Dassault Falcon 5X

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Falcon 5X
Vue de l'avion.
Vue de l'avion

Constructeur Drapeau : France Dassault Aviation
Équipage 2 pilotes + 1 hôtesse/steward
Premier vol prévu pour 2015
Mise en service 4Me trimestre 2016
Dimensions
Longueur 25,17 m
Envergure 25,94 m
Hauteur 7,47 m
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 19,730 t
Max. au décollage 31,570 t
Max. à l’atterrissage 29,980 t
Passagers 14 + 3 membres d'équipage.
Motorisation
Moteurs 2 Silvercrest Safran-Snecma
Poussée unitaire 11 450 lb / 5093 daN (Poussée maxi. au niveau de la mer – ISA+15°C) kN
Performances
Vitesse de croisière maximale (Mach 0,80) 980 km/h
Vitesse maximale (Mach 0,90) 1100 km/h
Autonomie 9 630 km
Plafond 15 545 m

Le Falcon 5X est un avion d'affaires de la famille Falcon construit par la société Dassault Aviation. Il est présenté le 21 octobre 2013 à Las Vegas à l’occasion de la convention annuelle de la National Business Aviation Association[1],[2],[3],[4],[5].

C'est un biréacteur (Silvercrest, Safran Snecma) destiné à franchir une distance de 9 630 km et voler à une vitesse maximale de Mach 0,90.

Proposé à un prix d’environ 45 millions de dollars US (valeur de 2013), le Falcon 5X devrait effectuer son premier vol à l'été 2015 et obtenir sa certification avant la fin de l’année suivante pour une entrée en service en 2017[6].

Conception[modifier | modifier le code]

La conception de ce biréacteur de 9630 km d’autonomie s'est orientée vers le fait d'offrir la plus large cabine du marché[7]. Elle mesure 1,98 m de haut, 2,58 m de large et 11,79 m de long (exclusion faite du poste de pilotage et du compartiment à bagages), ce qui permet d'accueillir jusqu’à 14 passagers.

L'éclairage naturel est assuré par 28 hublots[8] et par un hublot spécial situé sur la partie supérieure du fuselage pour augmenter la luminosité de la cabine[9].

L’avion sera équipé de 2 réacteurs de nouvelle génération Silvercrest développés par Safran Snecma[10], délivrant chacun une poussée de 5093 daN et offrant un excellent taux de dilution de « 6 ».

Le Falcon 5X sera équipé d’une aile ultra efficiente, optimisée grâce au recours à la simulation numérique des écoulements (CFD) et aux essais en soufflerie. La voilure affichera une flèche de 33° et un bord de fuite incurvé très spécifique. Elle augmentera la marge de buffeting de 15 % pour accroître la sécurité.

Production[modifier | modifier le code]

La fabrication des premiers éléments structuraux a débuté en 2013 et l’assemblage du premier tronçon de fuselage démarrera en novembre 2013 sur le site de Dassault Aviation à Argenteuil.

L’assemblage final sera réalisé dans l’usine de Bordeaux-Mérignac en 2014, tandis que l’aménagement intérieur de la cabine sera effectué sur le site dédié de Dassault Falcon Jet à Little Rock, dans l’Arkansas.

Le premier appareil est sorti d'usine le 2 juin 2015[11].

Aéroports desservis[modifier | modifier le code]

Le Falcon 5X pourra effectuer des approches à forte pente (jusqu’à 6 %)[12], pour desservir des aéroports contraignants comme celui de London City Airport (LCY), d’ordinaire inaccessibles aux jets d’affaires à large fuselage.

Le Falcon 5X pourra assurer de nombreuses liaisons directes sans escale (avec huit passagers, Mach 0,80, vents annuels de 85 %, réserves NBAA IFR), telles que Los Angeles à London City, Paris à Hong Kong ou Pékin, Shanghai à Seattle ou New York à Tel Aviv.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Le programme s'est appelé SMS pour super mid-size jusqu'à sa présentation officielle lors de la convention annuelle de la National Business Aviation Association du 21 octobre 2013 à Las Vegas.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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