Honda Civic (5e génération)

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Honda Civic 5e génération
Honda Civic (5e génération)
Image illustrative de l’article Honda Civic (5e génération)

Marque Honda
Années de production 1991 - 1995
Production Plus de 1 000 000 exemplaire(s)
Classe C ou M1
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Suzuka, Japon
Drapeau des États-UnisEast Liberty, Ohio, USA
Drapeau du CanadaAlliston, Ontario, Canada
Drapeau du PakistanLahore, Pakistan
Drapeau de TaïwanHsinchu, Taiwan
Drapeau de la Nouvelle-ZélandeNelson, Nouvelle-Zélande
Drapeau des PhilippinesSanta Rosa, Laguna, Philippines
Drapeau de la ThaïlandeThaïlande
Drapeau d'Afrique du SudAfrique du Sud
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
De 1,3 l à 1,6 l
De 75 à 160 ch en fonte
Transmission Traction / 4 Roues motrices
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
ou automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 925 à 1 180 (2 portes) /

1 005 à 1 105 (4 portes) kg

Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline compacte, Coupé, Berline
Châssis Monocoque (structure)
Coefficient de traînée 0,31
Dimensions
Longueur 4 080 (2 portes) / 4 405 (4 portes) mm
Largeur 1 695 (2/4 portes) mm
Hauteur 1 345 (2 portes) / 1 375 (4 portes) mm
Empattement 2 570 (2 portes) / 2 620 (4 portes) mm
Chronologie des modèles

La cinquième génération de la Honda Civic, aussi appelée Civic EG ou Civic 92-95 a commencé sa carrière fin 1991, avant de laisser sa place à la sixième génération fin 1995.

Elle se distingue de la génération précédente par une carrosserie faisant la part belle aux courbes, en rupture totale avec sa devancière très anguleuse et par l'absence d'une déclinaison break. Elle sera la dernière génération à disposer d'une variante CR-X: le roadster bi-place CR-X del Sol.

Elle se décline néanmoins sous trois carrosseries différentes : la Civic trois portes à hayon, la Civic quatre portes tricorps (communément appelée Civic Ferio) et la Civic "Coupé" deux portes tricorps (vendue à partir de 1994[1]).

En France, les motorisations au nombre de cinq sur la Civic 3 portes proposent une gamme plutôt complète de moteurs s'adaptant à tous les usages d'époque. Elle débute avec un 1300cc 6 cv fiscaux à carburateur double-corps développant 75 ch pour finir sur le sportif 1600cc 9 cv fiscaux DOHC à injection multipoint développant 160 ch équipé de la technologie VTEC de Honda avec un ratio remarquable de 100 ch / litre[2].

Cette génération de Honda Civic a été commercialisée au Japon du 10 septembre 1991 au 4 septembre 1995. Les versions vendues en France et en Europe était fabriquée à l'usine de Suzuka au Japon.

Selon les statistiques de l'UTAC relatives au contrôle technique, il resterait, toutes carrosseries confondues, environ 3 500 exemplaires encore en circulation en France, (sans compter les nombreux exemplaires utilisés sur circuit).[3] Cette Honda Civic s'est vendue à environ 1 031 265 exemplaires aux États-Unis[4], cependant, les chiffres de ventes restent inconnus en Europe.

Style et carrosseries[modifier | modifier le code]

La nouvelle carrosserie de cette Civic dénote particulièrement avec l'ancienne mais garde cependant les grandes lignes. C'est la première Civic à se doter de lignes dites "biodesign" qui arrondissent la voiture. Une cassure totale avec les voitures angulaires des années 1980.

Elle a été dessinée par un designer indépendant japonais du nom de Kohichi Hirata. Le design a été finalisé en mars 1991 comme l'atteste le brevet américain n° D334,357 concernant la version 4 portes[5]. Il dessinera également les autres carrosseries de la gamme: 3 portes hayon et "Coupé"[6] mais le CRX Del Sol, bien qu'ayant la même base technique, sera dessiné par un autre designer[7].

