Aéroport international Léopold-Sédar-Senghor

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Ancien Aéroport international
Léopold-Sédar-Senghor
Image illustrative de l’article Aéroport international Léopold-Sédar-Senghor
Localisation
Pays Drapeau du Sénégal Sénégal
Ville Dakar
Coordonnées 14° 44′ 27″ nord, 17° 29′ 25″ ouest
Altitude 26 m (85 ft)

Géolocalisation sur la carte : Sénégal

(Voir situation sur carte : Sénégal)
DKR
DKR
Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 1 500 m (4 921 ft) Asphalte
18/36 3 490 m (11 450 ft) Asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA DKR
Code OACI GOOY
Type d'aéroport civil, militaire
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L'ancien aéroport international Léopold-Sédar-Senghor (AILSS) de Dakar est situé à proximité du village de Yoff, commune localisée au nord-ouest de Dakar (code AITA : DKR • code OACI : GOOY). Pendant 70 ans, de 1947 à 2017, il a été le principal aéroport civil du Sénégal. Suite à l’ouverture le 7 décembre 2017 de l’aéroport international Blaise Diagne (AIBD), il a été transformé par le décret 2017-2022 en aéroport militaire et la gestion a été confiée à l'armée nationale depuis le 8 décembre 2017.

Histoire[modifier | modifier le code]

Un Douglas C-47 Dakota de l'aviation mauritanienne sur la base militaire en 1967.

Sa partie sud abrite la base aérienne 160 Dakar-Ouakam de l'armée de l'air française, qui ferme en 2011, et une base de l'armée de l'air du Sénégal.

Pour remplacer Léopold-Sédar-Senghor, un nouvel aéroport a été construit à une quarantaine de kilomètres de la capitale, l'aéroport international Blaise-Diagne, dont la mise en service commerciale a été effectuée le 8 décembre 2017.

Situation[modifier | modifier le code]

Construit à proximité du village de Yoff, il a longtemps porté le nom de Dakar-Yoff, aujourd'hui remplacé par celui de l'ancien président du Sénégal, Léopold Sédar Senghor.


Trafic[modifier | modifier le code]

Depuis une dizaine d'années, on observe une croissance moyenne régulière de 7 % par an. 35 000 mouvements d’avions sont enregistrés au cours de l’année 2005, avec un trafic passagers de 1,7 million de personnes (en 2012)[1].

C'est le premier aéroport de l’UEMOA pour le trafic passagers. Il se place au huitième rang en Afrique, devancé par Johannesburg et les aéroports du Maghreb.

Statistiques[modifier | modifier le code]

Statistiques Annuels
Année Total passagers Différence Cargo (en tonnes) Différence
2001[2] 1 279 028 23 387
2002[2] 1 358 538 +6,2 % en augmentation 16 953 -38,0 % en diminution
2003[2] 1 482 726 +9,1 % en augmentation 17 051 +0,6 % en augmentation
2004[2] 1 566 573 +5,7 en augmentation 21 159 +24,1 % en augmentation
2005[2] 1 605 010 +2,5 % en augmentation 24 795 +17,2 % en augmentation
2006[3] 1 676 881 +4,5 % en augmentation 22 032 -12,5 % en diminution
2007[4] 1 821 956 +8,7 % en augmentation 24 771 +12,4 % en augmentation
2008[5] 1 802 559 -1,1 % en diminution 21 789 -13,7 % en diminution
2009[5] 1 554 546 -13,8 % en diminution 21 572 -1,0 % en diminution
2010[6] 1,687,006 +8,5 % en augmentation 24 112 +11,8 % en augmentation

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Chiffres de The African Aviation Tribune [1]
  2. ↑ a b c d et e [PDF] « Situation Économique et Sociale de la Région de Dakar (Édition 2005) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie (consulté le 20 février 2011), p. 140
  3. ↑ [PDF] « Situation Économique et Sociale de la Région de Dakar (Édition 2006) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie, (consulté le 20 février 2011), p. 219–220
  4. ↑ [PDF] « Situation Économique et Sociale (Édition 2008) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie, (consulté le 20 février 2011), p. 148
  5. ↑ a et b [PDF] « Situation Économique et Sociale (Édition 2009) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie, (consulté le 10 août 2013), p. 167
  6. ↑ [PDF] « Situation Économique et Sociale (Édition 2010) », Agence Nationale de la statistique et de la démographie, (consulté le 14 juin 2012) : « Les mouvements de passagers ont aussi crû de 8,5 %, passant de 1 554 546 en 2009 à 1 687 006 passagers en 2010. [...] Le fret a également progressé de 21 572 tonnes en 2009 à 24 112 en 2010, soit un accroissement de 11,8 % », p. 228

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (fr) « L'aéroport de Dakar », Bulletin d'information de l'AOF, no 100, 5 mai 1951, p. 1-7
  • (fr) Louis Capperon, Les Conditions naturelles du développement de l'aérodrome de Dakar-Yoff, thèse, 1957
  • (fr) André Laurent, « L'aérodrome de Dakar-Yoff », Revue maritime, no 135, juillet 1957, p. 867-883
  • (fr) Christine Kressmann, L'aéroport de Dakar-Yoff : essai d'étude géographique, Dakar, Université de Dakar, 1967, 86 p. (Diplôme d'études supérieures)
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