Classe Spruance

2 canons de 20 mm Phalanx CIWS Mark 15
1 lanceur RUR-5 ASROC à 8 cellules
1 lanceur Mark 29 à cellules pour missiles Sea Sparrow
2 lanceurs quadruples pour missiles AGM-84 Harpoon
2 lanceurs triples Mark 32 pour torpilles de diamètre 324 mm (Torpille Mark 46)
2 lanceurs quadruples blindés Armored Box Launcher Mark 143 pour missiles de croisière Tomahawk (7 unités)
1 lanceur à 21 cellules pour Rolling Airframe Missile (quelques unités) Un système de lancement vertical Mark 41 à 61 cellules pour les Tomahawk ou ASROC a été installé sur 24 navires au lieu du lanceur ASROC à 8 cellules.

Aéronefs

2 hélicoptères Sikorsky SH-60 Seahawk

Rayon d’action

(distances franchissables) 3 300 milles à 30 nœuds - 6 000 milles à 20 nœuds

Autres caractéristiques

Électronique

Radar de recherche aérienne AN/SPS-40

Radar de contrôle de tir AN/SPG-60
Radar de recherche en surface AN/SPS-55
Radar de contrôle de tir des canons AN/SPQ-9
Radar de recherche et de poursuite automatique Mk 23 TAS
Radar de contrôle de tir des missiles AN/SPS-65
Sonar actif de proue AN/SQS-53
Antenne sonar passive AN/SQR-19 TACTAS
AN/SLQ-32 Electronic Warfare System
Contre-mesures anti-torpilles AN/SLQ-25 Nixie
Lance-leurres Mark 36 SRBOC
Leurres gonflables AN/SLQ-49 Rubber duck
AN/WLR 1 sur les DD-971 & DD-975.

Équipage

19 officiers, 315 matelots

Histoire

Constructeurs

Chantier naval Ingalls de Pascagoula, Pascagoula, Mississippi

A servi dans

United States Navy

Période de
construction

1972-1983

Période de service

1975-2005

Navires construits

31

Navires retirés du service

30

Navires préservés

1 (pour test)

La classe Spruance est une classe de destroyers de l'US Navy construits à partir de 1972. Trente et une unités ont été construites, la dernière étant retirée du service en 2005. Leur mission principale était d'escorter les groupes aéronavals et de les protéger contre les sous-marins adverses.

Histoire du programme[modifier | modifier le code]

Genèse de la classe Spruance[modifier | modifier le code]

À la fin des années 1960, l'US Navy cherche à se doter de nouveaux destroyers pour assurer la lutte anti-sous-marine au sein de ses groupes aéronavals. Les unités de l'époque, appartenant aux classes Allen M. Sumner et Gearing, mises en service à la fin de la Seconde Guerre mondiale, commencent à montrer des signes de fatigue en dépit des modernisations successives, et leur retrait était envisagé. Le projet initial est vivement combattu au Congrès, en raison du sous-armement prévu. Le Congrès se met néanmoins d'accord pour financer la construction de 30 unités sur les années fiscales 1970-1975, pour un montant d'environ 145 millions de dollars (valeur constante de 1980, 450 millions actuels.). C'est le chantier naval Ingalls de Pascagoula (Mississippi) qui est chargé de construire les navires de la classe Spruance dessinés par le docteur Reuven Leopold^[1], qui seront nommés d'après de grands noms de la Marine américaine. Le numéro de coque commencera par le préfixe DD, qui indique un destroyer, alors que l'armement embarqué autorisait aussi l'emploi du préfixe DDG indiquant un destroyer lance-missiles.

La construction en sections, une nouveauté pour le chantier naval, occasionne un retard de deux ans pour le programme. En 1979, une 31^e unité est commandée.

Modernisation du design initial[modifier | modifier le code]

Au milieu des années 1980, les navires de la classe Spruance se virent dotés de lanceurs pour missile de croisière, ce qui leur donna une capacité supplémentaire de frappe vers la terre^[2]. En 1997, l'USS Arthur W. Radford (DD-968) fut doté d'une nouvelle mâture, prototype du Advanced Enclosed Mast/Sensor.