Civic 3 portes[modifier | modifier le code]

La particularité de la Civic 3 portes de cette génération est sans doute l'ouverture en deux parties du coffre : d'abord la partie supérieure (la lunette) contenant la vitre et le becquet, et ensuite la partie inférieure (la malle) contenant les feux de recul et anti-brouillard ainsi que la plaque d'immatriculation. On retrouve cette configuration chez Land Rover reprendra ce système sur leur Discovery et chez Citroën sur la C2.

Civic 4 portes[modifier | modifier le code]

La Civic 4 portes de cette génération est une berline tricorps relativement compacte (4,4 m de long) bien qu'ayant une très bonne habitabilité et un volume de coffre tout à fait acceptable (395 litres). Elle dispose en outre d'un intérieur bien différent de celui sa petite sœur 3 portes car il a été complètement redessiné au niveau des sièges arrière et des garnitures de portes. Cependant, les sièges avant et le tableau de bord sont strictement identiques.

Comme sa sœur Coupé, elle dispose d'une malle arrière s'ouvrant à 110°, ce qui permet un chargement aisé. L'ouverture se fait, comme la 3 portes et le Coupé, soit depuis l'habitacle, soit avec une clé.

Au niveau carrosserie, elle diffère de la Civic 3 portes au niveau de l'arrière, bien-sûr, avec ses deux portes supplémentaires et sa malle de coffre, mais aussi à l'avant où, bien qu'étant très similaire, elle dispose d'un pare-chocs redessiné disposant désormais d'une grille proéminente sans emplacements pour les anti-brouillards, puisqu'ils s'intégreront dans la grille. Néanmoins, bien que d'apparence différente, le pare-chocs de la Civic 3 porte peut s'intégrer parfaitement puisqu'ils sont de formes identiques.

Cette version ne dispose que de quatre motorisations : toutes à injection électroniques (PGM-FI), il n'y a donc, comme pour le Coupé, aucun moteur à carburateur.

Civic Coupé[modifier | modifier le code]

Contrairement aux autres déclinaisons de cette génération, la Civic Coupé est la seule qui ne sera jamais équipée des moteurs Honda série B.

Par ailleurs, elle n'était pas disponible au lancement de la gamme (en septembre 1991 au Japon) puisqu'elle ne sera commercialisée qu'à partir de 1994[1].

Enfin, elle est la seule vendue en Europe à ne pas être fabriquée à Suzuka mais à East Liberty (en)[8].

Codes couleurs disponibles[9][modifier | modifier le code]

Modèle à hayon 3 portes[modifier | modifier le code]

Code Honda Nom de couleur 1992 1993 1994 1995 Visualisation
B62P Captiva blue pearl
B63P Harvard blue pearl
BG28P Tahitian green pearl
G71P Lausanne green pearl
NH503P Granada black metallic
NH526M Flint black metallic
NH537M Pewter gray metallic
NH538 Frost white
NH550M Vogue silver metallic
NH575M Thunder gray metallic
NH583M New vogue silver metallic
R81 Milano red

Modèle 4 portes[modifier | modifier le code]

Code Honda Nom de couleur 1992 1993 1994 1995 Visualisation
B62P Captiva blue pearl
B63P Harvard blue pearl
BG31P Malachite green pearl
NH503P Granada black pearl
NH526M Flint black metallic
NH537M Pewter gray metallic
NH538 Frost white
NH550M Vogue silver metallic
NH575M Thunder gray metallic
NH583M New vogue silver metallic
R72P Torino red pearl
R81 Milano red

Modèle "Coupé" 2 portes[modifier | modifier le code]

Code Honda Nom de couleur 1994 1995 Visualisation
B63P Harvard blue pearl
BG29P Aztec green pearl
BG33P Paradise blue green pearl
NH503P Granada black pearl
NH538 Frost white
R81 Milano red
R86P Camelia red pearl
RP21M Horizon gray metallic

Motorisation[modifier | modifier le code]

Gamme européenne[2][modifier | modifier le code]

Moteurs[modifier | modifier le code]

Cette génération de Civic est équipée de moteurs 4 temps à quatre cylindres en ligne Honda de série D et B implantés en position transversale avant.

