Honda Civic (5e génération)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche

Honda Civic 5e génération
Honda Civic (5e génération)
Image illustrative de l’article Honda Civic (5e génération)

Marque Drapeau : Japon Honda
Années de production 1991 - 1996
Classe C ou M1
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Suzuka, Japon
Drapeau des États-UnisEast Liberty, Ohio, USA
Drapeau du CanadaAlliston, Ontario, Canada
Drapeau du PakistanLahore, Pakistan
Drapeau de TaïwanHsinchu, Taiwan
Drapeau de la Nouvelle-ZélandeNelson, Nouvelle-Zélande
Drapeau des PhilippinesSanta Rosa, Laguna, Philippines
Drapeau de la ThaïlandeThaïlande
Drapeau d'Afrique du SudAfrique du Sud
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
De 1,3 l à 1,6 l
De 75 à 160 ch en fonte
Transmission Traction / 4 Roues motrices
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
ou automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 925 à 1 180 (2 portes) /

1 005 à 1 105 (4 portes) kg

Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline compacte, Coupé, Berline
Dimensions
Longueur 4 080 (2 portes) / 4 405 (4 portes) mm
Largeur 1 695 (2/4 portes) mm
Hauteur 1 345 (2 portes) / 1 375 (4 portes) mm
Empattement 2 570 (2 portes) / 2 620 (4 portes) mm
Chronologie des modèles

La cinquième génération de la Honda Civic a commencé sa carrière fin 1991, avant de laisser sa place à la sixième génération fin 1995. Elle se distingue de la génération précédente par une carrosserie faisant la part belle aux courbes, en rupture totale avec sa devancière très anguleuse et par l'absence d'une déclinaison break. Elle sera la dernière génération à disposer d'une variante CR-X: le roadster bi-place CR-X del Sol.

Elle se décline néanmoins sous trois carrosseries différentes : la Civic trois portes à hayon, la Civic quatre portes tricorps (appelée Civic Ferio au Japon) et la Civic "Coupé" deux portes tricorps (vendue à partir de 1994[1]).

En France, les motorisations au nombre de cinq sur la Civic 3 portes proposent une gamme plutôt complète de moteurs s'adaptant à tous les usages d'époque.

La gamme débute avec un 1300cc à carburateur double-corps développant 75 ch à 6300 tr/min pour 6 cv fiscaux.

Le haut de la gamme est un 1600cc DOHC à injection multipoint développant 160 ch à 7600 tr/min pour 9 cv fiscaux. Ce moteur est équipé de la technologie VTEC de Honda, ce qui lui offre de très bonnes performances pour l'époque avec un ratio de 100 ch / litre[2].

Cette génération de Honda Civic a été commercialisée au Japon du 10 septembre 1991 au 4 septembre 1995. Les versions vendues en France était fabriquée à l'usine de Suzuka au Japon.

Selon les statistiques de l'UTAC relatives au contrôle technique, il resterait environ 3 500 exemplaires encore en circulation en France, toutes carrosseries confondues.[3] Cette Honda Civic s'est vendue à environ 1 031 265 exemplaires aux États-Unis[4], cependant, les chiffres de ventes restent inconnus en Europe.

Style et carrosseries[modifier | modifier le code]

La nouvelle carrosserie de cette Civic dénote particulièrement avec l'ancienne mais garde cependant les grandes lignes. C'est la première Civic à se doter de lignes dites "biodesign" qui arrondissent la voiture. Une cassure totale avec les voitures angulaires des années 1980.

Elle a été dessinée par un designer indépendant japonais du nom de Kohichi Hirata. Le design a été finalisé en mars 1991 comme l'atteste le brevet américain n° D334,357 concernant la version 4 portes[5]. Il dessinera également les autres carrosseries de la gamme: 3 portes hayon et "Coupé"[6] mais le CRX Del Sol, bien qu'ayant la même base technique, sera dessiné par un autre designer[7].

Civic 3 portes[modifier | modifier le code]

La particularité de la Civic 3 portes de cette génération est sans doute l'ouverture en deux parties du coffre : d'abord la partie supérieure (la lunette) contenant la vitre et le becquet, et ensuite la partie inférieure (la malle) contenant les feux de recul et anti-brouillard ainsi que la plaque d'immatriculation. Land Rover reprendra ce système sur leur Discovery.