Liste des navires[modifier | modifier le code]

Nom	Numéro de coque.	Mise en service– Retrait du service	Sort	Lien
USS Spruance	DD-963	1975–2005	Coulé lors d'un exercice	[1]
USS Paul F. Foster	DD-964	1976–2003	Actif, en service sous le numéro de coque EDD-964	[2] [3]
USS Kinkaid	DD-965	1976–2003	Coulé lors d'un exercice	[4]
USS Hewitt	DD-966	1976–2001	En cours de démantèlement	[5]
USS Elliot	DD-967	1977–2003	Coulé lors d'un exercice	[6]
USS Arthur W. Radford	DD-968	1977–2003	Sera coulé lors d'un exercice	[7]
USS Peterson	DD-969	1977–2002	Coulé lors d'un exercice	[8]
USS Caron	DD-970	1977–2001	Coulé lors d'un exercice	[9]
USS David R. Ray	DD-971	1977–2002	Coulé lors d'un exercice	[10]
USS Oldendorf	DD-972	1978–2003	Coulé lors d'un exercice	[11]
USS John Young	DD-973	1978–2002	Coulé lors d'un exercice	[12]
USS Comte de Grasse	DD-974	1978–1998	Coulé lors d'un exercice	[13]
USS O'Brien	DD-975	1977–2004	Coulé lors d'un exercice	[14]
USS Merill	DD-976	1978–1998	Coulé lors d'un exercice	[15]
USS Briscoe	DD-977	1978–2003	Coulé lors d'un exercice	[16]
USS Stump	DD-978	1978–2004	Coulé lors d'un exercice	[17]
USS Conolly	DD-979	1978–1998	Coulé lors d'un exercice	[18]
USS Moosbrugger	DD-980	1978–2000	En cours de démantèlement	[19]
USS John Hancock	DD-981	1978–2000	En cours de démantèlement	[20]
USS Nicholson	DD-982	1979–2002	Coulé lors d'un exercice	[21]
USS John Rodgers	DD-983	1979–1998	En cours de démantèlement	[22]
USS Leftwich	DD-984	1979–1998	Coulé lors d'un exercice	[23]
USS Cushing	DD-985	1979–2005	Coulé lors d'un exercice	[24]
USS Harry W. Hill	DD-986	1979–1998	Coulé lors d'un exercice	[25]
USS O'Bannon	DD-987	1979–2005	Coulé lors d'un exercice	[26]
USS Thorn	DD-988	1980–2004	Coulé lors d'un exercice	[27]
USS Deyo	DD-989	1980–2003	Coulé lors d'un exercice	[28]
USS Ingersoll	DD-990	1980–1998	Coulé lors d'un exercice	[29]
USS Fife	DD-991	1980–2003	Coulé lors d'un exercice	[30]
USS Fletcher	DD-992	1980–2004	Coulé lors d'un exercice	[31]
USS Hayler	DD-997	1983–2003	Coulé lors d'un exercice	[32]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Forme[modifier | modifier le code]

La coque des Spruance mesurait 172 mètres de long pour 16,8 mètres de large. Le tirant d'eau était de 8,8 mètres. Son déplacement à pleine charge était de plus de 8 000 tonnes, tandis que son déplacement standard était d'un peu moins de 6 000 tonnes. Leur dessin de coque a servi de base pour les croiseurs de la classe Ticonderoga^[3]. Les volumineuses superstructures de ces bâtiments, et la verticalité de leurs parois, ne répondaient plus aux normes récentes visant à la furtivité électromagnétique.