La distribution est assurée par simple ou double arbres à cames en tête entraînés par courroie actionnant quatre soupapes par cylindre (deux à l'admission et deux à l'échappement) sur tous les moteurs. La culasse est en alliage d'aluminium léger et le bloc moteur en fonte[2] refroidi par refroidissement liquide sous pression en circuit fermé. La lubrification est assurée par carter humide et pompe à engrenage entraînée par le vilebrequin.

En Europe, cinq moteurs (pour la Civic 3 portes) à vocations différentes viennent créer une large gamme de motorisation: un 1300cc, deux 1500cc et deux 1600cc[2].

L'alimentation, à l'essence sans plomb, est assurée pour le moteur 1300cc par un carburateur double corps Keihin piloté par calculateur (PGM-CARB) ou par injection électronique indirecte (PGM-FI) pour les moteurs 1500cc et 1600cc.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Puissance fiscale* Code moteur Poids[10] Essence requise
EG 332 1.3 Manuel 1 343 cm3 75 ch à 6 300 tr/min 6 cv D13B2 925 kg Sans plomb.

R.O.N. 91 ou

plus.

EG 333 EX
EG 435 LSi Manuel 1 493 cm3 90 ch à 6 000 tr/min 7 cv D15B2 950 kg
EG 445 Automatique 8 cv 980 kg
EG 436 VEi Manuel 90 ch à 5 600 tr/min 5 cv D15Z1 935 kg
EG 538 ESi Manuel 1 590 cm3 125 ch à 6 500 tr/min 8 cv D16Z6 985 kg Super

Sans plomb.

R.O.N. 95 ou

plus.

EG 548 Automatique 9 cv 1 015 kg
EG 639 VTi Manuel 1 595 cm3 160 ch à 7 600 tr/min 9 cv B16A2 1 080 kg

Modèle 4 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Puissance fiscale* Code moteur Poids Essence requise
EG 855 LSi Manuel 1 493 cm3 90 ch à 5 600 tr/min 7 cv D15B2 995 kg Sans plomb.

R.O.N. 91 ou

plus.

EG 865 Automatique 8 cv 1 025 kg[2]
EG 856 VEi Manuel 5 cv D15Z1 1 005 kg
EH 958 ESi Manuel 1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min 8 cv D16Z6 1 030 kg Super

Sans plomb.

R.O.N. 95 ou

plus.

EH 968 Automatique 9 cv 1 060 kg[2]
EG 959 VTi Manuel 1 595 cm3 160 ch à 7 600 tr/min 9 cv B16A2 1 105 kg

Modèle "Coupé" 2 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Puissance fiscale* Code moteur Poids Essence requise
EJ2 1.5i[1] Manuel 1 493 cm3 102 ch à 5 900 tr/min Inconnue D15B7 1 015 kg Sans plomb.

R.O.N. 91 ou

plus.

EJ2 LSi Manuel 1 015 kg
Automatique 1 045 kg[1]
EJ1 ESi Manuel 1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z9 1 060 kg Super

Sans plomb.

R.O.N. 95 ou

plus.

* Puissance fiscale pour la France uniquement.[2]

Transmission[modifier | modifier le code]

Cette génération de Civic propose au choix :

deux boîtes de vitesse manuelles à cinq rapports avant, synchronisés, et une marche arrière sur tous les moteurs ou ;

une boîte de vitesse automatique à convertisseur de couple à quatre rapports avec embrayage de verrouillage ("lockup") et une marche arrière sur certaines motorisations.

Boîte manuelle[10]
Type moteur Rapport de boîte Démultiplication finale Code

boîte[9]

D13B2

D15B2

1ère :

2ème :

3ème :

4ème :

5ème :

Marche Arrière :

3,250

1,900

1,250

0,909

0,750

3,153

Rapport de boîte :


Type de pignon :

4,250

4,437 (D13B2 94-95)[11]

Pignon hélicoïdal unique

1992-93

1994-95

S20-1000001~

S20-2000001~

D15Z1 1ère :

2ème :

3ème :

4ème :

5ème :

Marche Arrière :

3,250

1,900

1,250

0,909

0,750

3,153

Rapport de boîte :

Type de pignon :

3,722

Pignon hélicoïdal unique

1992-93

1994-95

S20-1000001~

S20-2000001~

D16Z6 1ère :

