Porte d'Orléans

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Porte d'Orléans
Illustration de la Porte d'Orléans
Vue de l'extérieur
Précédent Sens anti-horaire
Porte d'Arcueil
Porte d'Orléans Sens horaire
Porte de Montrouge
Suivant
Géographie
Boulevard (s) Boulevard Jourdan
Boulevard Brune
Arrondissement (s) 14e
Commune limitrophe Montrouge
Coordonnées 48° 49′ 23″ N 2° 19′ 32″ E / 48.822957, 2.32543948° 49′ 23″ Nord 2° 19′ 32″ Est / 48.822957, 2.325439  
Transports en commun
Petite Ceinture Montrouge-ceinture
Petite ceinture RATP (T)(3a)
Porte d'Orléans
Métro (M)(4)
Porte d'Orléans
Bus (BUS) RATP 28 38 68 125 126 128 187

(BUS) RATP 188 194 197 295 297 299
(BUS) CEAT 108 109 10.20 10.21
Sqybus 475
(N) N14 N21 N122

Routes
Route nationale 20

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Point carte.svg
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La porte d'Orléans est l'une des 17 portes percées dans l'enceinte de Thiers au milieu du XIXe siècle pour protéger Paris, en France.

Cette enceinte, détruite après la Première Guerre mondiale, bénéficiait d'un espace inconstructible, la Zone qui a été urbanisé dans l'Entre-deux-guerres, notamment par la construction des HBM de la Ville de Paris.

La porte d'Orléans est aujourd'hui l'une des principales portes de la capitale, située dans le 14e arrondissement de Paris.

Situation[modifier | modifier le code]

La porte d'Orléans est située autour de la place du 25-Août-1944 (ou place du Vingt-Cinq-Août-1944) ; on y trouve au nord le carrefour de l’avenue du Général-Leclerc, du boulevard Brune, et du boulevard Jourdan, et au sud le carrefour de l’avenue de la Porte-d'Orléans, de l’avenue Ernest-Reyer, de l’avenue Paul-Appell et de la rue de la Légion-Étrangère.

Elle fait face à la commune de Montrouge.

Histoire[modifier | modifier le code]

L'Arpajonnais au début du XXe siècle
Le tramway 28 (Montrouge - Saint-Augustin) à la Porte d'Orléans

La porte d'Orléans doit son nom au fait que la route venant d'Orléans (aujourd'hui il s'agit de la route nationale 20) a toujours abouti (ou passait) à cet endroit. Cet axe fut alors d'une grande importance au Moyen Âge pour la cohésion de la monarchie naissante, puisque Paris et Orléans étaient alors les deux principales villes du domaine royal.

La Porte d'Orléans était au début du XXe siècle déjà un pôle de transports en commun. Elle accueillit, de 1893 jusqu'en 1937, l'Arpajonnais, un chemin de fer secondaire à voie métrique, qui transportait les voyageurs, mais également les marchandises et notamment les produits maraîchers qu'elle amenait aux Halles de Paris.

C'est par cette porte que des éléments de la 2e division blindée du général Leclerc furent les premières unités alliées à entrer dans la capitale, le , contribuant ainsi à la Libération de Paris, à la fin de Seconde Guerre mondiale. Cet évènement constitua une étape importante dans la réalisation du serment que Leclerc avait fait devant ses hommes à l'issue de la bataille de Koufra en 1941, celui de ne déposer les armes que lorsque le drapeau français flotterait de nouveau sur la cathédrale de Strasbourg. Le square du Serment-de-Koufra, situé sur le côté ouest de la Porte d'Orléans, commémore également cet épisode.

Transports[modifier | modifier le code]

La porte d'Orléans est un nœud de transports très important, routes ou transports en commun.

Routes[modifier | modifier le code]

Arrivé de l'ancienne N20

La porte d'Orléans est le point de départ de l'ancienne route nationale 20 qui relie Paris à la frontière espagnole, via Orléans, Toulouse et Bourg-Madame.

Le trafic y est très important, c'est l'une des principales portes de Paris au sud, avec la porte d'Italie et la porte de Saint-Cloud.

De plus l'axe ex-RN 20 - avenue du Général-Leclerc est à la fois un axe principal pour la Préfecture de Police (convois présidentiels et pénitentiaires), mais aussi un des deux points d'entrée au sud de Paris (avec la porte d'Italie) pour les convois exceptionnels (la ligne aérienne de contact - LAC - du tramway est d'ailleurs relevable de 50 cm pour le gabarit des camions hauts).

Un demi-échangeur permet l'accès au boulevard périphérique vers l'ouest. Sur celui-ci, côté est, un échangeur marque le début de l'autoroute A6a, vers Lyon, mais aussi Bordeaux et Nantes (par l'A10).

Transports en commun[modifier | modifier le code]

La porte d'Orléans était le terminus de la ligne 4 du métro avant son prolongement vers Montrouge en 2013. Elle est également desservie par le tramway T3. Deux gares routières assurent le terminus de très nombreuses lignes de bus :