Dassault Falcon 5X

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Falcon 5X
Constructeur Drapeau : France Dassault Aviation
Équipage 2 pilotes + 1 hôtesse/steward
Premier vol 2017[1]
Mise en service 2020[1]
Dimensions
Longueur 25,17[2] m
Envergure 25,94[2] m
Hauteur 7,47[2] m
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 19,730[2] t
Max. au décollage 31,570 [2] t
Max. à l’atterrissage 29,980 [2] t
Passagers 14 + 3 membres d'équipage.
Motorisation
Moteurs 2 Safran Silvercrest
Poussée unitaire 11 450 lb / 5093 daN (Poussée maxi. au niveau de la mer – ISA+15°C) kN
Performances
Vitesse de croisière maximale (Mach 0,80) 980 km/h
Vitesse maximale (Mach 0,90) 1100[2] km/h
Autonomie 9 630[2] km
Plafond 15 545 [2] m

Le Dassault Falcon 5X est un avion d'affaires de la famille Falcon construit par la société Dassault Aviation. C'est un biréacteur destiné à franchir une distance de 9 630 km et voler à une vitesse maximale de Mach 0,90. Il est proposé à un prix équivalent au Falcon 900, autour de 45 millions d'euros[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Le Falcon 5X, auparavant appelé SMS pour super mid-size est présenté le 21 octobre 2013 à Las Vegas à l’occasion de la convention annuelle de la National Business Aviation Association[3],[4],[5],[6],[7].

En février 2016, un retard de deux ans est annoncé, et le premier vol est désormais prévu en 2017 et l’entrée en service en 2020[1].

Conception[modifier | modifier le code]

Moteur Silvercrest.

La conception de ce biréacteur de 9 630 km d’autonomie s'est orientée vers le fait d'offrir la plus large cabine du marché[8]. Elle mesure 1,98 m de haut, 2,58 m de large et 11,79 m de long (exclusion faite du poste de pilotage et du compartiment à bagages), ce qui permet d'accueillir jusqu’à 14 passagers.

L'éclairage naturel est assuré par 28 hublots[9] et par un hublot spécial situé sur la partie supérieure du fuselage pour augmenter la luminosité de la cabine[10].

L’avion sera équipé de deux réacteurs de nouvelle génération Silvercrest développés par Safran Aircraft Engines[11], délivrant chacun une poussée de 5093 daN et offrant un excellent taux de dilution de « 6 ».

Le Falcon 5X sera équipé d’une aile ultra efficace, optimisée grâce au recours à la simulation numérique des écoulements (CFD) et aux essais en soufflerie. La voilure affichera une flèche de 33° et un bord de fuite incurvé très spécifique. Elle augmentera la marge de buffeting de 15 % pour accroître la sécurité.

Production[modifier | modifier le code]

La fabrication des premiers éléments structuraux a débuté en 2013 et l’assemblage du premier tronçon de fuselage démarrera en novembre 2013 sur le site de Dassault Aviation à Argenteuil[Passage à actualiser].

L’assemblage final sera réalisé dans l’usine de Bordeaux-Mérignac en 2014, tandis que l’aménagement intérieur de la cabine sera effectué sur le site dédié de Dassault Falcon Jet à Little Rock, dans l’Arkansas[Passage à actualiser].

Le premier appareil est sorti d'usine le 2 juin 2015[12].

Aéroports desservis[modifier | modifier le code]

Le Falcon 5X pourra effectuer des approches à forte pente (jusqu’à 6 %)[13], pour desservir des aéroports contraignants comme celui de London City Airport (LCY), d’ordinaire inaccessibles aux jets d’affaires à large fuselage.

Le Falcon 5X pourra assurer de nombreuses liaisons directes sans escale (avec huit passagers, Mach 0,80, vents annuels de 85 %, réserves NBAA IFR), telles que Los Angeles à London City, Paris à Hong Kong ou Pékin, Shanghai à Seattle ou New York à Tel Aviv.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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