Ligne 44 du tramway de Bruxelles

Modèle:Ligne STIB
PCC 7768 à Tervuren.
Réseau	Tramway de Bruxelles
Terminus	Montgomery, Tervuren Station
Communes desservies	5 (Woluwe-Saint-Pierre, Auderghem, Kraainem, Tervuren, Wezembeek-Oppem)
Histoire
Mise en service	1897
Exploitant	STIB
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé	PCC 7700/7800
Dépôt d’attache	Ixelles, Woluwe
Points d’arrêt	17
Longueur	9,34 km
Temps de parcours	20 min
Distance moyenne entre points d’arrêt	584 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes
Schéma de la ligne Légende Ligne 1 vers Gare de l'Ouest Ligne 81 vers Marius Renard Montgomery Ligne 7 et ligne 25 ICHEC Ligne 1 vers Stockel Montgomery G.J. Martin Point de rebroussement Léopold II Jules César Chien Vert Ligne 8 vers Roodebeek Musée du Tram Dépôt de Woluwe Ligne Bruxelles - Tervuren vers Bruxelles/Tervuren Ligne 8 vers Louise De Villalobar Madoux Ligne 39 vers Ban Eik Trois Couleurs Auderghem-Forêt Drève des Brûlés Tir aux Pigeons Point de rebroussement Quatre Bras R 0 Ravenstein Brusselsesteenweg Oppemstraat Tervuren Station

La ligne 44 du tramway de Bruxelles est une ligne du tramway de Bruxelles créée le 19 avril 1968, qui relie Montgomery à Tervuren Station. Elle relie, comme la ligne 39 avec laquelle elle est en cadence, l'est du centre-ville à l'Est de la périphérie bruxelloise. La ligne possède un tronçon dans la forêt de Soignes.

Histoire

La ligne Modèle:Ligne STIB du tram de Bruxelles ne subira pas de modifications consécutives à la grande restructuration de la STIB qui dura de mars 2006 à l'été 2008, soit un peu plus de 2 ans, comme les lignes Modèle:Ligne STIB, Modèle:Ligne STIB et Modèle:Ligne STIB, restructuration qui conduira principalement à la suppression des lignes Modèle:Ligne STIB, Modèle:Ligne STIB, 83, Modèle:Ligne STIB, Modèle:Ligne STIB et Modèle:Ligne STIB (rétabli par la scission de la l'ancienne ligne Modèle:Ligne STIB).

Tracé

La ligne Modèle:Ligne STIB du tram de Bruxelles part de Montgomery dans une station, située sur une boucle, partagée avec la Ligne Modèle:Ligne STIB et en correspondance avec la ligne Modèle:Ligne STIB . Les Modèle:Ligne STIB sortent du tunnel et via un site propre intégral, empruntent à grande vitesse l'avenue de Tervueren, desservent le square Léopold II, le Musée du Tram, en correspondance avec la ligne Modèle:Ligne STIB, puis à la station Madoux, ils se séparent à la station, du même nom, du Modèle:Ligne STIB, et continuent sur la chaussée de Tervuren, puis après quelques stations, ils arrivent à Quatre Bras puis ils desserviront le Rond-Point Ravenstein afin d'arriver peu de temps après avoir desservi l'avant-dernière station Oppemstraat, la station terminale en boucle Tervuren Station.

Plan

Les stations

Stations desservies par la ligne 44

			Stations	Lat/Long	Communes	Correspondances
	-		Montgomery	50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E	Woluwe-Saint-Pierre	Modèle:Ligne STIB Modèle:Ligne STIB Modèle:Ligne STIBModèle:Ligne STIB
	-		G.J. Martin	50° 50′ 13″ N, 4° 24′ 42″ E	Woluwe-Saint-Pierre	Modèle:Ligne STIB
	-		Léopold II	50° 50′ 11″ N, 4° 24′ 55″ E	Woluwe-Saint-Pierre	Modèle:Ligne STIB Modèle:Ligne STIB
	-		Jules César	50° 50′ 06″ N, 4° 25′ 15″ E	Woluwe-Saint-Pierre	Modèle:Ligne STIB Modèle:Ligne STIB
	-		Chien Vert	50° 50′ 06″ N, 4° 25′ 41″ E	Woluwe-Saint-Pierre	Modèle:Ligne STIB Modèle:Ligne STIB
	-		Musée du Tram	50° 49′ 56″ N, 4° 25′ 57″ E	Woluwe-Saint-Pierre	Modèle:Ligne STIB Modèle:Ligne STIB
	-		de Villalobar	50° 49′ 40″ N, 4° 26′ 20″ E	Woluwe-Saint-Pierre	Modèle:Ligne STIB
	-		Madoux	50° 49′ 38″ N, 4° 26′ 41″ E	Woluwe-Saint-Pierre	Modèle:Ligne STIB
	-		Trois Couleurs	50° 49′ 19″ N, 4° 26′ 51″ E	Auderghem
	-		Auderghem-Forêt	50° 49′ 07″ N, 4° 27′ 02″ E	Auderghem
	-		Drève des Brûlés	50° 49′ 08″ N, 4° 27′ 26″ E	Woluwe-Saint-Pierre
	-		Tir aux Pigeons	50° 49′ 11″ N, 4° 28′ 03″ E	Woluwe-Saint-Pierre
	-		Quatre Bras	50° 49′ 13″ N, 4° 28′ 37″ E	Woluwe-Saint-Pierre / Kraainem / Tervuren	Conforto bis
	-		Ravenstein	50° 49′ 03″ N, 4° 28′ 59″ E	Tervuren
	-		Brusselsesteenweg	50° 49′ 21″ N, 4° 29′ 57″ E	Tervuren
	-		Oppemstraat	50° 49′ 33″ N, 4° 30′ 26″ E	Tervuren
	-		Tervuren Station	50° 49′ 47″ N, 4° 30′ 49″ E	Tervuren

