Coca-Cola 600

	Coca Cola 600
Circuit	Charlotte Motor Speedway
Sponsor	Coca-Cola
Nombre de tours	400
Distance de course	600 milles (965,61 km)
Première édition	1960
Anciens noms	World 600 (1960–1984); Coca-Cola World 600 (1985); Coca-Cola 600 (1986–2001, 2003–présent); Coca-Cola Racing Family 600 (2002);
	Plus grand nombre de victoires
Pilote	Darrell Waltrip (5)
Écurie	Hendrick Motorsports (11)
Manufacturier	Chevrolet (24)
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La Coca Cola 600 (qui s'appelait initialement la World 600) est une course automobile annuelle organisée depuis 1960 par la NASCAR. Elle compte pour le championnat des NASCAR Cup Series et se déroule sur le circuit dénommé Charlotte Motor Speedway situé dans la banlieue de Charlotte (Caroline du Nord).

Présentation

C'est l'épreuve la plus longue de la saison de NASCAR Cup Series, avec 600 milles (965,61 km) à parcourir^[1].

Elle se déroule le dernier dimanche du mois de mai soit le weekend du Memorial Day aux États-Unis mais également le même jour que les 500 miles d'Indianapolis. Plusieurs pilotes ont d'ailleurs tenté l'exploit physique et logistique d'enchaîner les deux épreuves (en). Ce défi est dénommé le Double Duty (en). Le dernier en date est Kurt Busch lequel en 2014 a participé aux deux courses, terminant 6^e à Indianapolis et 40^e à Charlotte (abandon au 275^e des 400 tours prévus).

Le circuit est de type quad ovale et la piste longue de 1,5 milles (2,41 km) est en asphalte. Les quatre virages ont une inclinaison de 24° tandis que les lignes droites le sont de 5°

Pour l'édition 1961, deux courses de qualification sont organisées une semaine avant le Coca-Cola 600 pour déterminer la grille de départ. Pour l'édition 1963, une course est également organisée la veille pour fixer l'ordre sur la grille de départ. Pour les autres éditions, ce sont les essais qui sont pris en compte.

Ces dernières saisons, Jimmie Johnson s'est imposé trois fois de suite (de 2003 à 2005) et a terminé second de la course de 2006.

Origine de la course

Au printemps 1959, de retour du Daytona International Speedway de Bill France Sr. (en), Curtis Turner (en) revient à Charlotte (Caroline du Nord) avec l'idée d'y construire un circuit automobile. Il pense qu'il sera capable de réunir les 750 000 $ nécessaire à la construction d'un circuit de 45 000 places assises sur des terrains dont il est propriétaire dans le Comté de Cabarrus. Peu de temps après, il apprend qu'un groupe dirigé par Bruton Smith (en) serait désireux d'ériger un nouveau circuit automobile dans la région de Pineville^[2].

Smith et Turner vont s'associer et signent un contrat avec la NASCAR pour organiser une course de 600 miles le jour du Memorial Day. Dès le début des travaux, une couche de granit est découverte sous la couche arable rendant les travaux beaucoup plus onéreux. Les seuls frais en dynamite se montent à 70 000 $. La facture estimée initialement à 750 000 $ va grimper à presque deux millions de $. Au printemps 1960, une tempête de neige ayant retardé le bétonnage de la piste, Turner demande et obtient que la course soit reportée de six semaines^[2].

À deux semaines de la course inaugurale, un sous-traitant menace de quitter le site pour défaut de paiement. Pour résoudre ce problème, Turner et un de ses amis vont jusqu'à le menacer avec un fusil de chasse et un revolver pour s’assurer que la piste serait terminée dans les délais^[2]. La première épreuve sur le tout nouveau circuit Charlotte Motor Speedway a finalement lieu le 19 juin 1960^[3].

Histoire

Au départ, la course fut créée par la NASCAR pour concurrencer la course de monoplace (Indianapolis 500), se déroulant le jour du Memorial Day. Cependant les deux courses ne seront programmées le même jour qu'à partir de la saison 1974^[4]. Avant cela, les deux courses se déroulaient bien le même weekend mais lors de jours différents. Quelques pilotes ont tenté de participer aux deux courses sur le même week-end.