2ème :

3ème :

4ème :

5ème :

Marche Arrière :

3,250

1,900

1,250

0,937

0,771

3,153

Rapport de boîte :

Type de pignon :

4,250

Pignon hélicoïdal unique

B16A2 1ère :

2ème :

3ème :

4ème :

5ème :

Marche Arrière :

3,230

2,105

1,458

1,107

0,875

3,000

Rapport de boîte :

Type de pignon :

4,266

Pignon hélicoïdal unique

1992-93

1994

1995

Y21-1000001~

Y21-2000001~

S21-3000001~

Réduction primaire : Directe 1:1
Boîte automatique[10]
Type moteur Rapport de boîte Démultiplication finale Code

boîte[9]

D15B2

D16Z6

1ère :

2ème :

3ème :

4ème :

Marche Arrière :

2,600

1,393

0,975

0,772

1,954

Rapport de boîte :

Type de pignon :

4,333

Pignon hélicoïdal unique

1992

1993

1994

1994-95

M24A-1000001~

M24A-2000001~

M24A-3000001~

S24A-4000001~

Réduction primaire : Directe 1:1

Gamme japonaise[modifier | modifier le code]

Moteurs[modifier | modifier le code]

La gamme japonaise est beaucoup plus diversifiée, avec plus de motorisations et d'options disponibles, et de manière générale, plus de puissance. Cette gamme comporte également des options inédites et utilisant les dernières technologies de l'époque. On retrouve par exemple les rétroviseurs rabattable et dégivrants, ou encore le "traction control" (ou TCS)[12], un GPS, la climatisation automatique ainsi que des systèmes audios à la pointe de la technologie. La communication publicitaire est aussi très différente par rapport à l'Europe ou à l'Amérique : la Civic est une voiture pour les jeunes couple[13], là où aux États-Unis elle est destinée aux familles. La boîte automatique est disponibles également sur la plupart des modèles, même les moins puissants.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EG3 EL Manuel ou

automatique

1 343 cm3 85 ch à 6 300 tr/min D13B 920 kg (940 kg) Essence
EG4 MX 1 493 cm3 100 ch à 6 300 tr/min D15B 950 kg (970 kg)
ETi 94 ch à 5 500 tr/min D15B 930 kg
VTi 130 ch à 6 800 tr/min D15B 990 kg (1 010 kg)
EG6 SiR 1 595 cm3 170 ch à 7 800 tr/min B16A 1 040 kg
SiR-II B16A 1 050 kg (1 090 kg)

Modèle "Ferio" 4 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EG7 EL Manuel ou

automatique

1 343 cm3 85 ch à 6 300 tr/min D13B 960 kg (980 kg) Essence
EG8 MX 1 493 cm3 100 ch à 6 300 tr/min D15B 990 kg (1 010 kg)
ETi 94 ch à 5 500 tr/min 970 kg
VTi 130 ch à 6 800 tr/min 1 040 kg (1 060 kg)
EG9 SiR 1 595 cm3 170 ch à 7 800 tr/min B16A 1 090 kg (1 130 kg)
EH1 RTX 1 590 cm3 105 ch à 6 300 tr/min ZC 1 120 kg (1 160 kg)
RTSi 130 ch à 6 300 tr/min ZC 1 130 kg (1 170 kg)

Modèle "Coupé" 2 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EJ1 Coupe Manuel ou

automatique

1 590 cm3 130 ch à 6 600 tr/min D16A (1 060 kg) Essence

Gamme américaine[modifier | modifier le code]

Moteurs[modifier | modifier le code]

La gamme américaine est moins diversifiée et de manière générale moins puissante que la gamme japonaise ou européenne.

L'équipement est différent et des options sont exclusives à cette gamme comme le régulateur. Des équipements de série sont souvent en options et rares sur d'autres marchés comme le porte-gobelet et l'accoudoir.

Quatre moteurs seulement viennent étayer la gamme. Tous pourvus d'injection électronique et catalysés, cependant, ils ne sont pas tous multisoupapes.

