Lobnitz & Company
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| Lobnitz & Company | |
| Création | 1860 |
|---|---|
| Disparition | 1964 |
| Forme juridique | Privé |
| Siège social | North Renfrew - Écosse.svg){kind=small} Royaume-Uni
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| Activité | Construction navale |
| Produits | Construction navale |
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Lobnitz & Company était une entreprise de construction navale de la ville de North Renfrew, en Écosse au Royaume-Uni sur la rivière Clyde, à l'ouest du passage du ferry de Renfrew et à l'est de la confluence avec la rivière Cart. La famille Lobnitz vivait à Chapeltoun House dans l'East Ayrshire. Elle y a construit des dragues, des quais flottants, des bateaux de pêche, des remorqueurs et des bateaux de travail.
Histoire[modifier | modifier le code]
La société descend de la Coulburn Lobnitz & Company, fondée en 1874, et du chantier naval adjacent de William Simons & Co, fondé en 1860. Les deux constructeurs étaient spécialisés dans la construction de dragues et de barges-trémies (Marie-salope). Les deux sociétés ont fusionné en 1957 sous le nom de Simons-Lobnitz Ltd..
Face au déclin des activités, le chantier de Renfrew a finalement fermé en 1964 après la construction de quelque 1 300 dragues ainsi que de barges et de remorqueurs sur le site. Un exemple tardif survit : Le SS Shieldhall a été construit en 1954 comme un bateau de transport de boue d'eaux usées avec des moteurs à vapeur alternatifs, et fonctionnant maintenant comme un bateau de plaisance sur le Solent. Le William C. Daldy, un remorqueur à vapeur utilisé comme bateau de plaisance à Auckland, en Nouvelle-Zélande, qui a quitté la Clyde en 1935/1936, est également toujours à flot.
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En outre, plus de soixante navires de guerre mineurs (sloops, corvettes, dragueurs de mines et navires de défense contre les barrages flottants) ont été construits par Lobnitz à Renfrew entre 1915 et 1945 pour la Royal Navy. L'un d'entre eux, le HMS Saxifrage (K04), a été construit en 1918 en tant que sloop de la classe Flower, qui était la première classe de navires de guerre anti-sous-marins spécialement construits. Il a été rebaptisé HMS President en 1921 et a servi de navire-école de la Royal Naval Reserve de la division de Londres jusqu'en 1988, avant d'être vendu à des particuliers. Il a survécu près du pont Blackfriars Bridge sur la berge Victoria de la Tamise à Londres, étant l'un des trois seuls navires de guerre britanniques de la Première Guerre mondiale encore en service.
Lobnitz Marine Holdings[modifier | modifier le code]
Le fonds de commerce et les commandes de la société ont été achetés en 1964 par Alexander Stephen and Sons, qui a fusionné avec Upper Clyde Shipbuilders en 1968. Simons-Lobnitz est réapparue après l'effondrement d'UCS en 1971 et continue à opérer en tant que société de conseil en ingénierie et architecture navale basée à Paisley, aujourd'hui appelée Lobnitz Marine Holdings.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lobnitz » (voir la liste des auteurs).