Même si la course est programmée le weekend du Memorial Day, la course n'aura lieu ce jour là pour la première fois qu'en 2009 et ce à la suite du report de la course à cause de la pluie.

Dès l'installation de l'éclairage tout autour du circuit en 1992, les fans ont demandé que la course débute plus tard dans la journée afin de diminuer les effets de la chaleur et de l’humidité toujiours très importantes en caroline du Nord. Ils désiraient que la course soit insérée après celle très populaire du The Winston et déplacée pour une arrivée de nuit avec des températures moindres pour les spectateurs. L'heure de départ de la course fut déplacée à plusieurs reprises dans les années 1990 et finalement fixée à 17 h 30 min en 2001 pour une fin de course vers 22 heures locales. Avec ce changement d'horaire, les écuries ont dû s'adapter et modifier leurs habitudes, les conditions de courses étant complètement différentes le soir qu'en journée. Pour la partie nocturne de la course, le circuit est éclairé à l'aide de réflecteurs paraboliques afin que les pilotes ne soient pas éblouis.

Le déplacement de l'heure du départ a de nouveau permis aux pilotes de tenter de courir au cours du weekend le Cocal Cola 600 et l'Indianapolis 500 par un transfert en avion entre les deux sites. Le fait d'effectuer ces courses est dénommé le Double Duty (en). Les experts se sont montrés opposés à ce doublement pour des raisons de santé et de sécurité, estimant qu'il ne devrait pas être permis de courir une distance de 1100 en un sul jour. Néanmoins, aucune autorité n'a sorti de règlement l'en empêchant.

De 2005 à 2010, cette question est devenue sans objet lorsque l'état de l'Indiana a décidé de passer à l'heure d'été. L'écart entre la fin de l'Indianapolis 500 et le départ du Coca-Cola 600 n'étant plus que d'une heure, il était matériellement impossible de participer aux deux courses. En 2011, l'heure de départ de l'Indianapolis 500 est avancée à midi repermettant le Double Duty. Néanmoins depuis seul Kurt Busch en 2014 a retenté l'expérience^[5].

Jusqu'à de que l'action en justice de Ferko (en) ne prenne ses effets, le Coca-cola 600 était considéré comme la troisième manche du grand chelem et faisait partie intégrante du Winston Million (en) (le gagnant du Daytona 500 en février, du Winston 500 actuellement le Geico 500 en avril, du Coca-Cola 600 et du Southern 500 actuellement le Bojangles' Southern 500 en septembre, remporte le prix). La course est considérée comme l'une des cinq plus grande course annuelle des NASCAR Cup Series^[6].

Le nom officiel de la course est modifié en fonction du nom de la société sponsorisant l'événement. C'est ainsi qu'actuellement le nom de l'événement ayant été acquis par la société Coca Cola, la course est appelée le Coca-Cola 600 ^[7].

