Aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle

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Aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle
Maastricht Aachen Airport
Luchthaven Maastricht-Aken
L'aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle
L'aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle
Localisation
Pays Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Province Drapeau de la province de Limbourg Limbourg
Ville Drapeau des Pays-Bas Maastricht
Drapeau de l'Allemagne Aix-la-Chapelle
Date d'ouverture 1945
Coordonnées 50° 54′ 57″ N 5° 46′ 37″ E / 50.915833, 5.77694450° 54′ 57″ Nord 5° 46′ 37″ Est / 50.915833, 5.776944
Altitude 114 m (375 ft)

Géolocalisation sur la carte : Limbourg

(Voir situation sur carte : Limbourg)
Aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle

Géolocalisation sur la carte : Pays-Bas

(Voir situation sur carte : Pays-Bas)
Aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle
Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 2 500 m (8 202 ft) asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA MST
Code OACI EHBK
Gestionnaire Maastricht Aachen Airport BV

L'aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle (code AITA : MST • code OACI : EHBK) est un aéroport néerlandais situé à 8 kilomètres au nord de Maastricht et à 30 kilomètres au nord-ouest d'Aix-la-Chapelle dans la commune de Beek dans la province du Limbourg néerlandais. Son ancien nom est l'aéroport de Beek (Vliegveld Beek).

L'aéroport de Maastricht ne se trouve qu'à une quarantaine de kilomètres au nord-est de l'aéroport belge de Liège.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les premiers projets d'un aéroport civil régional dans le sud de la province de Limbourg datent de 1919. En 1939, le projet reçoit l'accord du gouvernement de la province, mais la guerre interfère. L'armée américaine des libérateurs demande le 27 janvier 1945 la permission de fonder à Beek un base aérienne militaire temporaire, nommée Yankee 44. Un piste de 1 200 mètres, fait de tôles métalliques, fonctionne dès le 22 mars 1945.

Officieusement, Yankee 44 est transféré au mois de mai 1945 aux militaires néerlandais, qui s'occupent de l'entretien mais ne l'utilisent pas. La commune de Beek demande l'autorisation d'en faire un aéroport civil, ce qui est accordé le 1er août 1945 : l'aéroport de Beek est né.

En 1949, la piste de tôle est remplacée par deux pistes en dur, respectivement de 1 200 mètres et de 1 000 mètres. Malgré cela, cet aéroport civil est très peu utilisé et son avenir est incertain. On sauve l'aéroport civil en donnant en 1951 des droits d'usage à l'armée néerlandaise de l'air et au service météorologique des Pays-Bas. La piste principale est allongée jusqu'à 1 850 mètres.

En 1956, on fonde la SA Luchthaven Limburg qui prend en main le développement de l’aéroport civil. Une décennie plus tard, l'aéroport Beek a pris de l'importance et les premières lignes aériennes régionales commencent leur vols réguliers Beek - Eindhoven - Schiphol en 1966. Depuis, l'aéroport n'a fait que grandir. Dans les années 1980, on introduit le nom Aéroport de Maastricht. Dès 1994, le Industrie- und Handelskammer Aachen devient un partenaire important de la SA et par la suite, le nom est changé en Aéroport Maastricht-Aachen.

Depuis le 21 juin 2004, le propriétaire de l'aéroport est OmDV, un consortium de Omniport et Dura Vermeer.

L’Aéroport Maastricht Aachen est le siège de plusieurs écoles de pilote, d'instructeur de pilotage et d'ingénieur d'entretien. Depuis le 4 juin 2009, l'aéroport est le lieu de stationnement de l'avion ambulance de Airbulance qui dessert les pays du Benelux et l'Allemagne.

Source[modifier | modifier le code]

Compléments[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

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