Rial ARC2

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Rial ARC2

Présentation
Équipe Rial Racing
Constructeur Rial Racing
Année du modèle 1989
Concepteurs Stefan Fober
Spécifications techniques
Châssis Monocoque moulée en fibre de carbone et en kevlar
Nom du moteur Ford-Cosworth DFR
Cylindrée 3 494 cm³
595 ch à 10 750 tr/min
Configuration V8 à 90°
Position du moteur centrale-arrière
Poids 500 kg
Dimensions Empattement : 2 800 mm
Voie avant : 1 800 mm
Voie arrière : 1 600 mm
Carburant STP
Pneumatiques Goodyear
Histoire en compétition
Pilotes 38. Drapeau de l'Allemagne Christian Danner
38. Drapeau de la Suisse Gregor Foitek
39. Drapeau de l'Allemagne Volker Weidler
38.-39. Drapeau de la France Pierre-Henri Raphanel
39. Drapeau de la Belgique Bertrand Gachot
Début Grand Prix automobile du Brésil 1989
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
16 0 0 0
Championnat constructeur 13e avec 3 points
Championnat pilote Christian Danner : 22e

Chronologie des modèles (1989)

Rial ARC1

modifier Consultez la documentation du modèle

La Rial ARC2 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie allemande Rial Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle est pilotée par les Allemands Christian Danner et Volker Weidler, remplacés par le Français Pierre-Henri Raphanel et le Suisse Gregor Foitek, lui-même remplacé par le Belge Bertrand Gachot. Elle est propulsée par un moteur V8 Ford-Cosworth DFR.

Historique[modifier | modifier le code]

Pour 1989, Gunther Schmit confie la conception de la Rial ARC2 à Stefan Fober. Cette évolution de la Rial ARC1 est confiée aux Allemands Christian Danner et Volker Weidler. Ce dernier est soumis aux préqualifications pour la première moitié de la saison, mais il ne parvient jamais à franchir cet écueil[1],[2].

En effet, seul Christian Danner se qualifie, à quatre reprises sur seize engagements. D'abord, au Grand Prix du Brésil, l'Allemand, élancé depuis la dix-septième place sur la grille de départ, abandonne à trois tours de l'arrivée, à la suite de la rupture de sa transmission, alors qu'il était quatorzième[3],[4].

Il faut attendre la quatrième manche du championnat, disputé au Mexique, pour revoir Danner en course : qualifié vingt-troisième, il termine douzième, à deux tours du vainqueur Ayrton Senna (McLaren)[5],[6].

Aux États-Unis, l'Allemand, parti vingt-sixième, profite des nombreux abandons pour réaliser la meilleure performance de sa carrière et terminer quatrième, marquant les trois seuls points de Rial cette saison et égalant la meilleure performance de l’écurie, obtenue par Andrea De Cesaris au Grand Prix de Détroit 1988[7],[8],[9].

Lors de l'épreuve suivante, organisée au Canada, Danner s'élance de la vingt-troisième place et franchit l'arrivée en huitième et dernière position, à trois tours du vainqueur Thierry Boutsen (Williams)[10],[11].

Les trois points marqués par Danner permettent à Rial d'éviter de passer par les préqualifications à partir du Grand Prix d'Allemagne, qui marque le début de la deuxième moitié du championnat. Or, aucune Rial ne prend le départ de la moindre course. En outre, Volker Weidler est exclu de son Grand Prix national pour avoir été dépanné en piste par ses mécaniciens[12].

En Hongrie, Rial Racing écope d'une amende de 5 000 dollars de la part de la FISA pour aileron arrière non conforme. Gunther Schmidt rejette la faute sur son directeur technique, Stefan Fober, qui remet immédiatement sa démission[13]. En marge du Grand Prix de Belgique, Fober est remplacé par Christian Vanderpleyn. Néanmoins, ce dernier ne signe aucun contrat et quitte rapidement l'écurie. En outre, Volker Weidler est licencié et suppléé par le Français Pierre-Henri Raphanel[14].

Après des essais comparatifs menés sur le circuit d'Hockenheim en Allemagne, il s'avère que l'ARC1 est plus rapide que l'ARC2. Un exemplaire de l'ancienne monoplace est donc apporté au Grand Prix d'Italie, en vain, puisque son cockpit, trop exigu, ne convient ni à Danner, ni à Raphanel[15].

En marge du Grand Prix du Portugal, Gunther Schmidt annonce que les commanditaires de Christian Danner n'ont pas versé un seul centime à l'écurie allemande : le patron de Rial accuse Martin Reiss, l'agent du pilote allemand, d'avoir détourné ces sommes d'argent à son profit. Ainsi, peu avant le Grand Prix d'Espagne, Danner est limogé et remplacé par le Suisse Gregor Foitek, soutenu financièrement par son père, Karl Foitek[16]. Lors des essais du vendredi, Foitek perd sol aileron arrière dans une courbe rapide du circuit permanent de Jerez et percute un mur de pneus à près de 300 km/h, détruisant totalement sa monoplace[17].

Dès l'épreuve suivante, au Grand Prix du Japon, Gregor Foitek quitte l'écurie et est remplacé par le Belge Bertrand Gachot, qui échoue également à se qualifier pour la moindre course[18].

Au terme du championnat, Rial Racing se classe treizième du championnat du monde des pilotes, avec trois points, tous marqués par Christian Danner, vingt-deuxième du championnat du monde des pilotes. L'écurie allemande quitte alors la Formule 1[19].

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats détaillés de la Rial ARC2 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits 		Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1989 Rial Racing Ford-Cosworth
DFR V8 		Goodyear BRÉ SMR MON MEX USA CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 3 13e
Christian Danner 14e Nq Nq 12e 4e 8e Nq Nq Nq Nq Nq Nq Nq
Volker Weidler Npq Npq Npq Npq Npq Npq Npq Npq Exc. Nq
Pierre-Henri Raphanel Nq Nq Nq Nq Nq Nq
Gregor Foitek Nq
Bertrand Gachot Nq Nq

Légende : ici

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Présentation de la saison 1989 », sur statsf1.com (consulté le )
  2. ↑ « Rial ARC2 », sur statsf1.com (consulté le )
  3. ↑ « Brésil 1989 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
  4. ↑ « Brésil 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
  5. ↑ « Mexique 1989 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
  6. ↑ « Mexique 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
  7. ↑ « États-Unis 1989 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
  8. ↑ « Engagements de Christian Danner en Formule 1 », sur statsf1.com (consulté le )
  9. ↑ « États-Unis 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
  10. ↑ « Canada 1989 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
  11. ↑ « Canada 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
  12. ↑ « Allemagne 1989 - Essais et qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
  13. ↑ « Hongrie 1989 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
  14. ↑ « Belgique 1989 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
  15. ↑ « Italie 1989 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
  16. ↑ « Espagne 1989 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
  17. ↑ « Espagne 1989 - Essais et qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
  18. ↑ « Japon 1989 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
  19. ↑ « Classements du championnat 1989 », sur statsf1.com (consulté le )
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Monoplaces de Formule 1 Rial Racing
Monoplaces engagées en championnat
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