~ N'est pas exploité après 20 heures

+ N'est pas exploité avant 20 heures.

 

Exploitation de la ligne

La ligne Modèle:Ligne STIB du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h et 1 h, tous les jours, sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Montgomery à Tervuren Station en environ 20 minutes.

Fréquence

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB.

• Du lundi au vendredi
  • Période scolaire
    • Heures de pointe: un tram toutes les 6 minutes
    • Heures creuses: un tram toutes les 7 minutes 30 à 10 minutes
    • Soirée: un tram toutes les 20 minutes
  • Petites vacances scolaires :
    • Heures de pointe: un tram toutes les 8 minutes
    • Heures creuses: un tram toutes les 15 minutes
    • Soirée: un tram toutes les 20 minutes.
  • Grandes vacances :
    • Heures de pointe: un tram toutes les 10 minutes
    • Heures creuses: un tram toutes les 15 minutes
    • Soirée: un tram toutes les 20 minutes
• Le samedi
  • Le matin et en soirée: un tram toutes les 20 minutes
  • L'après-midi: un tram toutes les 15 minutes
• Dimanche et jours fériés: un tram toutes les 20 minutes toute la journée.

Matériel roulant

La ligne 44 du tram de Bruxelles est exploitée de nos jours par les PCC 7700/7800, les premiers véhicules bidirectionnels du réseau. Précédemment, et jusqu'au 12 février 2010, ils étaient accompagnés des PCC 7000/7100 à deux bogies.

Durant certains week-ends et jours fériés, des anciens tramways du Musée du Tram de Woluwé-Saint-Pierre empruntent la ligne Modèle:Ligne STIB jusqu'à Tervuren pour le plus grand plaisir des amateurs.

Infrastructure

Le tracé de cette ligne est partout en site propre, elle ne passe sur une chaussée que pour la croiser à un carrefour. Sur ce tracé, à quelques mètres des Quatre Bras de Tervueren, se trouve un passage à niveau de style ferroviaire avec double croix de Saint-André, feu blanc lunaire clignotant (en l'absence de tram) ou deux feux rouges clignotant alternativement (à l'arrivée d'un tram) et sonnerie d'avertissement. C'est là le seul passage à niveau de Belgique placé sur une ligne de tram et comportant à la fois des feux et une sonnerie. Les lignes Modèle:Ligne STIB et Modèle:Ligne STIB sont aussi les seules en région bruxelloise et aux environs de celle-ci le long desquelles se trouvent des passages à niveau avec croix de Saint-André et pour certains avec feux rouges et blanc lunaire.

Tarification et financement

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon Bourget-Brussels Airport de la ligne Modèle:Ligne STIB. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB.

Images

• 
  Une PCC 7900 sur la ligne 44, probablement aux alentours des années 2000-2002.
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  2008: Durant les heures de pointes, il n'était pas impossible de croiser des PCC 7800.
• 
  2009: Une PCC 7100 arbore le logo Express.
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  2010: PCC 7100 au terminus Montgomery lors du dernier jour d'exploitation des PCC 7000.
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  2010: dernier service d'une PCC 7000, munis d'une couronne de fleurs.
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  2010: idem.
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  2010: idem.
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  2014: situation actuelle: les PCC 7800 sont les seules à être utilisées sur les lignes 39-44
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  Terminus Tervuren Station
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  Terminus Tervuren Station

Demain

À terme, la ligne pourrait être prolongée jusqu'à Schuman. La STIB a également évoqué le prolongement de la ligne vers Louvain dans le cadre du projet wensnet, le long de la N3, ce qui en ferait une ligne rapide de tramway, proche du concept de Train léger.

Le projet non-officiel Cityvision proposait en 2009 d'utiliser des rames de métro léger comme il y en a à Francfort; ainsi la ligne se prolongerait à l'est en se greffant au métro, ce qui selon les auteurs ne demanderait que des investissements mineurs le long du parcours. Si ce projet voit le jour, l'infrastructure devra être mixte afin de permettre le passage des trams 8 et 39 et de l'éventuelle future ligne vers Louvain.

Voir aussi

Articles connexes

• Tramway • Tramway de Bruxelles
• Société des transports intercommunaux bruxellois
• Liste des tramways de Belgique

Liens externes

• Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
• Horaires et Temps réel - Ligne 44 du tramway bruxellois