Propulsion[modifier | modifier le code]

La propulsion des navires était assurée par quatre turbines à gaz de type General Electric LM2500, qui entraînaient deux arbres propulsifs. deux hélices d'un diamètre d'environ 4,5 mètres étaient en mesure de propulser le navire à 30 nœuds, avec une cavitation de 168 tours par minute. La propulsion par turbine à gaz fut choisie car moins demandeuse d'entretien et de personnel que la propulsion par turbine à vapeur. Elle présente en outre l'avantage d'être moins génératrice de bruit, rendant plus difficile la détection du destroyer par les sous-marins adverses. Une seule turbine en fonctionnement permettait d'atteindre 19 nœuds, deux turbines permettaient d'atteindre 27 nœuds. Les vitesses maximales étaient atteintes avec les quatre turbines.

Trois turbines à gaz plus petites de 6 mégawatts permettaient d'alimenter le navire en électricité.

Armement[modifier | modifier le code]

La classe Spruance a été décriée car jugée sous-armée. Les navires étaient équipés de 2 canons Mark-45 de calibre 127 mm/54, d'une portée de 24 km contre des buts de surface, plus limitée contre des cibles aériennes. La cadence de tir était de 16 à 20 coups par minute. Chaque pièce disposait d'une réserve de 600 obus. Les destroyers étaient en outre équipés de 8 missiles antinavires AGM-84 Harpoon dans 2 lanceurs quadruples en section centrale du navire. À la poupe, se trouvait un lanceur Mark 29 pour 24 missiles anti-aériens RIM-7 Sea Sparrow.

Tir d'un missile AGM-84 Harpoon à partir du USS *Thorn* DD-988.

Pour la lutte anti-submersibles, les navires disposaient de 2 tubes lance-torpilles pour torpilles légères Mark-46, avec une dotation de 18 torpilles et un lanceur Mark-112 pour les torpilles propulsées ASROC (8 en position de tir, 16 en magasin).

Au milieu des années 1980, 24 unités furent modernisées et équipées du système de lancement vertical Mark-41, qui contenait 45 missiles dont des missiles de croisière Tomahawk et 16 torpilles ASROC. Sur les 7 autres unités, le lanceur Mark-112 fut retiré et remplacé par 2 containers blindés Armored Box Launcher abritant chacun 4 missiles Tomahawk. Enfin, sur quelques unités, des systèmes Phalanx de défense ultime contre les missiles furent installés.

Électronique[modifier | modifier le code]

Le radar de recherche aérienne principal est le SPS-40 de Lockheed. Installé sur le mât arrière, il a une portée de 370 km environ. Le mât avant abrite quant à lui le SPS-55 de recherche de surface. Le SPQ-9A de Norden et le SPG-60 travaillent ensemble pour le guidage de la mise à feu des armements. Le sonar embarqué était le SQS-53, capable de fonctionner en mode actif ou passif. Il était complété par un sonar remorqué SQR-19. Leurs données étaient rassemblées et traitées par le système de lutte anti sous-marins SQQ-89. En cas de lancement d'une torpille, les destroyers de la classe Spruance étaient équipés de leurres remorqués SLQ-25 Nixie, capables d'imiter la signature acoustique du navire. Les navires étaient également dotés d'un système de guerre électronique AN/SLQ-32, capable d'effectuer des reconnaissances électroniques ou de brouiller les autodirecteurs des missiles ennemis. Pour se défendre d'une attaque, ils disposaient en outre de leurres Mark-36 SRBOC, pouvant projeter des fusées éclairantes ou des bandes métalliques.

Installations aéronautiques[modifier | modifier le code]

Les installations aéronautiques sont situées sous le pont arrière du navire. Elles peuvent accueillir 2 hélicoptères. À l'origine, ce fut le Kaman SH-2 Seasprite qui était embarqué. À partir de 1979, le SH-60 Seahawk entra progressivement en service et devint l'hélicoptère exclusif.

Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]

Les navires de la classe Spruance ont été engagés seuls ou dans le cadre d'un groupe aéronaval au cours de différents conflits: la guerre civile libanaise, la guerre du Golfe et l'opération liberté irakienne. Ils ont aussi été mis à contribution lors de la guerre en Afghanistan ou lors de la troisième crise du détroit de Taïwan en 1996. Leurs missions étaient l'escorte de navires de haute valeur (porte-aéronefs), la mise en place et l'application d'un blocus naval (contrôle des navires), et la frappe de cibles terrestres.

