Mazda MX-5

Mazda MX-5
Quatrième génération au Mondial de l'automobile de Paris 2014
Appelé aussi	Mazda Miata
Marque	Mazda
Années de production	Depuis 1989
Production	Plus d'un million exemplaire(s)
Classe	Roadster
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1,5 L / 2,0 L
Position du moteur	Longitudinale centrale avant
Cylindrée	1,5 L / 2,0 L cm3
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle ou automatique
Masse et performances
Masse à vide	955 – 1 170 kg
Accélération	0 à 100 km/h en 6,5 s
Émission de CO2	174 à 229 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster

La Mazda MX-5 (ou Mazda Miata en Amérique, ou Eunos Roadster ou Mazda Roadster au Japon) est une automobile roadster du constructeur automobile japonais Mazda. Elle a été présentée en 1989 et déclinée depuis en quatre générations.

Historique

Esprit MX-5 Miata

• MX-5 veut dire Mazda eXperience Numéro 5 (Mazda eXperiment project Number 5)
• « MIATA » est un nom de l'ancien allemand qui signifie « récompense »
• Ce roadster est inspiré du concept des petits roadsters anglais des années 1960, décapotable, sportif, tout en courbe, de tradition (voire de légende) Triumph Spitfire, MGB, Lotus Elan... et autres modèles de prestige Alfa Romeo Spider (Duetto), Porsche 550 Spyder, Ferrari 365 Daytona cabriolet...
• L'actuel chef de programme Nobuhiro Yamamoto résume ainsi ses 5 principes fondamentaux : légèreté, propulsion, centrage des masses 50/50, faible inertie en virage, prix abordable.
• Elle a entre autres pour concurrentes la Fiat Barchetta, les BMW Z3 et BMW Z4, la MG F, l'Audi TT et la Mercedes SLK. Cependant, celles-ci ont pour la plupart des fourchettes de prix supérieures.
• La conduite est sportive notamment grâce à ses deux moteurs de 1,5 L 132 ch (ND) et 2,0 L 184 ch (ND) entraînant les roues arrière, ou permet une balade cheveux au vent. La MX-5 se veut plaisante, et cherche avant tout à procurer un réel plaisir de conduite, même à basse allure.
• Deux versions de carrosserie sont proposées. Au choix : une capote souple (soft top) traditionnelle ou un toit rigide (hard top) rétractable électriquement dans le coffre.
• Ce véhicule est le roadster le plus vendu de l'histoire de l'automobile avec, à ce jour, plus d'un million d'exemplaires déclinés en quatre générations.

Caractéristiques

• Elle est étudiée en Californie et construite à Hiroshima au Japon
• Dotée d’un 4 cylindres de 1,6 L à 16 soupapes de 115 ch issu de la grande série (moteur de la Mazda 323), la Mazda MX-5 Mk1 sait tirer parti de ses 115 ch pour peu que l’on aille les chercher au-dessus de 4 000 tr/min, du fait de son caractère assez pointu (71,9 ch/L, assez bonne puissance spécifique pour le début des années 1990, obtention de toute la puissance à 6 500 tr/min). Son poids est relativement contenu, puisqu'il se situe aux environs de 955 kg.
• La 4 cylindres 2,0 à 16 soupapes 160 ch, d'un poids de 1 173 kg atteint une vitesse maximum de 218 km/h avec une accélération de 0/100 km/h en 7,9 s pour une émission de CO₂ de 181 g/km.
• Mais c’est bel et bien son comportement irréprochable grâce à une répartition des masses idéale (50/50) qui a fait son succès. En effet, bien que modestement motorisée pour une sportive, on ne se lasse pas de son caractère vif et précis, et cette propulsion est capable d’en découdre avec des véhicules plus puissants sur parcours sinueux, gratifiant son conducteur de dérives du train arrière aisément contrôlables, la rendant très populaire dans le milieu du Drift.