Toutes les Civic vendues en Amérique du Nord étaient fabriquées sur place, contrairement au marché européen, soit aux États-Unis à East Liberty (en) dans l'Ohio soit au Canada à Alliston dans l'Ontario.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EH2 CX Manuel: S20 A000

Automatique (Canada): S24A

1 493 cm3 70 ch à 4 500 tr/min D15B8 Essence
VX Manuel: S20 A000 91 ch à 5 600 tr/min D15Z1
DX Manuel: S20 A000

Automatique: S24A

103 ch à 5 900 tr/min D15B7
EH3 Si Manuel: S20 B000 1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6

Modèle quatre portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EG8 DX (USA)

LX (Canada)

Manuel: S20 A000

Automatique: S24A

1 493 cm3 103 ch à 5 900 tr/min D15B7 Essence
LX (USA)

EX (Canada)

EH9 EX (USA)

EX-V (Canada)

Manuel: S20 B000

Automatique: S24A

1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6

Modèle "Coupé" 2 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EJ2 DX Manuel: S20 A000

Automatique: S24A

1 493 cm3 103 ch à 5 900 tr/min D15B7 Essence
EJ1 EX (USA)

Si (Canada)

Manuel: S20 B000

Automatique: S24A

1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6

Dimensions[modifier | modifier le code]

Modèle hayon 2 portes[2] dimensions (en mm)
Longueur 4 080
Largeur 1 685
Hauteur 1 345
Empattement 2 570
Voie avant 1 475
Voie arrière 1 465
Garde au sol 150
Modèle quatre portes[2] dimensions (en mm)
Longueur 4 405
Largeur 1 695
Hauteur 1 375
Empattement 2 620
Voie avant 1 475
Voie arrière 1 465
Garde au sol 150 / 160 (VEi)
Modèle "Coupé" 2 portes[1] dimensions (en mm)
Longueur 4 400
Largeur 1 695
Hauteur 1 345
Empattement 2 620
Voie avant 1 475
Voie arrière 1 465
Garde au sol 150

Équipement disponible[modifier | modifier le code]

Gamme européenne[modifier | modifier le code]

Voici une liste des équipements disponibles en date de février 1994 pour la Civic 3 portes et 4 portes et de juin 1994 pour la Civic Coupé. Ces spécifications sont susceptibles d'être différentes en fonction des années de production, de la concession de vente, et du pays de vente. Ces informations s’appliquent pour la France uniquement.

À partir de 1994, la fin de production de cette génération approchant, et afin d'écouler au maximum les stocks, Honda équipa de série certains équipements qui était au paravent en option, en particulier sur la Civic 1.3, EX et DREAM (EG3).

Civic Deauville[14][modifier | modifier le code]

Pour l'été 1995, Honda France commercialisa les Civic Deauville. Disponibles pour la Civic 3 portes, Coupé, et 4 portes (en version MB), elles se voulaient rafraichissantes et sécuritaires. En effet, en plus de proposer la climatisation ainsi qu'un double airbag de série, un stage de conduite de sécurité était proposé pendant l'offre limité et était également disponible séparément dans les concessions Honda.

Uniquement disponibles en France, ces Civic étaient basées sur la EX (EG3) pour la version 3 portes, sur la LSi pour la version Coupé, et sur la 1.5 VTEC-E pour la version 4 portes (type MB).

Civic Dream[15][modifier | modifier le code]

Logo de la Civic Dream.

Commercialisée à partir de 1993 et uniquement pour le marché français[16], la Civic Dream se voulait « économique, et d'une fiabilité exemplaire ». Techniquement basée sur la 1.3 (EG3), et axée « raffinée et confortable », elle reste néanmoins dans le bas de la gamme. Seuls luxes: vitres électriques à impulsion manuelle ainsi que la fermeture centralisée. Au niveau de la ligne, elle se différencie de la 1.3 par l'ajout d'un bandeau autocollant "Dream" comblant les emplacements de baguette de porte vides, d'une cannelure d'échappement chromé « à large section », ainsi que d'enjoliveurs de roues de série.