Civic 4 portes[modifier | modifier le code]

La Civic 4 portes de cette génération est une berline tricorps relativement compacte (4,4 m de long) bien qu'ayant une très bonne habitabilité et un volume de coffre tout à fait acceptable (395 litres). Elle dispose en outre d'un intérieur bien différent de celui sa petite sœur 3 portes car il a été complètement redessiné au niveau des sièges arrière et des garnitures de portes. Cependant, les sièges avant et le tableau de bord sont strictement identiques.

Comme sa sœur Coupé, elle dispose d'une malle arrière s'ouvrant à 110°, ce qui permet un chargement aisé. L'ouverture se fait, comme la 3 portes et le Coupé, soit depuis l'habitacle, soit avec une clé.

Au niveau carrosserie, elle diffère de la Civic 3 portes au niveau de l'arrière, bien-sûr, avec ses deux portes supplémentaires et sa malle de coffre, mais aussi à l'avant où, bien qu'étant très similaire, elle dispose d'un pare-chocs redessiné disposant désormais d'une grille proéminente sans emplacements pour les anti-brouillards, puisqu'ils s'intégreront dans la grille. Néanmoins, bien que d'apparence différente, le pare-chocs de la Civic 3 porte peut s'intégrer parfaitement puisqu'ils sont de formes identiques.

Cette version ne dispose que de quatre motorisations : toutes à injection électroniques (PGM-FI), il n'y a donc, comme pour le Coupé, aucun moteur à carburateur.

Civic Coupé[modifier | modifier le code]

Contrairement aux autres déclinaisons de cette génération, la Civic Coupé est la seule qui ne sera jamais équipée des moteurs Honda série B.

Par ailleurs, elle n'était pas disponible au lancement de la gamme (en septembre 1991 au Japon) puisqu'elle ne sera commercialisée qu'à partir de 1994[1].

Enfin, elle est la seule vendue en Europe à ne pas être fabriquée à Suzuka mais à East Liberty (en)[8].

Codes couleurs disponibles[9][modifier | modifier le code]

Modèle à hayon 3 portes[modifier | modifier le code]

Code Honda Nom de couleur 1992 1993 1994 1995 Visualisation
B62P Captiva blue pearl
B63P Harvard blue pearl
BG28P Tahitian green pearl
G71P Lausanne green pearl
NH503P Granada black metallic
NH526M Flint black metallic
NH537M Pewter gray metallic
NH538 Frost white
NH550M Vogue silver metallic
NH575M Thunder gray metallic
NH583M New vogue silver metallic
R81 Milano red

Modèle 4 portes[modifier | modifier le code]

Code Honda Nom de couleur 1992 1993 1994 1995 Visualisation
B62P Captiva blue pearl
B63P Harvard blue pearl
BG31P Malachite green pearl
NH503P Granada black pearl
NH526M Flint black metallic
NH537M Pewter gray metallic
NH538 Frost white
NH550M Vogue silver metallic
NH575M Thunder gray metallic
NH583M New vogue silver metallic
R72P Torino red pearl
R81 Milano red

Modèle "Coupé" 2 portes[modifier | modifier le code]

Code Honda Nom de couleur 1994 1995 Visualisation
B63P Harvard blue pearl
BG29P Aztec green pearl
BG33P Paradise blue green pearl
NH503P Granada black pearl
NH538 Frost white
R81 Milano red
R86P Camelia red pearl
RP21M Horizon gray metallic

Motorisations disponibles[2][modifier | modifier le code]

Cette génération de Civic est équipée de moteurs 4 temps à quatre cylindres en ligne Honda de série D et B implantés en position transversale avant. Ces moteurs fonctionnent tous à l'essence avec ou sans plomb (selon les marchés[10]).

La distribution est assurée par simple ou double arbres à cames en tête entraînés par courroie. Ils actionnent à leur tour seize soupapes, soit quatre par cylindre (deux pour l'admission et deux pour l'échappement) pour tous les moteurs de la gamme européenne et japonaise.

La culasse est en alliage d'aluminium léger et le bloc moteur en fonte.

La lubrification est assurée par carter humide et pompe à engrenage entraînée par le vilebrequin.

Gamme européenne[modifier | modifier le code]

En Europe, cinq moteurs (pour la Civic 3 portes) à vocations différentes viennent créer une large gamme de motorisation: un 1300cc, deux 1500cc et deux 1600cc[2].

L'alimentation est assurée pour le moteur 1300cc par un carburateur double corps piloté par calculateur (PGM-CARB) ou par injection électronique (PGM-FI) indirect pour les moteurs 1500cc et 1600cc. Le moteur 1300cc est le même que celui de la précédente Civic, seul change le carburateur ainsi que la culasse.