1^re génération - NA (1989-1998)

Mazda MX-5 (NA)
Appelé aussi	Eunos Roadster
Marque	Mazda
Années de production	1989 - 1998 Phase 1 : 1989 - 1994 Phase 2 : 1994 - 1998
Classe	Roadster
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1,6 L 90/115 ch 1,8 L 130 ch
Position du moteur	Longitudinale avant
Puissance maximale	90 à 130 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	940 kg
Dimensions
Longueur	3 980 mm
Largeur	1 680 mm
Hauteur	1 230 mm
Empattement	2 260 mm
Volume du coffre	135 dm3
Chronologie des modèles
Mazda MX-5 (NB)

La première génération de MX-5 (deux premiers caractères du numéro de série) apparaît tout à la fin des années 1980 dans un contexte difficile pour les spiders et autres roadsters européens ou encore les petits roadsters anglais sacrifiés sur l'autel de la sécurité et des normes antipollution toujours plus draconiennes. L'Alfa Romeo Spider, déjà considérée comme une voiture de collection, reste la seule représentante de cette catégorie.

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Sa première apparition officielle a lieu lors du Chicago Motor Show en février 1989. Présentée au salon de Genève en mars 1989, elle déclenche immédiatement une cure de jouvence dans la production automobile. Elle est abordable, fiable et facile à entretenir, s’impose comme un cabriolet sportif et amusant, en rendant un hommage particulier aux Lotus Elan, Triumph Spitfire et Alfa Romeo Duetto dont se sont fortement inspirés les ingénieurs nippons.

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En 1990, la MX-5 reçoit un kit de conversion BBR Turbo pour le Royaume-Uni avec 150 ch et une vitesse maximale d'environ 210 km/h.

Elle a connu un restylage (surtout à l'intérieur) en 1994. À cette occasion, l'unique moteur 1,6 L 115 ch a été remplacé par le 1,6 L 90 ch et le 1,8 L 130 ch.

2^e génération - NB (1998-2005)

Mazda MX-5 (NB)
Appelé aussi	Mazda Roadster
Marque	Mazda
Années de production	1998 - 2005 Phase 1 : 1998 - 2001 Phase 2 : 2001 - 2005
Production	532 000 exemplaire(s)
Classe	Roadster
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1,6 L 110 ch /1,8 L 140/146 ch
Position du moteur	Longitudinale avant
Puissance maximale	110 à 146 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 ou 6 rapports Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 065 à 1 100 kg
Dimensions
Longueur	3 980 mm
Largeur	1 680 mm
Hauteur	1 230 mm
Empattement	2 270 mm
Chronologie des modèles
Mazda MX-5 (NA) Mazda MX-5 (NC)

La première génération qui se satisfaisait du strict nécessaire, est remplacée au milieu des années 1990 par une version au style renouvelé par des optiques fixes. Malgré la mode de l’escalade d'équipements ne cessant d’alourdir et de compliquer les véhicules de la production mondiale, les ingénieurs de Mazda ont réussi à limiter la hausse de son poids à une centaine de kilogrammes, et ce, malgré la rigidité accrue de la caisse.

Les motorisations sont une 4-cylindres 1,6 L 110 ch ou 1,8 L 140 ch.

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En 1999 sort la version 10th Anniversary, également surnommée 10 AE. Basée sur la version 1,8 L 140 ch et produite à 7 500 exemplaires numérotés (34 pour la France), elle se distingue par sa couleur extérieure inédite Innocent Blue Mica, ses jantes 15 pouces polies, un intérieur cuir noir / Alcantara bleu accompagné d'une capote de couleur bleue. Elle était pourvue d'un badge sous le répétiteur latéral (côté volant, à gauche pour les LHD Left Hand Drive, à droite pour les RHD Right Hand Drive) qui indiquait le numéro dans la série. Elle est surtout la première version de la MX-5 à être équipée d'une boîte mécanique à 6 rapports.

Elle a connu un restylage appelé NBFL en 2001. L’évolution a porté aussi sur le moteur 1,8 l qui a été équipé d’un déphaseur d’arbre a came (VVT) pour obtenir 146 ch à 7 000 tr/min. Le 1,6 L n’a pas évolué.

