Bellamya

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Bellamya
Type pétrolier ULCC
Histoire
Lancement 1976
Statut démoli le à Ulsan, Corée du Sud
Caractéristiques techniques
Longueur 414,22 m (hors-tout)
401,10 m (entre perp.)
Maître-bau 63,01 m
Tirant d'eau 28,50 m
Déplacement 630 000 t
Port en lourd 553 662 tpl
Capacité 663 813 m3 de brut
Tonnage 274 268 tjb
Propulsion 2 hélices fixes
4 turbines Stal Laval
Puissance 2 × 32 500 CV
Vitesse 16 nœuds
Autres caractéristiques
Chantier naval Chantiers de l'Atlantique
Armateur Société Maritime Shell[1]
(une filiale en France du Groupe Shell)
Pavillon France
Indicatif FNWL
Port d'attache Fos-sur-Mer
IMO 7360100

Le Bellamya était un supertanker géant, de type Ultra Large Crude Carrier (ULCC), construit de 1975 à 1976 aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour la Société Maritime Shell[1] (une filiale en France du Groupe Shell). À son lancement, il était le plus grand pétrolier au monde, avec ses trois sister-ships : le Batillus (également aux couleurs Shell), le Prairial, et finalement le Pierre Guillaumat ; ce dernier, avec 2 000 tonnes de plus de port en lourd, est le plus grand navire jamais construit. Seul un navire l'a remplacé au titre du plus grand navire au monde : le Knock Nevis, mais qui a été agrandi après sa construction.

Le Bellamya a été démantelé le [2].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

  • Tirant d'eau été : 28,60 m
  • Tirant d'eau hiver : 28,006 m
  • Tirant d'eau tropical : 29,196 m
  • Tirant d'eau eau douce : 29,277 m
  • Tirant d'eau tropical eau douce : 29,872 m
  • Poids à vide : 77 300 tonnes
  • Citerne de ballastage : 58 013 m3
  • Déplacement en charge (été): 630 962 tonnes
  • Déplacement en charge (hiver): 617 088 tonnes
  • Déplacement en charge (tropical): 644 860 tonnes
  • Profondeur des citernes : 35,90 m
  • Hauteur passerelle-quille : 54 m
  • Hauteur max du navire : 74,5 m
  • Poids d'une ancre : 28,5 tonnes
  • Nombre d'hélices: 2 (supra-divergentes en cupro-aluminium, 5 pales)
  • diamètre d'une hélice: 8,5 m
  • Poids d'une hélice: 50,9 tonnes
  • Affleurement de l'hélice au tirant d'eau: 11,05 m
  • Gouvernail: 2 (type semi-suspendu)
  • Poids d'un gouvernail: 140 tonnes
  • Poids de la mèche de gouvernail: 60 tonnes

Source[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Le gigantisme en construction navale et ses conséquences sur la sécurité des navires — site de l'Association Française des Capitaines de Navire — consulté le 2 novembre 2013
  2. (en) Size restricts vessels' employment — Article du Otago Daily Times