Honda avait décidé dans leur politique de préservation de l'environnement d'équiper tous leurs moteurs d'un catalyseur 3 voies avec sonde lamba[11] alors que la législation ne l'obligeait pas encore[12].

Modèle à hayon 3 portes

Type mine Modèle Cylindrée Puissance Carrosserie Code moteur Carburant Transmission Poids (boite auto.)
EG3 1.3/EX/Dream 1 343 cm3 75 ch à 6 300 tr/min 3 portes D13B2 Essence Manuel: S20 925 kg
EG4 LSi 1 493 cm3 90 ch à 6 000 tr/min D15B2 Manuel: S20

Automatique: M24A[2]

950 kg (980 kg[2])
VEi 90 ch à 5 600 tr/min D15Z1 Manuel: S20 935 kg
EG5 ESi 1 590 cm3 125 ch à 6 500 tr/min D16Z6 Manuel: S20

Automatique: M24A[2]

985 kg (1 015 kg[2])
EG6 VTi 1 595 cm3 160 ch à 7 600 tr/min B16A2 Manuel: Y21 1 080 kg

Modèle 4 portes

Type mine Modèle Cylindrée Puissance Carrosserie Code moteur Carburant Transmission Poids (boîte auto.)
EG8 LSi 1 493 cm3 90 ch à 5 600 tr/min 4 portes D15Z1 Essence Manuel: S20

Automatique: M24A[2]

1 015 kg (1 045 kg[2])
VEi Manuel: S20 1 005 kg
EH9 ESi 1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6 Manuel: S20

Automatique: M24A[2]

1 030 kg (1 060 kg[2])
EG9 VTi 1 595 cm3 160 ch à 7 600 tr/min B16A2 Manuel: Y21 1 105 kg

Modèle "Coupé" 2 portes

Type mine Modèle Cylindrée Puissance Carrosserie Code moteur Carburant Transmission Poids (boîte auto.)
EJ1 1.5i[1] 1 493 cm3 102 ch à 5 900 tr/min 2 portes (Coupe) D15B7 Essence Manuel: S20 1 015 kg
EJ2 LSi Manuel: S20

Automatique: M24A

1 015 kg (1 045 kg[1])
EJ2 ESi 1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z9 Manuel: S20 1 060 kg

Gamme japonaise[modifier | modifier le code]

La gamme japonaise est beaucoup plus diversifiée, avec plus de motorisations et d'options disponibles, et de manière générale, plus de puissance. Cette gamme comporte également des options inédites et utilisant les dernières technologies de l'époque. On retrouve par exemple les rétroviseurs rabattable et dégivrants, ou encore le "traction control" (ou TCS)[13], un GPS, la climatisation automatique ainsi que des systèmes audios à la pointe de la technologie. La communication publicitaire est aussi très différente par rapport à l'Europe ou à l'Amérique : la Civic est une voiture pour les jeunes couple[14], là où aux États-Unis elle est destinée aux familles. La boîte automatique est disponibles également sur la plupart des modèles, même les moins puissants.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine Modèle Cylindrée Puissance Carrosserie Code moteur Carburant Poids (boite automatique)
EG3 EL 1 343 cm3 85 ch à 6 300 tr/min 3 portes D13B Essence 920 kg (940 kg)
EG4 MX 1 493 cm3 100 ch à 6 300 tr/min D15B 950 kg (970 kg)
ETi 94 ch à 5 500 tr/min D15B 930 kg
VTi 130 ch à 6 800 tr/min D15B 990 kg (1 010 kg)
EG6 SiR 1 595 cm3 170 ch à 7 800 tr/min B16A 1 040 kg
SiR-II B16A 1 050 kg (1 090 kg)

Modèle "Ferio" 4 portes

Type mine Modèle Cylindrée Puissance Carrosserie Code moteur Carburant Poids (boite automatique)
EG7 EL 1 343 cm3 85 ch à 6 300 tr/min 4 portes (Ferio) D13B Essence 960 kg (980 kg)
EG8 MX 1 493 cm3 100 ch à 6 300 tr/min D15B 990 kg (1 010 kg)
ETi 94 ch à 5 500 tr/min 970 kg
VTi 130 ch à 6 800 tr/min 1 040 kg (1 060 kg)
EG9 SiR 1 595 cm3 170 ch à 7 800 tr/min B16A 1 090 kg (1 130 kg)
EH1 RTX 1 590 cm3 105 ch à 6 300 tr/min ZC 1 120 kg (1 160 kg)
RTSi 130 ch à 6 300 tr/min ZC 1 130 kg (1 170 kg)

Modèle "Coupé" 2 portes

Type mine Modèle Cylindrée Puissance Carrosserie Code moteur Carburant Poids (boite automatique)
EJ1 Coupe 1 590 cm3 130 ch à 6 600 tr/min 2 portes (Coupé) D16A Essence (1 060 kg)

Gamme américaine[modifier | modifier le code]

La gamme américaine est moins diversifiée et de manière générale moins puissante que la gamme japonaise ou européenne.