En 2002 est sortie uniquement en Australie la rare série spéciale MX5 SP à moteur 1,8 Turbo 211 ch à 6 800 tr/min.

En 2004 est sortie au Japon et aux États-Unis la version Mazdaspeed turbo 180 ch à 6 000 tr/min.

En 2004, sur certains marchés, Mazda proposa une version coupé, la MX-5 Roadster Coupé Type-S produite seulement à 350 exemplaires.

3^e génération - NC (2006-2015)

Mazda MX-5 (NC)
Appelé aussi	Mazda Roadster
Marque	Mazda
Années de production	2006 - 2015 Phase 1 : 2006 - 2009 Phase 2 : 2009 - 2012 Phase 3 : 2012 - 2015
Classe	Roadster
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1,8/2,0 MZR
Cylindrée	1 798 à 1 999 cm3
Puissance maximale	126 à 160 ch
Couple maximal	167 à 188 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 075 à 1 173 kg
Vitesse maximale	194 à 218 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7 à 10 s
Consommation mixte	5,6 à 10,9 L/100 km
Émission de CO2	167 à 181 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis	Mazda RX-8
Direction	Asservie au régime moteur
Freins	Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur	4 020 mm
Largeur	1 720 mm
Hauteur	1 250 mm
Empattement	2 330 mm
Voies AV/AR	1 490 mm  / 1 500 mm
Volume du coffre	150 dm3
Chronologie des modèles
Mazda MX-5 (NB) Mazda MX-5 (ND)

La troisième génération est présentée avec des nouvelles motorisations plus puissantes, une rigidité encore en hausse et malgré des équipements supplémentaires, en particulier dans le domaine de la sécurité, un poids qui n'augmente que d'une dizaine de kilos. Bien que présente sur d'autres marchés, Mazda Europe refuse de proposer au marché européen des options pratiques comme le limiteur de vitesse et la boîte automatique (6 rapports). La motorisation est soit le 1,8 L 126 ch, soit le 2,0 L 160 ch. Mais la grande nouveauté de cette 3^e génération est, qu'en plus de la version à capote souple (soft top), apparaît conjointement une version à toit dur (hard top) escamotable électriquement dans le coffre qui, une fois mis en place, transforme le cabriolet en un élégant coupé. La première série spéciale pour le modèle NC fut la SSP 3^e Génération équipée d'un moteur de 2,0 L, de jantes spécifiques, d'une sellerie en cuir rouge, d'une peinture « velocity red» et de toutes les options présentes sur la 2,0 L.

• MX-5 NC (2006-2009)
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Phase 2 - NC FL (2009-2012)

L'édition 2009 de la MX-5, présentée au Mondial de l'automobile de Paris de 2008 et commercialisée à partir de juin 2009, présente quelques modifications esthétiques et techniques. Sur le plan du style, les principaux changements concernent l'avant redessiné qui intègre désormais des éléments de modèles plus récents de Mazda comme la calandre plus large et de nouveaux phares et feux antibrouillard. Certains détails du style intérieur ont aussi été revus (console centrale réaménagée, instrumentation modifiée, poignées de porte revues...)

• MX-5 NC FL (2009-2012)
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  Nouvel avant de NC FL
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La motorisation 2 litres voit son régime maximum porté de 7 000 à 7 500 tr/min sans modification de la puissance.

En 2012, BBR était de retour en collaboration avec Cosworth pour proposer un kit compresseur pour donner des ailes à la MX-5. Résultats : 217 ch sur le 1.8i et de 235 à 241 ch sur le 2.0i.