Modèle à hayon 3 portes[17][modifier | modifier le code]

Équipements 1.3 EX VEi LSi ESi VTi
CONFORT ET FONCTIONNALITÉ
Air conditionné O O O O O O
Antenne retractable
Appuis-têtes avants réglables
Appuis-têtes arrières
Banquette arrière 3 places 2 places
Banquette arrière rabattable 50/50 50/50 50/50 50/50 50/50 50/50
Boîte à monnaie
Cendrier arrière
Cendrier avant éclairé avec allume-cigare
Coffre à ouverture depuis l'habitacle
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage
Éclairage du coffre
Haut-parleurs avant x2
Montre à affichage digital
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager
Plafonnier central
Radio K7 stéréo haut de gamme avec façade amovible
Radio K7 stéréo avec code anti-vol
Sellerie cuir O O O O O O
Siège avant type sport
Siège conducteur basculant
Siège passager basculant et coulissant
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en acier
Trappe à essence à ouverture depuis l'habitacle
Verrouillage centralisé
Vide-poches arrière
Vide-poches dans les portières
LIGNE
Baguette latérale de protection noires
Becquet de toit/peint ton carrosserie ■ / — ■ / ■ ■ / — ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Boucliers peints ton carrosserie
Enjoliveurs de roues O
Jantes en alliage O O O O
Sortie d'échappement chromées
Spoiler avant
VISIBILITÉ
Antibrouillard arrière
Antibrouillard avant O O O O O O
Essuie-glace arrière
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence
Pare-brise en verre feuilleté
Répétiteurs latéraux de clignotants
Rétroviseurs réglables électriquement (1)
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur ■ / ■ O / — ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Vitres teintées
CONDUITE ET SÉCURITÉ
Antiblocage de roues 'ABS' HONDA auto
Barres de renfort dans les portes
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points 2 x 3 points
Ceintures de sécurité avant 3 points
Compte-tours
Direction assistée O(1)
Repose-pieds conducteur
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique)
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux
Volant - 3 branches
Volant - 4 branches AIRBAG SRS O
Volant - hauteur réglable
Équipements 1.3 EX VEi LSi ESi VTi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire

(1) -Introduction courant Millésime


Modèle 4 portes[18][modifier | modifier le code]

Équipements VEi LSi ESi VTi
CONFORT ET FONCTIONNALITÉ
Accoudoirs centraux avant et arrière
Air conditionné O O O O
Antenne retractable
Appuis-têtes avants réglables
Appuis-têtes arrières
Banquette arrière 3 places 2 places
Banquette arrière rabattable 40/60
Boîte à monnaie
Cendrier arrière
Cendrier avant éclairé avec allume-cigare
Coffre à ouverture depuis l'habitacle
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage
Éclairage du coffre
Haut-parleurs avant x2
Montre à affichage digital
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager ■ / ■ ■ / ■ ■ / — ■ / —
Plafonnier central
Radio K7 stéréo avec code anti-vol
Sellerie cuir O O O O
Siège avant type sport
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en verre O
Trappe à essence à ouverture depuis l'habitacle
Verrouillage centralisé
Vide-poches arrière central
Vide-poches dans les portières
LIGNE
Baguette latérale de protection noires
Boucliers peints ton carrosserie
Enjoliveurs de roues
Jantes en alliage O O O
Sortie d'échappement chromées
Spoiler avant
VISIBILITÉ
Antibrouillard arrière
Antibrouillard avant O O O O
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence
Pare-brise en verre feuilleté
Répétiteurs latéraux de clignotants
Rétroviseurs réglables électriquement
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur O / — ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Vitres arrière électriques
Vitres teintées
CONDUITE ET SÉCURITÉ
Antiblocage de roues 'ABS' HONDA
Barres de renfort dans les portes
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points 2 x 3 points
Ceintures de sécurité avant 3 points/réglable en hauteur ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Compte-tours
Direction assistée
Repose-pieds conducteur
Système de sécurité enfant sur les portières arrière
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique)
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux
Volant - 3 branches cuir
Volant - 4 branches AIRBAG SRS O
Volant - hauteur réglable
Équipements VEi LSi ESi VTi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire


Modèle "Coupé" 2 portes[1][modifier | modifier le code]