Palmarès


Année	Date	Pilote	Écurie	Châssis	Distance course		Temps course	Vitesse moyenne (mph)
Année	Date	Pilote	Écurie	Châssis	Tours	Miles (km)	Temps course	Vitesse moyenne (mph)
1960	19 juin	Joe Lee Johnson	Paul McDuffie	Chevrolet	400	600 (965,606)	5 h 34 min 06 s	107,735
1961	28 mai	David Pearson	John Masoni	Pontiac	400	600 (965,606)	5 h 22 min 29 s	111,633
1962	27 mai	Nelson Stacy	Holman-Moody	Ford	400	600 (965,606)	4 h 46 min 44 s	125,552
1963	2 juin	Fred Lorenzen	Holman-Moody	Ford	400	600 (965,606)	4 h 31 min 52 s	132,417
1964	24 mai	Jim Paschal	Petty Enterprises	Plymouth	400	600 (965,606)	4 h 46 min 14 s	125,772
1965	23 mai	Fred Lorenzen	Holman-Moody	Ford	400	600 (965,606)	4 h 55 min 38 s	121,722
1966	22 mai	Marvin Panch	Petty Enterprises	Plymouth	400	600 (965,606)	4 h 26 min 35 s	135,042
1967	28 mai	Jim Paschal	Frieden Enterprises	Plymouth	400	600 (965,606)	4 h 25 min 02 s	135,832
1968	26 mai	Buddy Baker	Ray Fox	Dodge	255^{[Note 1]}	382,5 (615,574)	3 h 04 min 14 s	104,207
1969	25 mai	LeeRoy Yarbrough	Junior Johnson	Mercury	400	600 (965,606)	4 h 27 min 56 s	134,361
1970	24 mai	Donnie Allison	Banjo Matthews	Ford	400	600 (965,606)	4 h 37 min 36 s	129,68
1971	30 mai	Bobby Allison	Holman-Moody	Mercury	400	600 (965,606)	4 h 16 min 20 s	140,422
1972	28 mai	Buddy Baker	Petty Enterprises	Dodge	400	600 (965,606)	4 h 13 min 04 s	142,255
1973	27 mai	Buddy Baker	Nord Krauskopf	Dodge	400	600 (965,606)	4 h 26 min 53 s	134,89
1974	26 mai	David Pearson	Wood Brothers Racing	Mercury	360^{[Note 2]}	540 (869,045)	3 h 58 min 21 s	135,72
1975	25 mai	Richard Petty	Petty Enterprises	Dodge	400	600 (965,606)	4 h 07 min 42 s	145,327
1976	30 mai	David Pearson	Wood Brothers Racing	Mercury	400	600 (965,606)	4 h 22 min 06 s	137,352
1977	29 mai	Richard Petty	Petty Enterprises	Dodge	400	600 (965,606)	4 h 21 min 29 s	137,676
1978	28 mai	Darrell Waltrip	DiGard Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 20 min 12 s	138,355
1979	27 mai	Darrell Waltrip	DiGard Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 23 min 24 s	136,674
1980	25 mai	Benny Parsons	M. C. Anderson	Chevrolet	400	600 (965,606)	5 h 01 min 51 s	119,265
1981	24 mai	Bobby Allison	Harry Rainer	Buick	400	600 (965,606)	4 h 38 min 22 s	129,326
1982	30 mai	Neil Bonnett (en)	Wood Brothers Racing	Ford	400	600 (965,606)	4 h 36 min 48 s	130,058
1983	29 mai	Neil Bonnett (en)	RahMoc Enterprises	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 15 min 51 s	140,707
1984	27 mai	Bobby Allison	DiGard Motorsports	Buick	400	600 (965,606)	4 h 38 min 34 s	129,233
1985	26 mai	Darrell Waltrip	Junior Johnson	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 13 min 52 s	141,807
1986	25 mai	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 16 min 24 s	140,406
1987	24 mai	Kyle Petty	Wood Brothers Racing	Ford	400	600 (965,606)	4 h 33 min 48 s	131,483
1988	29 mai	Darrell Waltrip	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 49 min 15 s	124,46
1989	28 mai	Darrell Waltrip*	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 09 min 52 s	144,077
1990	27 mai	Rusty Wallace	Blue Max Racing	Pontiac	400	600 (965,606)	4 h 21 min 32 s	137,65
1991	26 mai	Davey Allison	Robert Yates Racing	Ford	400	600 (965,606)	4 h 19 min 05 s	138,951
1992	24 mai	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 30 min 43 s	132,98
1993	30 mai	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 07 min 25 s	145,504
1994	29 mai	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 18 min 10 s	139,445
1995	28 mai	Bobby Labonte	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	400	600 (965,606)	3 h 56 min 55 s	151,952
1996	26 mai	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Ford	400	600 (965,606)	4 h 03 min 56 s	147,581
1997	25 mai	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	333^{[Note 3]}	499,5 (803,867)	3 h 39 min 10 s	136,745
1998	24 mai	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 23 min 53 s	136,424
1999	30 mai	Jeff Burton	Roush Racing	Ford	400	600 (965,606)	3 h 57 min 50 s	151,367
2000	28 mai	Matt Kenseth	Roush Racing	Ford	400	600 (965,606)	4 h 12 min 23 s	142,64
2001	27 mai	Jeff Burton	Roush Racing	Ford	400	600 (965,606)	4 h 20 min 40 s	138,107
2002	26 mai	Mark Martin	Roush Racing	Ford	400	600 (965,606)	4 h 21 min 23 s	137,729
2003	25 mai	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	276^{[Note 1]}	414 (666,268)	3 h 16 min 50 s	126,198
2004	30 mai	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 12 min 10 s	142,763
2005	29 mai	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	5 h 13 min 52 s	114,698
2006	28 mai	Kasey Kahne	Evernham Motorsports	Dodge	400	600 (965,606)	4 h 39 min 25 s	128,84
2007	27 mai	Casey Mears	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 36 min 27 s	130,222
2008	25 mai	Kasey Kahne	Gillett Evernham Motorsports	Dodge	400	600 (965,606)	4 h 25 min 09 s	135,772
2009	25 mai	David Reutimann	Michael Waltrip Racing	Toyota	227^{[Note 4]}	340,5 (547,981)	2 h 48 min 59 s	120,899
2010	30 mai	Kurt Busch	Penske Racing	Dodge	400	600 (965,606)	4 h 08 min 20 s	144,966
2011	29 mai	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	402^{[Note 5]}	603 (970,434)	4 h 33 min 14 s	132,414
2012	27 mai	Kasey Kahne	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	3 h 51 min 14 s	155,687
2013	26 mai	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 35 min 49 s	130,521
2014	25 mai	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 07 min 27 s	145,484
2015	24 mai	Carl Edwards	Joe Gibbs Racing	Toyota	400	600 (965,606)	4 h 03 min 34 s	147,803
2016	29 mai	Martin Truex Jr.	Furniture Row Racing	Toyota	400	600 (965,606)	3 h 44 min 05 s	160,655
2017	28 mai	Austin Dillon	Richard Childress Racing	Chevrolet	400	600 (965,606)	4 h 19 min 22 s	138,800
2018	27 mai	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	400	600 (965,606)	4 h 23 min 22 s	136,692
2019	26 mai	Martin Truex Jr.	Joe Gibbs Racing	Toyota	400	600 (965,606)	4 h 50 min 09	124,074

