Caudron C.220
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| Caudron C.220 | |
| Constructeur aéronautique |  Société des avions Caudron
|
|---|---|
| Type | Avion d'entraînement |
| Premier vol | 1929 |
| Nombre construit | 2 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 × Salmson 7AC 7-cylindres en étoile |
| Puissance | 71 kW / 95 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | sup : 9,90 m inf : 9,62 m |
| Longueur | 7,795 m |
| Hauteur | 2,83 m |
| Surface alaire | 24,23 m2 |
| Nombre de places | 2, élève et instructeur |
| Réservoirs | 111 L |
| Masses | |
| Masse maximum | 830 kg |
| Performances | |
| Décollage | 125 m |
| Atterrissage | 105 m |
| Vitesse maximale (VNE) | 140 km/h |
| Vitesse de décrochage | 82 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 2,6 m/s |
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Le Caudron C.220 était un biplan français biplace d'entraînement. Seuls deux d'entre eux ont été construits, avec des moteurs différents.
En juillet 1931, le Caudron C.220 est comparé aux Lorraine-Hanriot LH.10 et Morane-Saulnier MS.311 par les pilotes du Service technique de l'aéronautique à Villacoublay[1].
L'avion était motorisé par un 7-cylindres en étoile Salmson 7AC de 95 ch entrainant une hélice bipale métallique Chauvière.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « D'aérodrome en aérodrome : A Villacoublay », Les Ailes, vol. 11, no 528, , p. 12 (lire en ligne)
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Caudron C.220 » (voir la liste des auteurs).