Équipements 1.5i LSi ESi
CONFORT ET FONCTIONNALITÉ
Antenne retractable
Appuis-têtes avants réglables/arrière ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Banquette arrière 3 places rabattable
Boîte à monnaie
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage
Éclairage du coffre
Haut-parleurs x2 avant/arrière ■ / — ■ / — ■ / ■
Montre à affichage digital
Ouverture depuis l'habitacle trappe à essence/coffre ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager
Plafonnier central
Poches aumônières sur siège passager/conducteur ■ / — ■ / — ■ / —
Radio K7 stéréo haut de gamme avec façade amovible
Radio K7 stéréo avec code anti-vol
Siège conducteur basculant
Siège passager basculant et coulissant
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en acier
Verrouillage centralisé
Vide-poches arrière
Vide-poches dans les portières avant
LIGNE
Baguette latérale de protection noires
Boucliers peints ton carrosserie
Enjoliveurs de roues
Jantes en alliage O O
Spoiler avant
VISIBILITÉ
Antibrouillard arrière
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence
Pare-brise en verre feuilleté
Phares réglables en hauteur électriquement
Rétroviseurs réglables électriquement
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur O / — ■ / ■ ■ / ■
CONDUITE ET SÉCURITÉ
Barres de renfort dans les portes
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points
Ceintures de sécurité avant 3 points
Compte-tours
Direction assistée
Repose-pieds conducteur
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique)
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux
Volant - 3 branches
Équipements 1.5i LSi ESi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire

Gamme japonaise[modifier | modifier le code]

Voici une liste des équipements principaux disponibles en date d'août 1995 pour la Civic 3 portes. Ces spécifications sont susceptibles d'être différentes en fonction des années de production, et de la concession de vente. Ces informations s’appliquent pour le Japon uniquement.

Modèle à hayon 3 portes[19][modifier | modifier le code]

EL[modifier | modifier le code]

  • Climatiseur manuel (en option)
  • Direction assistée
  • Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
  • Dégivreur de lunette arrière à résistance chauffante
  • Ventilation supérieure
  • Plage arrière
  • Frein avant à disques ventilés
  • Pneu radial, jante en acier 165 / 70R13 79S

MX[modifier | modifier le code]

  • Climatisation automatique (en option)
  • Pare-chocs peints ton carrosserie
  • Volant 3-branches réglable en hauteur
  • Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
  • Direction assistée
  • Vitres électriques
  • Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
  • Verrouillage centralisé des portes
  • Plage arrière
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 175 / 70R13 82S

ETi[modifier | modifier le code]

  • Airbag conducteur
  • Climatisation automatique (en option)
  • Direction assistée (en option)
  • Lame inférieure avant
  • Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
  • Vitres électriques
  • Volant 4-branches réglable en hauteur
  • Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
  • Verrouillage centralisé des portes
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 165 / 70R13 79S

Uniquement disponible en boîte manuelle.

VTi[modifier | modifier le code]

  • Airbag conducteur (en option)
  • Climatisation automatique (en option)
  • Système ABS à 3 canaux contrôlé numériquement [antiblocage des 4 roues] (en option)(1)
  • Visco-coupleur type LSD (en option)
  • Toit ouvrant électrique en verre teinté (en option)
  • Direction assistée
  • Vitres électriques
  • Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
  • Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 175 / 65R14 82H

(1) En option avec le visco-coupleur type LSD

SiR[modifier | modifier le code]

  • Ventilation supérieure
  • Grand becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop à LED)
  • Lame inférieure avant
  • Sièges avant avec appuis-tête tenant par un bras
  • Renfort de porte
  • Barre stabilisatrice (avant / arrière)
  • Frein à disques (avant / arrière)
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 195 / 55R15 83V

Uniquement disponible en boîte manuelle.

SiR·II[modifier | modifier le code]

  • Airbag conducteur (en option)
  • Climatisation automatique (en option)
  • TCS (Système de Contrôle de Traction) + ABS à 3 canaux contrôlé numériquement [antiblocage des 4 roues] (en option)
  • Visco-coupleur type LSD (en option)
  • Toit ouvrant électrique en verre teinté (en option)
  • Direction assistée
  • Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
  • Volant gainé de cuir
  • Grand becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop à LED)
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 195 / 55R15 83V
  • Vitres teintées

Compétitions automobiles, courses amateurs, tuning[modifier | modifier le code]

La Honda Civic de 5e génération fait partie des modèles très appréciés des pilotes de compétition automobiles, ou des pilotes amateurs sur circuits, en rallye ou encore dans des courses de rue (street racing).

