Dassault MD 311-312-315 Flamant

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Dassault MD.315 Flamant
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Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Drapeau : France Dassault Aviation
Rôle Liaison
Premier vol
Date de retrait 1982 en France
Équipage
3
Motorisation
Moteur Argus As 411 (en)
Nombre 2
Type Moteur en V inversé
Puissance unitaire 433 kW (588 ch)
Dimensions
Envergure 20 21 m
Longueur 12 58 m
Hauteur 4 51 m
Masses
À vide 4 250 kg
Maximale 6 400 kg
Performances
Vitesse maximale 380 (à 1 000 m) km/h
Plafond 7 000 m

Le Dassault MD.311-312-315 Flamant est un avion militaire de liaison et d'entraînement développé par Dassault Aviation à la fin des années 1940. Il a été construit à 325 exemplaires, en service dans l'Armée de l'air française jusqu'en 1982, et également utilisés par 4 pays étrangers.

Histoire[modifier | modifier le code]

En juin 1945, l'Armée de l'air française lance un appel d'offres pour un avion de liaison équipé de 2 moteurs Lorraine Béarn. Marcel Dassault reprend des travaux réalisés par Bordeaux-Aéronautique (projet BA 30) pendant l'Occupation allemande, qu'il modifie. En juillet 1946, deux prototypes sont commandés par l'armée :

  • le MB 303, avion de liaison et d'entraînement au pilotage
  • le MB 301, avion d'entraînement à la navigation et au bombardement

Inquiet du manque de puissance des moteurs Lorraine Béarn, Dassault prend l'initiative de développer sur ses fonds propres une version MB 315 équipée de moteurs Snecma 12 S Argus. Le MB 303 fait son premier vol le 10 février 1947, tandis que le MB 315 vole pour la première fois le 6 juillet 1947.

En compétition avec le SO.94 Corse et le NC 701 Martinet, le MD.315 est finalement retenu : il fait l'objet d'une première commande officielle de 65 appareils en décembre 1947, puis d'une seconde de 230 avions en décembre 1948, et enfin de 25 derniers exemplaires fin 1950.

À la demande de l'état, la production des avions de série est répartie de la façon suivante :

Enfin, à Talence, Dassault prend en charge la coordination, l'assemblage général, la mise au point, les essais en vol et la livraison.

Le premier MD.315 (Flamant I) de série est réceptionné par l'Armée de l'air française le 27 février 1949. Cette version initiale est suivie par d'autres variantes :

  • le MB.312 (Flamant II), à double commande pour l'entraînement au pilotage, qui fait son premier vol le 27 avril 1950.
  • le MB.311 (Flamant III), avec un nez vitré pour l'entraînement à la navigation et au bombardement, qui fait son premier vol le 29 mars 1948.

Les livraison prennent fin en 1954. Mis en service officiellement en 1951, les Flamants seront utilisés par l'Armée de l'air française jusqu'en 1982.

Dans les années 1950, Dassault développe plusieurs prototypes destinés au marché civil : MB.316X (premier vol le 19 juillet 1952), MB.316T (premier vol le 7 juin 1953) et MB.312B (premier vol le 20 février 1954). Aucune commande ne sera cependant obtenue pour ces versions.

Engagements[modifier | modifier le code]

Les MD.311 et MD.315 de l'Armée de l'air française ont été engagés lors de la guerre d'Algérie, notamment pour des missions d'attaques armés de mitrailleuses, bombes et roquettes. Quelques exemplaires ont emporté des missiles Nord SS.11.

Variantes[modifier | modifier le code]

  • MD.311 : avion d'entrainement à la navigation et au bombardement (nez transparent, 1 pilote, 40 exemplaires construits, no 254 à 293)
  • MD.312 : avion de liaison et d'entrainement au pilotage (nez plein, double commande, 118 exemplaires construits, no 137 à 253)
  • MD.312B : 1 prototype (fuselage raccourci, mono-dérive)
  • MD.312M : avion de liaison pour la Marine Nationale française (25 exemplaires construits, no 294 à 318)
  • MD.315 : avion destiné aux missions d’outre-mer (police, reconnaissance, etc.) et aux missions sanitaires (capacité d'emport d'armement, 1 pilote, 136 exemplaires construits, no 1 à 136)
  • MD.316X : 1 prototype (propulseurs SNECMA 14X de 840ch)
  • MD.316T : 1 prototype (mono-dérive, fuselage allongé, propulseurs Wright R-1300 Cyclone de 800ch)

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Dassault Flamant à Rouen-Boos en 1997

Dans la culture populaire[modifier | modifier le code]

Cinéma[modifier | modifier le code]

Télévision[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

Notes
Bibliographie
  • Bridgman, Leonard (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1953-54. London:Jane's, 1953.