Tunnel de Fourvière
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| Tunnel de Fourvière | ||
 Situation dans Lyon
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| Type | Tunnel autoroutier | |
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| Exploitant | Grand Lyon | |
| Itinéraire | Autoroute A6 | |
| Traversée | Colline de Fourvière (Lyon) | |
| Trafic | 110 000 véhicules / jour | |
| Pays |  France |
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| Longueur du tunnel | 1 853 m | |
| Nombre de tubes | 2 tubes unidirectionnels | |
| Nombre de voies par tube | 2 voies | |
| Ouverture à la circulation | 8 décembre 1971 | |
| Coordonnées | ||
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Le tunnel de Fourvière (ou tunnel sous Fourvière) est un tunnel autoroutier situé sur l'autoroute A6, en plein cœur de Lyon, d'une longueur de 1 853 mètres à 2 x 2 voies. Il porte le nom de la colline qu'il traverse.
Sommaire |
Historique[modifier]
Le tunnel est inauguré en 1971 et constitue le dernier tronçon ouvert sur cette autoroute, donnant liaison directe sur l'A7 vers la vallée du Rhône et Marseille depuis le Centre d'échanges de Perrache (point 0). Construit sous le mandat du maire de Lyon Louis Pradel, son rôle est alors de créer une voie rapide desservant le centre-ville pour faire séjourner les touristes en transit du nord au sud dans la capitale des Gaules. Il est complémentaire du tunnel de la Croix-Rousse situé dans l'axe de la RN 6.
Aujourd'hui[modifier]
Actuellement, ces deux tunnels ne suffisent plus à cette tâche et ont dû être doublés par l'A46 et la Rocade-Est RN 346, l'utilisation de cette dernière devenant de plus en plus obligatoire pour les véhicules poids-lourds de plus de 7,5 tonnes, sauf dérogation pour ceux livrant dans la ville[1]. Ce projet lentement orchestré par les autorités locales est décrié par les professionnels de la route qui rechignent à perdre au moins un quart d'heure pour faire une distance supplémentaire alors qu'ils n'ont pas de cargaison classée dangereuse. Un contournement à l'ouest de Lyon est en discussion pour désengorger le centre ville.
Les travaux[modifier]
Le tunnel de Fourvière est en cours de réhabilitation et de mise aux normes de sécurité depuis 1997, entraînant sa fermeture complète durant certaines nuits et certains week-ends. Il a fallu attendre la possibilité de dévier le trafic arrivant de Paris par le tronçon Nord du Périphérique ouvert cette même année (Porte du Valvert - Porte de Croix-Luizet) pour lancer les travaux.
Utilisation[modifier]
Le tunnel impose une vitesse limitée à 70 km/h dans les deux sens. Un radar automatique est situé à l'entrée nord en direction de Marseille.