Ce modèle, comme d'autres chez Honda, est très apprécié du tuning (bolidage en français) notamment en raison de sa légèreté, de sa faible garde au sol, ainsi que de sa capacité à accueillir de gros moteurs. La plupart des éléments de la carrosserie sont facilement remplaçables par des éléments usinés en fibre de carbone: le capot, les ailes, les portes, le hayon... Les éléments superflus de l'habitacle sont également très facilement supprimables ce qui peut faire perdre facilement une centaine de kilogrammes.

Les éléments du châssis, de la suspension, ainsi que du moteur sont également facilement interchangeables avec des pièces d'autres modèles de Honda. Le groupe motopropulseur est également remplaçable par des moteurs Honda d'autres modèles, les modifications les plus courantes sont un swap (changement du moteur d'origine) avec des moteur Honda F20C, K24 ou encore B18. Le changement de boîte de vitesses sont également très prisés.

En rallye, le moteur d'origine de la Civic VTi (B16A2) permet de courir dans des catégories pouvant aisément mettre à profit son rapport poids/puissance[20].

Enfin pour les courses de rue (street racing), sa banalité permet de cacher souvent de gros moteurs (sleeper), surprenant les adversaires. Sa légèreté est également appréciée des courses de montagnes illégales (Touge) au Japon, bien que des modèles propulsion comme la Toyota Corolla AE86, ou encore les Nissan Silvia restent privilégiés.


Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a b c d e et f HONDA FRANCE S.A., Honda Civic Coupé (brochure), , 10 p.
  2. a b c d e f g h et i L'Expert Automobile - N°319 Mai 1994 - Honda Civic "92" (no 319), , 197 p. (ISSN 0755-110X, lire en ligne)
  3. « Bilan par famille », sur www.utac-otc.com (consulté le )
  4. (en) Bart Demandt, « Honda Civic U.S Sales Figures », sur carsalesbase.com (consulté le )
  5. (en) « United States Patent n° D334,357 / Hirata, et al. », sur www.uspto.gov, (consulté le )
  6. (en) « Web Car Story: Kohichi Hirata », sur www.webcarstory.com (consulté le )
  7. (en) « United States Patent n° D339,086 / Kigoshi, et al. », sur www.uspto.gov, (consulté le )
  8. Tous les numéros de châssis commencent par "1HG" (HONDA OF AMERICA MFG., INC) avec le code usine "L" qui correspond à East Liberty.
  9. a b et c Honda EPC (Electronic Parts Catalogue) software. Find in "Foreword" section
  10. a b et c HONDA MOTOR CO., LTD - Bureau des Publications de Service, MANUEL D'ATELIER - HONDA CIVIC 92 - Entretien, réparation et construction - TOME 1, , 1514 p. (lire en ligne)
  11. TsoF, « Vmax.xls », https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-D-series-modifs-boite-L3-S20-S8G-S40, sur fichier-xls.fr, (consulté le )
  12. https://www.youtube.com/watch?v=GF5srUQJUXw&feature=youtu.be&t=469
  13. (ja) « 1992 honda civic commercial », sur www.youtube.com (consulté le )
  14. (en) Imgur, « imgur.com », sur Imgur (consulté le )
  15. (en) Imgur, « Honda Civic Dream brochure français », sur Imgur (consulté le )
  16. « HONDA CIVIC 1.3i Dream : prix, consommation, caractéristiques | Choisir.com ® », sur automobile.choisir.com (consulté le )
  17. HONDA FRANCE S.A, Honda Civic 3 portes (brochure), , 17 p.
  18. HONDA FRANCE S.A., Honda Civic 4 portes (brochure), , 13 p.
  19. « Honda|シビック(1995年8月終了モデル) », sur www.honda.co.jp (consulté le )
  20. Honda France Automobiles, « Dreams : un passionné Honda en Civic VTi de rallye », sur www.youtube.com, (consulté le )