Caudron C.59
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| Caudron C.59 | |
 Un Caudron C.59 volant avec un Häfeli DH-5 dans le ciel suisse | |
| Rôle | Avion d'entraînement |
|---|---|
| Constructeur |  Société des avions Caudron
|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | |
| Production | 1800 |
| Dimensions | |
| Longueur | 7,80 m |
| Envergure | 10,24 m |
| Hauteur | 2,90 m |
| Aire alaire | 26,00 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 700 t |
| Max. au décollage | 990 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 Hispano-Suiza 8Ab de 8 cylindres en V |
| Puissance unitaire | 180 kW |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 170 km/h |
| Autonomie | 500 h |
| Plafond | 5 500 m |
| Vitesse ascensionnelle | montée à 2 000 m en 14 minutes m/s |
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Le Caudron C.59 était un avion d'entraînement biplace français. Biplan, de construction en bois, il avait un revêtement entoilé. Il effectua son premier vol en août 1921. Il fut construit en très grande quantité : 1 800 exemplaires dont environ 1 000 pour l'Aéronautique Militaire française et 800 pour l'exportation. Il donna naissance à un dérivé, le Caudron C.491[1].
Conception
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Pays opérateurs
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Notes et références
- Bruno Parmentier, « Caudron C.59 », .
- (es) « Aviones de la Fuerza Aérea de la República Española/Otros ».
Bibliographie
- André Hauet, Les Avions Caudrons, vol. 1, Outreau, Lela Presse, (ISBN 2-914017-08-1).
- Vital Ferry, Aviation populaire ou aviation prolétaire, Paris, Éd. du Gerfaut, , 199 p. (ISBN 978-2-35191-016-0, EAN 9782351910160, lire en ligne).