L'équipement est différent et des options sont exclusives à cette gamme comme le régulateur. Des équipements de série sont souvent en options et rares sur d'autres marchés comme le porte-gobelet et l'accoudoir.

Quatre moteur seulement viennes étayer la gamme. Tous pourvus d'injection électronique, cependant, ils ne sont pas tous multisoupapes.

Toutes les Civic vendues en Amérique du Nord étaient fabriquées sur place, contrairement au marché européen, soit aux États-Unis à East Liberty (en) dans l'Ohio soit au Canada à Alliston dans l'Ontario.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine Modèle Cylindrée Puissance Carrosserie Code moteur Carburant Transmission Poids (boite automatique)
EH2 CX 1 493 cm3 70 ch à 4 500 tr/min 3 portes D15B8 Essence Manuel: S20 A000

Automatique (Canada): S24A

VX 91 ch à 5 600 tr/min D15Z1 Manuel: S20 A000
DX 103 ch à 5 900 tr/min D15B7 Manuel: S20 A000

Automatique: S24A

EH3 Si 1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6 Manuel: S20 B000

Modèle quatre portes

Type mine Modèle Cylindrée Puissance Carrosserie Code moteur Carburant Transmission Poids (boite automatique)
EG8 DX (USA)

LX (Canada)

1 493 cm3 103 ch à 5 900 tr/min 4 portes D15B7 Essence Manuel: S20 A000

Automatique: S24A

LX (USA)

EX (Canada)

EH9 EX (USA)

EX-V (Canada)

1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6 Manuel: S20 B000

Automatique: S24A

Modèle "Coupé" 2 portes

Type mine Modèle Cylindrée Puissance Carrosserie Code moteur Carburant Transmission Poids (boite automatique)
EJ2 DX 1 493 cm3 103 ch à 5 900 tr/min 2 portes (Coupé) D15B7 Essence Manuel: S20 A000

Automatique: S24A

EJ1 EX (USA)

Si (Canada)

1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6 Manuel: S20 B000

Automatique: S24A

Équipement disponible[modifier | modifier le code]

Voici une liste des équipements disponibles en date de février 1994 pour la Civic 3 portes et 4 portes et de juin 1994 pour la Civic Coupé. Ces spécifications sont susceptibles d'être différentes en fonction des années de production, de la concession de vente, et du pays de vente.

À partir de 1994, la fin de production de cette génération approchant, et afin d'écouler au maximum les stocks, Honda équipa de série certains équipements qui était au paravent en option, en particulier sur la Civic 1.3, EX et DREAM (EG3).

Modèle à hayon 3 portes[11][modifier | modifier le code]

Équipements 1.3 EX VEi LSi ESi VTi
CONFORT ET FONCTIONNALITÉ
Air conditionné O O O O O O
Antenne retractable
Appuis-têtes avants réglables
Appuis-têtes arrières
Banquette arrière 3 places 2 places
Banquette arrière rabattable 50/50 50/50 50/50 50/50 50/50 50/50
Boîte à monnaie
Cendrier arrière
Cendrier avant éclairé avec allume-cigare
Coffre à ouverture depuis l'habitacle
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage
Éclairage du coffre
Haut-parleurs avant x2
Montre à affichage digital
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager
Plafonnier central
Radio K7 stéréo haut de gamme avec façade amovible
Radio K7 stéréo avec code anti-vol
Sellerie cuir O O O O O O
Siège avant type sport
Siège conducteur basculant
Siège passager basculant et coulissant
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en acier
Trappe à essence à ouverture depuis l'habitacle
Verrouillage centralisé
Vide-poches arrière
Vide-poches dans les portières
LIGNE
Baguette latérale de protection noires
Becquet de toit/peint ton carrosserie ■ / — ■ / ■ ■ / — ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Boucliers peints ton carrosserie
Enjoliveurs de roues O
Jantes en alliage O O O O
Sortie d'échappement chromées
Spoiler avant
VISIBILITÉ
Antibrouillard arrière
Antibrouillard avant O O O O O O
Essuie-glace arrière
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence
Pare-brise en verre feuilleté
Répétiteurs latéraux de clignotants
Rétroviseurs réglables électriquement (1)
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur ■ / ■ O / — ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Vitres teintées
CONDUITE ET SÉCURITÉ
Antiblocage de roues 'ABS' HONDA auto
Barres de renfort dans les portes
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points 2 x 3 points
Ceintures de sécurité avant 3 points
Compte-tours
Direction assistée O(1)
Repose-pieds conducteur
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique)
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux
Volant - 3 branches
Volant - 4 branches AIRBAG SRS O
Volant - hauteur réglable
Équipements 1.3 EX VEi LSi ESi VTi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire

(1) -Introduction courant Millésime


Modèle 4 portes[15][modifier | modifier le code]

Équipements VEi LSi ESi VTi
CONFORT ET FONCTIONNALITÉ
Accoudoirs centraux avant et arrière
Air conditionné O O O O
Antenne retractable
Appuis-têtes avants réglables
Appuis-têtes arrières
Banquette arrière 3 places 2 places
Banquette arrière rabattable 40/60
Boîte à monnaie
Cendrier arrière
Cendrier avant éclairé avec allume-cigare
Coffre à ouverture depuis l'habitacle
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage
Éclairage du coffre
Haut-parleurs avant x2
Montre à affichage digital
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager ■ / ■ ■ / ■ ■ / — ■ / —
Plafonnier central
Radio K7 stéréo avec code anti-vol
Sellerie cuir O O O O
Siège avant type sport
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en verre O
Trappe à essence à ouverture depuis l'habitacle
Verrouillage centralisé
Vide-poches arrière central
Vide-poches dans les portières
LIGNE
Baguette latérale de protection noires
Boucliers peints ton carrosserie
Enjoliveurs de roues
Jantes en alliage O O O
Sortie d'échappement chromées
Spoiler avant
VISIBILITÉ
Antibrouillard arrière
Antibrouillard avant O O O O
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence
Pare-brise en verre feuilleté
Répétiteurs latéraux de clignotants
Rétroviseurs réglables électriquement
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur O / — ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Vitres arrière électriques
Vitres teintées
CONDUITE ET SÉCURITÉ
Antiblocage de roues 'ABS' HONDA
Barres de renfort dans les portes
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points 2 x 3 points
Ceintures de sécurité avant 3 points/réglable en hauteur ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Compte-tours
Direction assistée
Repose-pieds conducteur
Système de sécurité enfant sur les portières arrière
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique)
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux
Volant - 3 branches cuir
Volant - 4 branches AIRBAG SRS O
Volant - hauteur réglable
Équipements VEi LSi ESi VTi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire


Modèle "Coupé" 2 portes[1][modifier | modifier le code]
Équipements 1.5i LSi ESi
CONFORT ET FONCTIONNALITÉ
Antenne retractable
Appuis-têtes avants réglables/arrière ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Banquette arrière 3 places rabattable
Boîte à monnaie
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage
Éclairage du coffre
Haut-parleurs x2 avant/arrière ■ / — ■ / — ■ / ■
Montre à affichage digital
Ouverture depuis l'habitacle trappe à essence/coffre ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager
Plafonnier central
Poches aumônières sur siège passager/conducteur ■ / — ■ / — ■ / —
Radio K7 stéréo haut de gamme avec façade amovible
Radio K7 stéréo avec code anti-vol
Siège conducteur basculant
Siège passager basculant et coulissant
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en acier
Verrouillage centralisé
Vide-poches arrière
Vide-poches dans les portières avant
LIGNE
Baguette latérale de protection noires
Boucliers peints ton carrosserie
Enjoliveurs de roues
Jantes en alliage O O
Spoiler avant
VISIBILITÉ
Antibrouillard arrière
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence
Pare-brise en verre feuilleté
Phares réglables en hauteur électriquement
Rétroviseurs réglables électriquement
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur O / — ■ / ■ ■ / ■
CONDUITE ET SÉCURITÉ
Barres de renfort dans les portes
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points
Ceintures de sécurité avant 3 points
Compte-tours
Direction assistée
Repose-pieds conducteur
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique)
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux
Volant - 3 branches
Équipements 1.5i LSi ESi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire

Dimensions[modifier | modifier le code]

