Perrache (quartier)

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Perrache
Église Sainte-Blandine
Église Sainte-Blandine
Administration
Pays Drapeau de la France France
Région Rhône-Alpes
Département Rhône
Ville Lyon
Arrondissement municipal 2e
Étapes d’urbanisation XIXe - XXe
Géographie
Coordonnées 45° 44′ 39″ N 4° 49′ 20″ E / 45.7440478, 4.822139745° 44′ 39″ Nord 4° 49′ 20″ Est / 45.7440478, 4.8221397  
Transport
Métro Métro de Lyon Ligne A
Localisation

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Perrache

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Perrache

Perrache est un quartier du sud de la presqu'île à Lyon, dans le 2e arrondissement de la ville. La somme du centre d'échanges de Perrache et de la gare de Perrache et de sa position géographique stratégique dans la ville de Lyon à la jonction des autoroutes A6 et A7 en font du quartier de Perrache l'un des principaux centres d'échanges ou pôle d'échanges de l'agglomération lyonnaise et de la région Rhône-Alpes.

Situation[modifier | modifier le code]

Le quartier est entouré par la Saône et le Rhône, jouxte le quartier de Sainte-Blandine au sud et est coupé du reste de la presqu'île, au nord, par la gare et le centre d'échanges éponymes.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le quartier doit son nom à Antoine-Michel Perrache, qui entreprend d'aménager le confluent et de le repousser vers le sud. Les travaux de comblement et d'assainissement des terrains, anciennement marécageux, sont réalisés à l'initiative de Pierre-Marie Taillepied de Bondy, préfet du Rhône de 1809 à 1814. Ces travaux d'agrandissement sont destinés à créer de nouveaux terrains disponibles à la construction, gagnés sur le fleuve, la ville de Lyon étouffant dans ses enceintes historiques. Une partie de ces nouveaux terrains sont lotis (le quartier d'Ainay, jusqu'au cours de Verdun), mais le site subit la concurrence d'autres opérations : celle de Morand, aux Brotteaux, mais surtout la vente des terrains de l'Église au moment de la Révolution, qui aboutit à l'urbanisation des pentes de la Croix-Rousse et de Fourvière.

En 1805, Napoléon Ier achète un lot pour y faire construire un palais impérial. La guerre épuisant le budget de l'État, ce palais ne voit jamais le jour. On construit finalement une gare d'eau sur ces terrains.

Coïncidant, au début du XIXe siècle, avec la première révolution industrielle en France, l'émergence de ces vastes terrains font rapidement de Perrache un quartier à vocation industrielle, les industries polluantes étant ainsi rejetées à l'écart du centre-ville.

La mise en place de la ligne de chemin de fer Saint-Étienne à Lyon, par la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon, sous l’initiative de Marc Seguin notamment, donnera son véritable essor à ce quartier, à partir de 1828.

Les premières gares de Lyon (embarcadère de Saint-Étienne, puis gare du Bourbonnais bâti le long du quai Perrache) sont construites en 1829 et 1845 par la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon. En 1857, la Gare de Perrache est ouverte par la compagnie PLM. Située plus au nord et surélevée, sur un axe est-ouest, elle se dresse volontairement comme une barrière en travers de la Presqu'île : les voies du chemin de fer Lyon-Saint-Étienne étant au niveau du sol, il fallait que la compagnie concurrente se démarque et empêche l'interconnexion[réf. nécessaire]. Cette barrière accentue la séparation du quartier du reste de la ville. Cet isolement est illustré par l'expression historique « au-delà des voûtes » (les voûtes qui supportent la gare) utilisée pour désigner Perrache.

En plus des industries, le quartier se caractérise par un habitat ouvrier, et devient par ailleurs un centre de la prostitution lyonnaise. Les prisons Saint-Paul et Saint-Joseph y sont construites à partir de 1836.

Dans les années 1970 le percement du tunnel de Fourvière fait déboucher les autoroutes A6 et A7 à proximité immédiate de la gare : un centre d'échanges autoroutier est construit et raccordé à celle-ci, accentuant ainsi la coupure avec le reste de la presqu'île.

La gare multimodale de Perrache comprend de nos jours, sur plusieurs niveaux, une gare SNCF, une station de tramway, une station de métro, une gare routière pour autobus et des échangeurs autoroutiers.

Renouveau du quartier[modifier | modifier le code]

Article détaillé : La Confluence.

Longtemps dévolu au marché de gros et aux usines, le sud du quartier Perrache est depuis les années 1990 l'objet d'une vaste opération d'urbanisme, la Confluence, visant à remplacer le tissu industriel et logistique par des zones résidentielles, de commerces et de loisirs.

Les prisons Saint-Paul et Saint-Joseph, désaffectées depuis 2009, sont en cours de transformation. Le site conservera des éléments anciens mariés à des bâtiments modernes, et accueillera notamment le campus de la Faculté Catholique, actuellement situé place Carnot.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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