Air Sénégal International
Pour les articles homonymes, voir ASI.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| V7 | SNG | Air Senegal International |
| Date de création | 2000 |
|---|
| Basée à | Aéroport international de Dakar |
|---|---|
| Programme de fidélité | Carte Horizons |
| Taille de la flotte | 4 |
| Nombre de destinations | 25 |
| Siège social |
 Dakar |
| Société mère | Groupe Royal Air Maroc |
| Effectif | 402 |
| Dirigeants | Mohamed El Yaalaoui (DG) |
| Chiffre d'affaires |
 113,21 Millions € (2007) |
|---|
Air Sénégal International ou ASI (code AITA : V7 ; code OACI : SNG) est une ancienne compagnie aérienne du Sénégal, membre du groupe Royal Air Maroc.
Son premier vol date du .
La compagnie était basée à l'aéroport international de Dakar-Léopold Sédar Senghor.
En proie à de graves problèmes financiers, la compagnie a pris la décision de suspendre ses vols à compter du [1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Créée à l'origine en 1971, (OACI : DSB - AITA : DS), la compagnie Air Sénégal avait finalement déclaré faillite le [2].
À la suite de cette faillite, des négociations furent effectuées avec différents partenaires de l'État du Sénégal. Elle aboutissent à la reprise des opérations par la Compagnie Royal Air Maroc par le biais d'une nouvelle compagnie nommée Air Sénégal International (OACI : SNG - AITA : V7) qui démarre ses opérations le . À la suite de cet accord, la majorité des actions fut remise en 2000 au groupe Royal Air Maroc (51 %). L'apport a été valorisé à la valeur d'un Boeing 737-500 introduit par la Royal Air Maroc.
Le transporteur international se voit donc privatisé à 51 % avec 49 % des parts appartenant à l'État du Sénégal, ce qui lui permet de devenir l'un des transporteurs aériens majeur en Afrique de l'Ouest[3].
L'équilibre financier atteint presque dès le début des activités de la compagnie se trouve mise à mal par des problèmes de gestion. Des remaniements sont effectués dans la structure du management qui devient plus sénégalais.
Le , la compagnie cesse ses activités à la suite de la rupture avec la Royal Air Maroc. Des négociations sont mises en place pour tenter de sauver la compagnie et aboutissent en à la création d'une nouvelle compagnie, dénommée Sénégal Airlines qui démarre ses activités début 2011[4].
Flotte[modifier | modifier le code]
Air Sénégal International disposait d'une flotte constituée de 3 Boeing 737-700 et 1 De Havilland Dash 8 Q300 pour les liaisons régionales :
- 1 Boeing 737-700 acquis auprès de Boeing
- 2 Boeing 737-700 en crédit-bail auprès de GECAS
- 1 Dash 8 Q300 acquis auprès de Bombardier (De Havilland)
Les Boeing 737-700 en version 12 sièges Business et 102 sièges en économique sont en général utilisés pour relier l'Afrique à l'Europe, mais aussi sur certaines dessertes régionales. Quant au Dash 8 Q300, il est réservé aux destinations domestiques (Tambacounda, Ziguinchor) et à quelques pays avoisinants dont les aéroports ne peuvent pas accueillir de plus gros appareils ou dont le trafic ne justifie pas une plus grosse capacité.
Destinations[Quand ?][modifier | modifier le code]
- Au Sénégal : Cap Skirring, Dakar, Saint-Louis, Tambacounda et Ziguinchor
- En Afrique de l'Ouest : Abidjan, Bamako, Banjul, Bissau, Conakry, Cotonou, Lomé, Niamey, Nouakchott, Ouagadougou et Praia
- En Europe : Paris, Lyon, Marseille
- Casablanca en partage de codes avec Royal Air Maroc
- Bruxelles en partage de codes avec Brussels Airlines
- Madrid en partage de codes avec Iberia
- Johannesburg et New York en partage de codes avec South African Airways
Partenaires[modifier | modifier le code]
- Royal Air Maroc
- South African Airways
- Cabo Verde Airlines
- Iberia
- SN Brussels Airlines
- Kenya Airways
- Air Europa
- TAP Air Portugal
- Ethiopian Airlines
- China Southern Airlines
- Kenya Airways
- Bellview Airlines
- Air France
- TAP
Activité[modifier | modifier le code]
La compagnie a réalisé, en 2007, un coefficient de remplissage de 71,4 %, soit plus de 10 points en plus ; une utilisation de 13 heures par jour des avions, un chiffre d'affaires de 74 260 533 270 de francs CFA et un résultat d'exploitation de 4 030 221 000 de francs CFA[5].
Le classement des 500 meilleures entreprises africaines[6] situe la société à la 412e place en 2007 (422e l'année précédente). C'était la dixième entreprise sénégalaise dans ce palmarès annuel.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5h_P2egHhvXEbrA8mTvhknJIx2Yxg
- « Pourquoi nos compagnies aériennes ne décollent jamais REUSSIR BUSINESS - actualités - économie- sénégal-Afrique », REUSSIR BUSINESS - actualités - économie- sénégal-Afrique, (lire en ligne, consulté le )
- Marianne Meunier, « Air Sénégal International devient publique », Jeune Afrique, no 2443, du 4 au 10 novembre 2007, p. 90
- « Nouvelle compagnie aérienne : Sénégal Airlines démarre début 2010 » in Le Soleil, 30 octobre 2009 lesoleil.sn
- Quand Air Sénégal renoue avec le succès
- The Africa Report, no 6, avril-juin 2007, p. 98