Prévus pour durer trente ans, ce qui aurait amené à un démantèlement des navires jusqu'en 2019, s'ils avaient été modernisés et entretenus^[4], la fin de carrière de la classe Spruance fut plus précipitée, notamment en raison du coût opérationnel, 35 millions de dollars en 1996. L'entrée en service des navires de la classe Arleigh Burke, plus polyvalents, contribua à accélérer le processus, le dernier navire de la classe Spruance, l'USS Cushing (DD-985) étant retiré du service le 21 septembre 2005.

Au cours de leur carrière, les navires de la classe Spruance ont connu de nombreux accidents. En 1989, par vent fort, l'USS Spruance (DD-963) s'échoue près des Bahamas, occasionnant une réparation d'un coût estimé à 1,4 million de dollars. La même année, dans le détroit de Malacca, l'USS Kinkaid (DD-965) entre en collision avec un cargo, provoquant un incendie à bord des deux navires, et la perte d'un marin du Kinkaid et des dégâts se montant à 15 millions de dollars. En 1999, l'USS Arthur W. Radford (DD-968) entra en collision avec un porte-conteneurs au large de la côte Est des États-Unis, provoquant un trou dans le côté tribord, et des dégâts sur le système de lancement vertical et un des canons (plus de 32 millions de dollars pour réparer).

Galerie d'images[modifier | modifier le code]

Vue bâbord du Fife
l'Ingersoll avec le lanceur ASROC à l'avant, comme prévu initialement
le Deyo avec le lanceur ASROC et les lanceurs blindés à l'avant.
vue de la proue bâbord du Deyo, équipé de système à lancement vertical
Comparatif entre les classes Spruance (à gauche) et Ticonderoga (à droite)
l'Arthur W. Radford avec un mât expérimental
le Cushing avec le système de lancement vertical à l'avant et le lanceur de RAM
le Hayler, dernier navire de la classe est coulé le 13 novembre 2004

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Michael C. Potter: Electronic Greyhounds: The Spruance-Class Destroyers, Naval Institute Press, Annapolis, MD 1995; (ISBN 1-55750-682-5)

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ (en) « 1986 SAUNDERS », sur www.navalengineers.org, 1986 (consulté le 24 avril 2020).
↑ DD-963 SPRUANCE-class - Navy Ships
↑ La classe Ticonderoga constituait à l'origine, en tant que destroyer, la version antiaérienne (DDG) de celle des Spruance
↑ USN Abandons New Ship Designs by James Dunnigan August 2, 2008

Liens externes[modifier | modifier le code]

(en) Fiche sur le site Global Security.org

Sur les autres projets Wikimedia :

Classe Spruance, sur Wikimedia Commons

[1] (en) « 1986 SAUNDERS », sur www.navalengineers.org, 1986 (consulté le 24 avril 2020).

[2] DD-963 SPRUANCE-class - Navy Ships

[3] La classe Ticonderoga constituait à l'origine, en tant que destroyer, la version antiaérienne (DDG) de celle des Spruance

[4] USN Abandons New Ship Designs by James Dunnigan August 2, 2008

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v · m Classe Spruance
Classe Spruance	Spruance Paul F. Foster Kinkaid Hewitt Elliot Arthur W. Radford Peterson Peterson Caron David R. Ray Oldendord John Young Comte de Grasse O'Brien Merill Briscoe Stump Conolly Moosbrugger John Hancock Nicholson John Rodgers Leftwich Cushing Harry W. Hill O'Bannon Thorn Deyo Ingersoll Fife Fletcher Hayler
Classe Kidd (Spruance modifiés)	Kidd Callaghan Scott Schandler
Classe précédente : Charles F. Adams Classe suivante : Arleigh Burke