Modèle hayon 2 portes[2] dimensions (en mm)
Longueur 4 080
Largeur 1 685
Hauteur 1 345
Empattement 2 570
Voie avant 1 475
Voie arrière 1 465
Garde au sol 150
Modèle quatre portes[2] dimensions (en mm)
Longueur 4 405
Largeur 1 695
Hauteur 1 375
Empattement 2 620
Voie avant 1 475
Voie arrière 1 465
Garde au sol 150 / 160 (VEi)
Modèle "Coupé" 2 portes[1] dimensions (en mm)
Longueur 4 400
Largeur 1 695
Hauteur 1 345
Empattement 2 620
Voie avant 1 475
Voie arrière 1 465
Garde au sol 150

Compétitions automobiles, courses amateurs, tuning[modifier | modifier le code]

La Honda Civic de 5e génération fait partie des modèles très appréciés des pilotes de compétition automobiles, ou des pilotes amateurs sur circuits, en rallye ou encore dans des courses de rue (street racing).

Ce modèle, comme d'autres chez Honda, est très apprécié du tuning (bolidage en français) notamment en raison de sa légèreté, de sa faible garde au sol, ainsi que de sa capacité à accueillir de gros moteurs. La plupart des éléments de la carrosserie sont facilement remplaçables par des éléments usinés en fibre de carbone: le capot, les ailes, les portes, le hayon... Les éléments superflus de l'habitacle sont également très facilement supprimables ce qui peut faire perdre facilement une centaine de kilogrammes.

Les éléments du châssis, de la suspension, ainsi que du moteur sont également facilement interchangeables avec des pièces d'autres modèles de Honda. Le groupe motopropulseur (GMP) est également remplaçable par des moteurs Honda d'autres modèles, les modifications les plus courantes sont un swap (changement du moteur d'origine) avec des moteur Honda F20C, K24 ou encore B18. Le changement de boîte de vitesses sont également très prisés.

En rallye, le moteur d'origine de la Civic VTi (B16A2) permet de courir dans des catégories pouvant aisément mettre à profit son rapport poids/puissance[16].

Enfin pour les courses de rue (street racing), sa banalité permet de cacher souvent de gros moteurs (sleeper), surprenant les adversaire. Sa légèreté est également appréciée des courses de montagnes illégales (Touge) au Japon, bien que des modèles propulsion comme la Toyota Corolla AE86, ou encore les Nissan Silvia restent privilégiés.


Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a b c d e et f HONDA FRANCE S.A., Honda Civic Coupé (brochure), , 10 p.
  2. a b c d e f g h i j k l et m L'Expert Automobile - N°319 Mai 1994 - Honda Civic "92" (no 319), , 197 p. (ISSN 0755-110X, lire en ligne)
  3. « Bilan par famille », sur www.utac-otc.com (consulté le 29 mai 2020)
  4. (en) Bart Demandt, « Honda Civic U.S Sales Figures », sur carsalesbase.com (consulté le 13 juin 2020)
  5. (en) « United States Patent n° D334,357 / Hirata, et al. », sur www.uspto.gov, (consulté le 26 mai 2020)
  6. (en) « Web Car Story: Kohichi Hirata », sur www.webcarstory.com (consulté le 21 mai 2020)
  7. (en) « United States Patent n° D339,086 / Kigoshi, et al. », sur www.uspto.gov, (consulté le 26 mai 2020)
  8. Tous les numéros de châssis commencent par "1HG" (HONDA OF AMERICA MFG., INC) avec le code usine "L" qui correspond à East Liberty.
  9. Honda EPC (Electronic Parts Catalogue) software. Find in "Foreword" section
  10. Honda Motor Co.,Ltd, Manuel d'atelier Entretien, Reparation et Construction CIVIC 92 - VOLUME 1, , 722 p. (lire en ligne), spécifications de carburant page 33
  11. a et b HONDA FRANCE S.A, Honda Civic 3 portes (brochure), , 17 p.
  12. « Depuis quand et sur quels véhicules le pot catalytique est- il obligatoire ? », sur www.midas.fr, (consulté le 31 mai 2020)
  13. https://www.youtube.com/watch?v=GF5srUQJUXw&feature=youtu.be&t=469
  14. (ja) « 1992 honda civic commercial », sur www.youtube.com (consulté le 29 mai 2020)
  15. HONDA FRANCE S.A., Honda Civic 4 portes (brochure), , 13 p.
  16. Honda France Automobiles, « Dreams : un passionné Honda en Civic VTi de rallye », sur www.youtube.com, (consulté le 13 juin 2020)