Tupolev Tu-128
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Tupolev Tu-128
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 Un Tu-128 exposé au musée de Monino | ||
| Constructeur | .svg){kind=small} Tupolev
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| Rôle | Avion de chasse | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 198 | |
| Motorisation | ||
| Moteur | Lyulka AL-7F-2 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turboréacteurs à postcombustion | |
| Poussée unitaire | 98 kN | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 17,53 m | |
| Longueur | 30,06 m | |
| Hauteur | 7,15 m | |
| Surface alaire | 96,94 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 24 500 kg | |
| Avec armement | 43 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 920 km/h (Mach 1,8) | |
| Plafond | 15 600 m | |
| Rayon d'action | 2 565 km | |
| Armement | ||
| Externe | 4 missiles air-air AA-5 Ash | |
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Le Tupolev Tu-128 (ou Tu-28) est un avion de chasse du bureau d'études soviétique Tupolev.
Conception[modifier | modifier le code]
En commence la construction d'un prototypes d'un nouvel intercepteur biréacteur de grande taille, le Tu-128. Cet appareil est inspiré du bombardier expérimental Tu-98 construit dans les années 1950. En Occident, il est pris au départ pour un Yakovlev avant d'être identifié comme sortant du bureau d'études Tupolev. L’OTAN le baptise du nom de Fiddler-A. Il effectue son premier vol le . Il était initialement prévu que sa version de série soit appelée Tu-28 et le système d'armes qu'il forme, Tu-28-80, mais en fin de compte l'armée adopta le nom du bureau d'étude Tu-128 et appela le système d'arme Tu-128S-4.
Tu-128[modifier | modifier le code]
Le Tu-128 (Fiddler-B) est un intercepteur supersonique destiné à pouvoir intercepter ses cibles à plus de 1 000 km de sa base. Le Tu-128 est guidé vers ses cibles par les radars terrestres, cibles qu'il trouve ensuite avec son énorme radar RB-S Smerch (Big Nose). Il est armé de quatre missiles Bisnovat R-4 (AA-5 Ash), habituellement deux R-4R à guidage radar semi-actif et deux R-4T à guidage infrarouge. Ses principales cibles en cas de guerre sont les bombardiers stratégiques de l'OTAN. 188 exemplaires furent construits de 1965 à 1971.
Tu-128M[modifier | modifier le code]
Une version améliorée du Tu-128 est par la suite mise au point : le Tu-128M, ou systèmes d'armes Tu-128S-4M. Son radar RP-SM Smerch-M et ses missiles R-4MR (version à guidage radar semi-actif) / R-4MT (guidage infrarouge) ont été améliorés pour pouvoir engager des cibles volant à basse altitude. Cette version est identifiable visuellement par son sommet de dérive horizontal alors que celui du Tu-128 est oblique.
Le Tu-128M fit son premier vol le . Deux exemplaires d'essais furent construits pour des tests s'étalant jusqu'en 1974. Il n'y eut pas de construction de Tu-128M de série neufs, mais la plupart des Tu-128 en service furent modernisés au standard Tu-128M à partir de 1979.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 232-233.
- (en) Yefim Gordon et Vladimir Rigmant, OKB Tupolev : A History of the Design Bureau and Its Aircraft, Hinckley (Angleterre), Midland Publishing, (ISBN 1-85780-214-4, EAN 978-1-85780-214-6), p. 205-211
- (en) Paul Duffy et Andrei Kandalov, Tupolev : The Man and His Aircraft, Warrendale, Pennsylvanie, SAE International, , 233 p. (ISBN 1-56091-899-3), p. 138-140
- (en) Alan Dawes, Sergey Burdin et Nikolai Popov, Tupolev : TU-128 'FIDDLER', The Bourne,Stroud, FONTHILL MEDIA, , 445 p. (ISBN 9781781554043)
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (ru) « Туполев Ту-128 », sur airwar.ru (consulté le )
