Caudron C.714
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 La Ferté-Alais 2004 |
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| Constructeur |  Société des avions Caudron |
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| Rôle | Avion de chasse | |||
| Premier vol | 6 juillet 1938 | |||
| Nombre construits | 90 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Renault 12R-03 | |||
| Nombre | 1 | |||
| Puissance unitaire | 450 à 500 ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 8,97 m | |||
| Longueur | 8,63 m | |||
| Hauteur | 2,87 m | |||
| Surface alaire | 12.50 m2 | |||
| Masses | ||||
| À vide | 1 400 kg | |||
| Avec armement | 1 750 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | à 5000 m : 465 km/h | |||
| Plafond | 9 100 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 414 m/min | |||
| Rayon d'action | 900 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 4 mitrailleuses MAC 34 de 7, 5 mm en voilure | |||
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Le Caudron C.714 est un avion de chasse français de la fin des années 1930.
Sommaire |
Conception [modifier]
Cet avion était inspiré d'avions de compétitions réalisés par Marcel Riffard. C'était un monomoteur de chasse, construit en bois.
Ses principales qualités étaient son faible poids, sa facilité de construction, et sa rapidité (490 km/h) malgré un moteur Renault de seulement 450 ch.
Histoire [modifier]
Le prototype du C.714 fit son vol inaugural le 6 juillet 1938.
Il ne fut construit qu'à une quarantaine d'exemplaires avant la Seconde Guerre mondiale, car il était considéré comme inapte au combat. L'extrême fragilité de la cellule ne lui permettait pas de résister aux obus explosifs, sa vitesse ascensionnelle était très insuffisante.
D'autres appareils furent construits par les Allemands, dans le but de les utiliser comme avion d'entraînement.
En tout, environ 90 C.714 furent produits.
Engagements [modifier]
Ils firent quelques actions de guerre aux mains d'une escadrille polonaise (le Groupe Varsovie GC I/145), qui comptabilisa une douzaine de victoires homologuées sur cet avion. Le commandement polonais avait passé outre à l'interdiction de combattre sur cet appareil. Le cran, l'héroïsme et l'habileté individuelle des pilotes ont permis ces victoires.
Le Français Lionel de Marmier compta, quant à lui, trois victoires sur cet appareil.
Reconstitution [modifier]
Jean Noan, un ingénieur de la société Bertin SRC, a créé à titre privé une reconstitution du Caudron 760 Cyclone à partir de photos, de témoignages et de quelques restes de plans. Le C760 est une version sur-motorisée du C 714.
« Je suis parti de deux photos, puisque cet avion qui est le dernier de la lignée de ces machines est sorti en avril 1940. Lorsque je me suis trouvé face à ce projet, je ne me rendais pas compte probablement de l’étendue des travaux que cela pouvait représenter. »
La construction du chasseur a nécessité 12 ans et 25 000 heures de travail. Il a fallu trouver un moteur, un moteur Renault de 600 chevaux que Jean Noan a récupéré auprès de l’armée française.
L'immatriculation de l'avion qui est basé à Chavenay est F-AZJY. De nombreuses photos, notamment lors d'exhibitions à La Ferté-Alais, sont disponibles sur internet
Liens externes [modifier]
Références [modifier]
- Notes
- Bibliographie
- Les Avions Caudron Renault par Edouard Mihaly et Harry Robinson, Docavia, Editions Larivière 2001, ISBN 2-907-051288, page 237.
Voir aussi [modifier]
- Liste des avions militaires
- Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale
- Liste des aéronefs
