Toro Rosso STR9

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Toro Rosso STR9
Toro Rosso STR9
Daniil Kvyat dans la Toro Rosso STR9 au Grand Prix de Singapour 2014
Présentation
Équipe Drapeau de l'Italie Scuderia Toro Rosso
Constructeur Scuderia Toro Rosso
Année du modèle 2014
Concepteurs James Key
Spécifications techniques
Châssis Monocoque moulée en fibre de carbone et d’aluminium en nid d’abeille
Suspension avant Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur Renault Energy F1-2014
Cylindrée 1 600 cm3
Configuration V6 turbo ouvert à 90°, limité à 15 000 tr/min
Orientation du moteur Moteur longitudinal en position centrale
Boîte de vitesses Toro Rosso, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports 8 + marche arrière, système Quickshift
Système de freinage Disques et étriers Brembo
Poids 691 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant Total Excellium
Pneumatiques Pirelli PZero montés sur jantes Apptech
Partenaires Cepsa
Histoire en compétition
Pilotes 25. Drapeau de la France Jean-Éric Vergne
26. Drapeau de la Russie Daniil Kvyat
Début Grand Prix d'Australie 2014
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
19 0 0 0
Championnat constructeur 7e avec 30 points
Championnat pilote Jean-Éric Vergne : 13e
Daniil Kvyat : 15e

Chronologie des modèles (2014)

La Toro Rosso STR9 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Scuderia Toro Rosso dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2014. Elle est pilotée par le Français Jean-Éric Vergne, titulaire au sein de l'écurie depuis 2012, et le Russe Daniil Kvyat, champion de GP3 Series 2013. Conçue par l'ingénieur britannique James Key, la STR9, présentée le sur le circuit permanent de Jerez en Espagne, reprend les bases de la réglementation technique en vigueur pour cette saison, avec notamment un moteur turbo, qui fait son retour dans la discipline.

Création de la monoplace[modifier | modifier le code]

La réglementation technique de la Formule 1 évoluant radicalement en 2014, la Toro Rosso STR9 est dotée d'un moteur V6 turbo, d'un système de récupération de l'énergie cinétique de 161 chevaux contre 80 les années précédentes, un museau en fourmilier à 185 millimètres au-dessus du sol, un aileron avant raccourci de 150 millimètres et un gain de masse de 49 kilogrammes[1].

Techniquement, la différence majeure de la STR9 par rapport à sa devancière, la Toro Rosso STR8, est son moteur V6 Renault, remplaçant le moteur Ferrari, utilisé depuis 2007. La STR9 arbore un nez de fourmilier en configuration haute et inclinée en ligne droite, ainsi le nez est un rajout technique pour satisfaire la réglementation sans entraver l'aérodynamique de la voiture. L'aileron avant, inspiré de celui de la saison précédente, dispose de dérives plus dégagées, d'une lame et de mini-ailerons plus arrondis et d'ailerons au niveau du porte-moyeu permettant de guider l’air vers les pontons et d’accélérer le flux sous la voiture en plus d’apporter un peu d’appui. La suspension arrière de la STR9 est quelque peu recouverte par la carrosserie et dispose de plusieurs ailerons visant à améliorer l'appui aérodynamique. L'aileron arrière est inspiré des précédentes monoplaces de l'écurie Red Bull Racing, tandis que le mât central, obligatoire, ne se prolonge qu'à mi-chemin de la partie inférieure de l'aileron et présente un double aileron au-dessus de la sortie d’échappement centrale. Le profil latéral de la coque de la STR9 ressemble à la Williams FW21 de 1999. La prise d'air moteur est triangulaire et se termine vers la suspension arrière. Les pontons, hauts sur la monoplace, sont plus importants que sur la STR8[2].

Lors de la présentation de la STR9, Franz Tost, le directeur de l'écurie, explique que « l'équipe restait à l’usine jusqu'à 2h du matin pour terminer » la voiture. et que cette saison est une « fantastique opportunité de faire un bond en avant dans la hiérarchie »[3],[4].

James Key, le directeur technique de Toro Rosso, déclare : « L’aéro a été ma priorité, notre priorité, et de loin. Il a fallu faire progresser nos ressources pour être au niveau. Le département aéro a été agrandi et il y a beaucoup de nouvelles personnes, très expérimentées ». Il explique que le moteur Renault permet de créer des synergies avec l'écurie Red Bull Racing, dont Red Bull Technology fournit la boîte de vitesses aux deux équipes, mais rassure quant au fait que « le reste est un pur produit de Toro Rosso, comme l’impose le règlement »[5].

Luca Furbatto, le designer en chef de l'écurie, indique que la conception de la STR9 a débuté à l'été 2012 et que son premier passage en soufflerie s'est effectué avant Noël 2012, alors que Toro Rosso travaillait encore à la conception de la STR8. Il indique en outre que la nouvelle monoplace est composée de 98 % de nouvelles pièces. Furbatto déclare également que le radiateur censé refroidir le moteur turbo a été sujet à « 17 configurations différentes » avant de n'en choisir qu'une seule[6].

La STR9 a effectué son premier roulage le lors d'un déverminage sur le circuit de Misano, en Italie, avec Vergne et Kvyat[7].

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats détaillés de la Toro Rosso STR9 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
2014 Scuderia Toro Rosso Renault Energy F1-2014
V6 Turbo
Pirelli AUS MAL BAH CHI ESP MON CAN AUT GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP RUS USA BRÉ ABU 30 7e
Jean-Éric Vergne 8e Abd Abd 12e Abd Abd 8e Abd 10e 13e 9e 11e 13e 6e 9e 13e 10e 13e 12e
Daniil Kvyat 9e 10e 11e 10e 14e Abd Abd Abd 9e Abd 14e 9e 11e 14e 11e 14e 15e 11e Abd

Légende : ici

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Basile Davoine, « Le point sur le réglement 2014 », sur toilef1.com, (consulté le )
  2. MarcL, « Inside Toro Rosso STR9... », sur fanaticf1.com, (consulté le )
  3. Yoann Richard, « Tost : La STR9 aura demandé beaucoup de travail », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  4. D.Thys, « Tost espère voir Toro Rosso progresser dans la hiérarchie », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  5. Olivier Ferret, « Key a tout de même fait de l’aéro de la STR9 sa priorité », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  6. Yoann Richard, « Furbatto : 98 % des pièces de la Toro Rosso STR9 sont nouvelles », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  7. Olivier Ferret, « Force India et Toro Rosso également en piste aujourd’hui », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )

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