'à Gabriel Péri - Asnières - Gennevilliers (aujourd'hui Gabriel Péri) le 3 mai 1980, dont les flux de voyageurs supplémentaires permettent de rééquilibrer la charge entre les deux antennes de la ligne.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station sont rénovés le 19 avril 2002, puis c'est au tour des quais de faire l'objet du même traitement entre 2008 et 2009^[1], ce qui entraîne la dépose de leur carrossage publicitaire au profit d'une restitution à l'identique de la décoration « Nord-Sud » d'origine.

Services aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès[modifier | modifier le code]

La station dispose de deux accès débouchant de part et d'autre de l'extrémité de la rue Brochant, chacun constitué d'un escalier fixe orné d'une balustrade dans le style caractéristique du Nord-Sud :

l'accès 1 « Rue Brochant - Marché des Batignolles » se trouvant au droit du n^o 32 de cette rue d'une part et du n^o 127 de l'avenue de Clichy d'autre part ;
l'accès 2 « Avenue de Clichy » se situant face au n^o 47 de la rue d'une part et au n^o 129 de l'avenue d'autre part.

Quais[modifier | modifier le code]

Brochant est une station de configuration standard avec deux quais séparés par les voies du métro sous une voûte semi-elliptique, forme spécifique aux anciennes stations du Nord-Sud. Les carreaux et la céramique en reprennent la décoration d'origine avec des cadres publicitaires et les entourages du nom de la station de couleur marron, des dessins géométriques marron sur les piédroits et la voûte, le nom inscrit en faïence blanche sur fond bleu de petite taille au-dessus des cadres publicitaires et de très grande taille entre ces cadres, ainsi que les directions incorporées dans la céramique sur les tympans. Les carreaux de faïence blancs biseautés recouvrent les piédroits, la voûte et les tympans. L'éclairage est assuré par deux bandeaux-tubes et les sièges sont de style « Akiko » de couleur bordeaux.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La station est desservie par les lignes 31, 54, 66, 74, 163 et 518 (Traverse Batignolles-Bichat) du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N15 et N51 du réseau Noctilien.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Nombre de voyageurs entrés à cette station^[2] :

Année	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020^[3]	2021
Nombre de voyageurs par an	3 492 868	3 471 022	3 434 660	3 383 369	3 417 248	3 418 061	2 984 525	1 227 003	1 543 298
Rang	150^e	152^e	154^e	155^e	157^e	160^e	176^e	208^e	229^e
Nombre de stations^[4]	302	302	302	302	302	302	302	304	304

À proximité[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur www.symbioz.net (consulté le 7 mai 2019)
↑ « Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr
↑ Effet de la pandémie de Covid-19.
↑ Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la station Brochant, sur Wikimedia Commons

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liste des stations du métro de Paris

[1] « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur www.symbioz.net (consulté le 7 mai 2019)

[2] « Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr

[3] Effet de la pandémie de Covid-19.

[4] Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.

[1]

[2]

[3]

[4]

v · m Ligne 13 du métro de Paris
Stations	Branche jaune : Les Courtilles Les Agnettes Gabriel Péri Mairie de Clichy Porte de Clichy Brochant Branche bleue : Saint-Denis - Université Basilique de Saint-Denis Saint-Denis - Porte de Paris Carrefour Pleyel Mairie de Saint-Ouen Garibaldi Porte de Saint-Ouen Guy Môquet Tronc commun : La Fourche Place de Clichy Liège Saint-Lazare Miromesnil Champs-Élysées - Clemenceau Invalides Varenne Saint-François-Xavier Duroc Montparnasse - Bienvenüe Gaîté Pernety Plaisance Porte de Vanves Malakoff - Plateau de Vanves Malakoff - Rue Étienne-Dolet Châtillon - Montrouge
Annexes	Viaduc-métro de Clichy MF 77