Esso Atlantic
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| Esso Atlantic | |
| Autres noms | Esso Atlantic (1977-1990) Kapetan Giannis (1990-2002) |
|---|---|
| Type | pétrolier ULCC |
| Histoire | |
| Chantier naval | Hitachi, Nagusa |
| Lancement | 1977 |
| Statut | Démoli au Pakistan en 2002 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 406,59 m (hors-tout) 390,03 m (entre perp.) |
| Maître-bau | 71,01 m |
| Tirant d'eau | 25,29 m |
| Port en lourd | 516 895 tpl |
| Tonnage | 247 160 tjb |
| Propulsion | Turbine à vapeur Kawasaki |
| Puissance | 33 100 kW |
| Vitesse | 15,65 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 610 759 m3 de brut |
| Carrière | |
| Armateur | Esso puis Ceres Hellenic |
| Pavillon |  Grèce
|
| IMO | 7376525 |
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Le pétrolier Esso Atlantic était un des plus grands navires au monde. Construit en 1977 par les chantiers Hitachi-Zosen à Nagusa au Japon, il navigue d’abord pour la compagnie Esso puis est transféré à l’armateur grec Ceres Hellenic Shipping et renommé Kapetan Giannis.
Esso Atlantique a été utilisée pour la recherche sur le changement climatique[1],[2].
Il est vendu en 2002 pour être démoli au Pakistan.
Il avait pour sister-ship l’Esso Pacific ; ils formaient la 3e classe de navires les plus grands au monde, après le Knock Nevis et la classe des Batillus.
Source[modifier | modifier le code]
- Esso Atlantic par Auke Visser.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) ´´Investigation Finds Exxon Ignored Its Own Early Climate Change Warnings´´ 16.septembre.2015 PBS.org
- (en) ´´Exxon's Own Research Confirmed Fossil Fuels' Role in Global Warming Decades Ago´´ Neela Banerjee, Lisa Song, et David Hasemyer InsideClimate News 16.septembre.2015