Notes :

↑ ^{a et b} Course raccourcie à cause de la pluie.
↑ Course raccourcie à 360 tours (540 miles) en raison du premier choc pétrolier.
↑ Course arrêtée à 1 heure du matin en raison du retard causés par la pluie.
↑ Course reportée du dimanche au lundi et raccourcie à cause de la pluie.
↑ Course prolongée en raison d'une arrivée Green-white-checker.

Pilotes multiples vainqueurs

Pilotes multiples vainqueurs
Nbr.	Pilote	Saison
5	Darrell Waltrip	1978, 1979, 1985, 1988, 1989
4	Jimmie Johnson	2003, 2004, 2005, 2014
3	Buddy Baker	1968, 1972, 1973
	David Pearson	1961, 1974, 1976
	Bobby Allison	1971, 1981, 1984
	Dale Earnhardt	1986, 1992, 1993
	Jeff Gordon	1994, 1997, 1998
	Kasey Kahne	2006, 2008, 2012
2	Fred Lorenzen	1963, 1965
	Jim Paschal (en)	1964, 1967
	Richard Petty	1975, 1977
	Jim Paschal (en)	1982, 1983
	Jeff Burton	1999, 2001
	Kevin Harvick	2011, 2013
	Martin Truex Jr.	2016, 2019

Écuries multiples gagnantes

Écuries multiples gagnantes
Nbr.	Écuries	Saison
11	Hendrick Motorsports	1988–1989, 1994, 1997–1998, 2003–2005, 2007, 2012, 2014
6	Richard Childress Racing	1986, 1992–1993, 2011, 2013, 2017
5	Petty Enterprises	1964, 1966, 1972, 1975, 1977
4	Holman-Moody (en)	1962–1963, 1965, 1971
	Wood Brothers Racing	1974, 1976, 1982, 1987
	Roush Racing	1999–2002
	Joe Gibbs Racing	1995, 2015, 2018, 2019
3	DiGard Motorsports	1978–1979, 1984
2	Junior Johnson & Associates	1969, 1985
	Robert Yates Racing	1991, 1996
	Gillett Evernham Motorsports	2006, 2008

