Esso Carribean
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| Esso Carribean | |
| Autres noms | Andros Petros (1976) Esso Carribean (1976-1990) Kapetan Giorgis (1990-2002) |
|---|---|
| Type | pétrolier ULCC |
| Histoire | |
| Chantier naval | Ishikawajima-Harima, Kure, Japon |
| Lancement | 1976 |
| Statut | démoli en 2002 à Gadani |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 378,39 m (hors-tout) |
| Maître-bau | 68,08 m |
| Tirant d'eau | 25,04 m |
| Port en lourd | 456 368 tpl |
| Tonnage | 218 447 tjb |
| Propulsion | Turbine à vapeur Kawasaki |
| Vitesse | 16,75 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 571 210 m3 de brut |
| Carrière | |
| Armateur | Esso puis Ceres Hellenic |
| Pavillon | Grèce |
| IMO | 7370272 |
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Le pétrolier Esso Carribean était un des plus grands navires au monde. Construit en 1976 aux chantiers Ishikawajima-Harima. de Kure, Japon, il navigue pour Esso avant d'être racheté par Ceres Hellenic en 1990 et renommé Kapetan Giorgis. Il est démoli en 2002 à Gadani.
Source[modifier | modifier le code]
- Esso Carribean par Auke Visser.
