Mercedes-Benz Classe CLK

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Mercedes-Benz Classe CLK.

La Classe CLK est une gamme d'automobile coupé/cabriolet du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz. Elle repose sur la plate-forme de la Classe C, tout en reprenant les traits stylistiques de la Classe E.

La première génération est commercialisée en 1997 (Type 208) puis la seconde en 2002 (Type 209). Entre le milieu de 1997 et la fin de 2009, plus de 700 000 véhicules ont été produits.

Fin 2009, la gamme CLK a été remplacée par la « Classe E Coupé » et la « Classe C Coupé » pour les générations suivantes, mettant fin au concept de coupé à cheval sur deux gammes (pour rappel, châssis Classe C avec look Classe E, et motorisations empruntées aux deux plateformes).

Historique[modifier | modifier le code]

La Classe CLK de Mercedes-Benz se décline en deux générations qui ont reçu un restylage.

Résumé de la Classe CLK[modifier | modifier le code]

Générations Production Dérivés de chez Mercedes-Benz Modèles similaires
C208 ; A208 (1997 - 2003) Type 210 (Classe E)
C209 ; A209 (2002 - 2010) Type 211 (Classe E)

Avant la Classe CLK[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz A124.


1re génération - Type 208 (1997 - 2003)[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Classe CLK
(Type 208)
Mercedes-Benz Classe CLK
Mercedes-Benz C208 phase I

Appelé aussi Mercedes-Benz C208 ; A208
Marque Mercedes-Benz
Années de production 1997 - 2003
Phase 1 : 1997 - 1999
Phase 2 : 1999 - 2003
Classe Routière
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L4 ; V6 ; V8
Puissance maximale 136 à 347 ch DIN
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle ou automatique
Poids et performances
Poids à vide 1 375 à 1 755 kg
Vitesse maximale 208 à 250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé et Cabriolet
Dimensions
Longueur 4 567 mm
Largeur 1 722 mm
Hauteur 1 366 et 1 380 mm
Chronologie des modèles

La 208 reprend la face de la Classe E W210 mais elle repose sur le châssis de la Classe C W202. En 1999 apparaît la version cabriolet A208 avec une capote en toile. Cette dernière n'est pas entièrement automatique, une poignée à l'intérieur doit être déverrouillée afin d'engager son déploiement.



2e génération - Type 209 (2002 - 2010)[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Classe CLK
(Type 209)
Mercedes-Benz Classe CLK
Mercedes-Benz C209 phase II

Appelé aussi Mercedes-Benz C209 ; A209
Marque Mercedes-Benz
Années de production 2002 - 2009
Phase 1 : 2002 - 2005
Phase 2 : 2005 - 2009
Classe Routière
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Moteur(s) L4 ; V6 ; V8
Puissance maximale 150 à 582 ch DIN
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle ou automatique
Poids et performances
Poids à vide 1 550 à 1 875 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé et Cabriolet
Dimensions
Longueur 4 638 et 4 652 mm
Largeur 1 740 mm
Hauteur 1 380 et 1 446 mm
Chronologie des modèles

La Mercedes CLK W209, reposant sur le châssis de la classe C W203, remplace la génération précédente fin 2002, 2003 pour le cabriolet, la même année où les CLK W209 ont été élus « Plus belle voiture de l’année 2003 ». Pour les prestigieuses marques allemandes, c'est le premier coupé propulsé par un moteur diesel. Cette combinaison (moteur assez économique en carburant dans une voiture ciblée "plaisir") a été rendue possible par le confort d’utilisation, et des performances améliorées, de moteurs diesel à injection directe par rampe commune (système Common Rail, désignée sous le nom de CDI chez Mercedes-Benz). Mais la gamme de moteurs était particulièrement vaste, avec notamment des V6/V8 (M112/113) essence réputés pour leur fiabilité et leur agrément de conduite. Leur dessin élégant et dynamique traverse le temps sans prendre une ride, et malgré quelques soucis électroniques, il s’en est vendu plus de 200000 exemplaires sur toute la carrière de cette plateforme.

Elle subit un restylage courant 2005, avec comme changements notables, un nouveau dessin des feux AR et un dessin de pare-choc avant dynamisé. Mais c’est à l’intérieur que le changement se remarque le plus, avec une console centrale complètement revue et mise au goût du jour, et de nouveaux placages. Niveau motorisations apparaissent une nouvelle génération de V6/V8 essence, de type M272/273, dont le fameux 500 (550 aux USA et certains marchés) de 388cv, soit plus que les 367cv des CLK 55 AMG! Malheureusement ces moteurs ont connu des soucis importants de conception au niveau du pignon d’arbre d’équilibrage, pouvant entraîner des casses moteurs. Pour les diesels, peu de changement.

Les CLK W209 ayant servi de Safety Car pour les grands prix de F1, AMG, le sorcier mécanique maison, s’en inspira pour lancer ses premières fameuses versions survitaminées : les « Black Series ».


[1].



Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. François Chapus, « Essai - Mercedes CLK 320 CDI Coupé et Cabriolet : offensive moteurs », Caradisiac.com,‎ (lire en ligne, consulté le )