Aéroport international Léopold-Sédar-Senghor
| Aéroport international Léopold-Sédar-Senghor |
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| Localisation | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Sénégal |
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| Ville | Dakar | ||||||||||||
| Coordonnées | 14° 44′ 27″ nord, 17° 29′ 25″ ouest | ||||||||||||
| Altitude | 26 m (85 ft) | ||||||||||||
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Géolocalisation sur la carte : Sénégal
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| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code AITA | DKR | ||||||||||||
| Code OACI | GOOY | ||||||||||||
| Type d'aéroport | civil, militaire | ||||||||||||
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L'aéroport international Léopold-Sédar-Senghor de Dakar ou aéroport de Dakar est un aéroport situé à proximité du village de Yoff, commune située au nord-ouest de la capitale Dakar (code AITA : DKR • code OACI : GOOY). Il s'agit du principal aéroport du Sénégal.
Sommaire
Histoire[modifier | modifier le code]
Construit à proximité du village de Yoff, il a longtemps porté le nom de Dakar-Yoff, aujourd'hui remplacé par celui de l'ancien président du Sénégal, Léopold Sédar Senghor.
Sa partie sud abrite la base aérienne 160 Dakar-Ouakam de l'armée de l'air française, qui ferme en 2011, et une base de l'armée de l'air du Sénégal.
Pour désengorger Léopold-Sédar-Senghor, un nouvel aéroport est en construction à une quarantaine de kilomètres de la capitale, l'aéroport international Blaise-Diagne, dont la livraison est prévue pour décembre 2017.
Trafic[modifier | modifier le code]
Depuis une dizaine d'années, on observe une croissance moyenne régulière de 7 % par an. 35 000 mouvements d’avions sont enregistrés au cours de l’année 2005, avec un trafic passagers de 1,7 million de personnes (en 2012)[1].
C'est le premier aéroport de l’UEMOA pour le trafic passagers. Il se place au huitième rang en Afrique, devancé par Johannesburg et les aéroports du Maghreb.
Vols et destinations[modifier | modifier le code]
| Compagnies | Destinations |
|---|---|
| Aigle Azur | Marseille, Lyon |
| Air Algérie | Alger |
| Air Burkina | Bamako, Ouagadougou |
| Air Canada | Montréal |
| Air Côte d'Ivoire | Abidjan |
| Air Europa | Madrid |
| Air France | Paris-Charles-de-Gaulle |
| Air Italy | Milan-Malpensa |
| Air Mali | Bamako |
| Arik Air | Banjul, Freetown, Lagos, Accra |
| Binter Canarias | Las Palmas |
| Brussels Airlines | Bruxelles, Conakry, Banjul |
| CEIBA Intercontinental | Cotonou, Malabo |
| Corsair International | Paris-Orly |
| Delta Air Lines | New York-JFK |
| Emirates | Dubai, Conakry |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba, Bamako |
| Iberia | Gran Canaria, Madrid |
| Kenya Airways | Abidjan, Bamako, Nairobi |
| Mauritania Airlines | Nouakchott |
| Meridiana | Milan-Malpensa, Rome Fiumicino, |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Sénégal Airlines | Abidjan, Bamako, Banjul, Bissau, Cap Skirring, Conakry, Cotonou, Douala, Libreville, Niamey, Nouakchott, Ouagadougou, Praia, Ziguinchor. ARRET DES VOLS DEPUIS AVRIL 2016. |
| South African Airways | Johannesburg, New-York, Washington-Dulles |
| TACV | Bissau, Praia |
| TAP Portugal | Lisbonne |
| Tunisair | Tunis |
| Turkish Airlines | Istanbul-Atatürk, Nouakchott |
| Vueling Airlines | Barcelone, Banjul à partir de l'été 2014 |
| XL Airways France | Paris-Orly |
Charter[modifier | modifier le code]
| Compagnies | Destinations |
|---|---|
| Air Méditerranée | Bordeaux, Nantes, Paris-Charles-de-Gaulle, Toulouse, Lyon |
| Luxair | Luxembourg |
| Transavia France | Paris Orly, Cap Skirring |
| Arkefly | Amsterdam |
Vols Cargo[modifier | modifier le code]
| Compagnies | Destinations |
|---|---|
| Air France Cargo | Paris-Charles-de-Gaulle |
| Emirates | Campinas, Dubai, Frankfurt |
| Lufthansa Cargo | Buenos Aires-Ezeiza, Campinas, Frankfurt, Guadalajara, Natal |
| Med Airlines | Casablanca |
| ULS Airlines Cargo | Istanbul-Atatürk |
| DHL | Abidjan, Bruxelles, Bamako, Banjul, Conakry, Freetown, Monrovia |
Statistiques[modifier | modifier le code]
| Année | Total passagers | Différence | Cargo (en tonnes) | Différence |
|---|---|---|---|---|
| 2001[2] | 1 279 028 | 23 387 | ||
| 2002[2] | 1 358 538 | +6,2 %  |
16 953 | -38,0 %  |
| 2003[2] | 1 482 726 | +9,1 % |
17 051 | +0,6 % |
| 2004[2] | 1 566 573 | +5,7 |
21 159 | +24,1 % |
| 2005[2] | 1 605 010 | +2,5 % |
24 795 | +17,2 % |
| 2006[3] | 1 676 881 | +4,5 % |
22 032 | -12,5 % |
| 2007[4] | 1 821 956 | +8,7 % |
24 771 | +12,4 % |
| 2008[5] | 1 802 559 | -1,1 % |
21 789 | -13,7 % |
| 2009[5] | 1 554 546 | -13,8 % |
21 572 | -1,0 % |
| 2010[6] | 1,687,006 | +8,5 % |
24 112 | +11,8 % |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Chiffres de The African Aviation Tribune [1]
- [PDF] « Situation Économique et Sociale de la Région de Dakar (Édition 2005) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie (consulté le 20 février 2011), p. 140
- [PDF] « Situation Économique et Sociale de la Région de Dakar (Édition 2006) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie, (consulté le 20 février 2011), p. 219–220
- [PDF] « Situation Économique et Sociale (Édition 2008) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie, (consulté le 20 février 2011), p. 148
- [PDF] « Situation Économique et Sociale (Édition 2009) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie, (consulté le 10 août 2013), p. 167
- [PDF] « Situation Économique et Sociale (Édition 2010) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie, (consulté le 14 juin 2012) : « Les mouvements de passagers ont aussi crû de 8,5 %, passant de 1 554 546 en 2009 à 1 687 006 passagers en 2010. [...] Le fret a également progressé de 21 572 tonnes en 2009 à 24 112 en 2010, soit un accroissement de 11,8 % », p. 228
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (fr) « L'aéroport de Dakar », Bulletin d'information de l'AOF, no 100, 5 mai 1951, p. 1-7
- (fr) Louis Capperon, Les Conditions naturelles du développement de l'aérodrome de Dakar-Yoff, thèse, 1957
- (fr) André Laurent, « L'aérodrome de Dakar-Yoff », Revue maritime, no 135, juillet 1957, p. 867-883
- (fr) Christine Kressmann, L'aéroport de Dakar-Yoff : essai d'étude géographique, Dakar, Université de Dakar, 1967, 86 p. (Diplôme d'études supérieures)