Victoires par manufacturiers

Victoires par manufacturiers
Nbr.	Marque	Saison
24	Chevrolet	1960, 1978–1980, 1983, 1985–1986, 1988–1989, 1992–1995, 1997–1998, 2003–2005, 2007, 2011–2014, 2017
12	Ford	1962–1963, 1965, 1970, 1982, 1987, 1991, 1996, 1999–2002
8	Dodge	1968, 1972–1973, 1975, 1977, 2006, 2008, 2010
5	Toyota	2009, 2015, 2016, 2018, 2019
4	Mercury	1969, 1971, 1974, 1976
3	Plymouth	1964, 1966–1967
2	Buick	1981, 1984
2	Pontiac	1961, 1990

Qualification au World 600

Qualification au World 600
Saison	Date	N^o	Pilote	Écuries	Manufacturier	Distance de course		Temps de course	Vitesse moyenne (en mph)
Saison	Date	N^o	Pilote	Écuries	Manufacturier	Tours	Miles (km)	Temps de course	Vitesse moyenne (en mph)
1961	21 mai	43	Richard Petty	Petty Enterprises	Plymouth	67	100,5 (161,739)	45 min 09 s	133,554
1961	21 mai	8	Joe Weatherly	Bud Moore Engineering	Pontiac	67	100,5 (161,739)	52 min 18 s	115,591
1963	1^er juin	30	Bunkie Blackburn (en)	Fred Clark	Chevrolet	20	30 (48,28)	17 min 30 s	102,857

Notes et références

↑ (en) Kevin Harvick Wins Coke Cola 600 – Longest NASCAR Race Ever – Crazy Finish
↑ ^{a b et c} (en) Aumann, Mark, « Turner's dream brings creation of Charlotte track », NASCAR, 24 mai 2012 (consulté le 26 mai 2012)
↑ (en) « 1960 World 600 », sur Racing-Reference.info (consulté le 26 mai 2012)
↑ (en) Jay Hart, « Story lines: Lowe’s », Yahoo! Sports, 23 mai 2009 (consulté le 12 février 2016)
↑ (en) Jeff Gluck, « Kurt Busch to attempt Indianapolis 500, Coke 600 'double' », USA Today, 4 mars 2014 (consulté le 4 mars 2014)
↑ (en)NASCAR's Best Races
↑ (en) « Coca-Cola 600 », TicketsMate, Excite (consulté le 12 février 2016)

[1"-8] {a et b} Course raccourcie à cause de la pluie.

[2"-9] Course raccourcie à 360 tours (540 miles) en raison du premier choc pétrolier.

[3"-10] Course arrêtée à 1 heure du matin en raison du retard causés par la pluie.

[4"-11] Course reportée du dimanche au lundi et raccourcie à cause de la pluie.

[5"-12] Course prolongée en raison d'une arrivée Green-white-checker.

[1] (en) Kevin Harvick Wins Coke Cola 600 – Longest NASCAR Race Ever – Crazy Finish

[raceorigins-2] {a b et c} (en) Aumann, Mark, « Turner's dream brings creation of Charlotte track », NASCAR, 24 mai 2012 (consulté le 26 mai 2012)

[inauguralworld600-3] (en) « 1960 World 600 », sur Racing-Reference.info (consulté le 26 mai 2012)

[4] (en) Jay Hart, « Story lines: Lowe’s », Yahoo! Sports, 23 mai 2009 (consulté le 12 février 2016)

[5] (en) Jeff Gluck, « Kurt Busch to attempt Indianapolis 500, Coke 600 'double' », USA Today, 4 mars 2014 (consulté le 4 mars 2014)

[6] (en)NASCAR's Best Races

[7] (en) « Coca-Cola 600 », TicketsMate, Excite (consulté le 12 février 2016)

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[Note 1]

[Note 2]

[Note 3]

[Note 4]

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