Phase 3 - NC FL2 (2012-2014)

L'édition 2013 de la MX-5, commercialisée à partir de novembre 2012, présente des modifications esthétiques découlant principalement de mises en conformité techniques et réglementaires. Sur le plan du style, le principal changement concerne une fois de plus l'avant avec un nouveau pare-chocs et un nouveau capot aptes à répondre aux normes en vigueur sur les chocs piétons. Le pare-chocs dissimule en effet un capteur qui, en cas de choc, déclenche des explosifs permettant de sur élever le capot pour limiter les blessures de piétons. Conséquence indirecte : disparition du catalogue accessoires de la marque de jantes supérieures à 17 pouces risquant de déclencher les explosifs de manière intempestive. Sur motorisation 2,0 L, retour du Soft-Top et apparition de l'option Sièges Recaro sur le marché français sur la finition Performance.

En 2013, BBR pousse le bouchon encore plus loin avec une version "Stage 2" de son kit compresseur Cosworth : 231 ch sur le 1.8i et de 252 à 258 ch sur le 2.0i.

Concept car MX-5 Superlight

Pour célébrer les 20 ans de production de la MX-5, Mazda a présenté au salon de Francfort de 2009 le concept car « MX-5 Superlight version ». Le prototype a été réalisé à partir d'une MX-5 NC FL 1,8 L 126 ch de série par le centre de recherche et développement européen de Mazda situé à d'Oberursel en Allemagne. Pour cette voiture dépourvue de pare-brise, le poids ramené de 1 080 à 995 kg permet d'améliorer les performances du moteur 1,8 litre : le 0 à 100 km/h est effectué en 8,9 secondes au lieu de 9,9 secondes pour le modèle de série.

• Concept car MX5 Superlight (2009)
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4^e génération - ND (2015-)

Mazda MX-5 (ND)
Appelé aussi	Mazda Roadster
Marque	Mazda
Années de production	2015 - Phase 1 : 2015 - 2018 Phase 2 : 2018 -
Classe	Roadster
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4-cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 496 à 1 998 cm3
Puissance maximale	131 à 184 ch Euro 6
Couple maximal	150 à 205 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports Automatique à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	975 à 1 080 kg
Vitesse maximale	204 à 219 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,5 à 8,5 s
Consommation mixte	5,9 à 6,6 L/100 km
Émission de CO2	139 à 188 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes, 2 places
Suspensions	Doubles triangulations / Barres stabilisantes + Essieu multibras / Barres antiroulis
Direction	À crémaillère assistée
Freins	Disques ventilés/Disques
Dimensions
Longueur	3 915 mm
Largeur	1 735 mm
Hauteur	1 230 mm
Empattement	2 310 mm
Voies AV/AR	1 495 mm  / 1 505 mm
Volume du coffre	130 dm3
Chronologie des modèles
Mazda MX-5 (NC)

La Mazda MX-5 ND, la quatrième génération du roadster Mazda dévoilée au salon international de l'automobile de Genève 2015, est lancée en septembre. Elle est élue « World Car of the Year 2016 » (voiture mondiale de l'année 2016) à l'occasion du salon de New York en mars 2016.

Le constructeur japonais a souvent affirmé, comme Henry Ford ôtait son chapeau en voyant une Alfa Romeo, qu'il serait honoré de pouvoir, un jour, travailler avec le constructeur milanais. Grâce à un protocole signé le 23 mai 2012, ses vœux furent exaucés. Un accord de coopération entre le groupe Fiat SpA et Mazda fut officiellement signé le 18 janvier 2013 qui verra les deux constructeurs allier leurs talents pour créer une nouvelle génération de MX-5 avec le concours d'Alfa Romeo. Cette étude devant déboucher sur deux automobiles reposant sur la même plateforme mais avec des carrosseries et motorisations spécifiques.

En mars 2015, Fiat annonce que le modèle conçu en commun ne portera pas le nom Alfa Romeo mais Fiat qui prévoit de construire une version plus puissante sous la marque Abarth, ce sera la Fiat 124 Spider. La nouvelle MX-5 sera présentée avant le modèle italien.

Motorisations

( )* : version RF à toit rétractable.

	1,5 L SKYACTIV-G 131 ch	1,5 L SKYACTIV-G 132 ch	2.0 SKYACTIV-G 160 ch		2.0 SKYACTIV-G 184 ch
Année	2015	2018	2015		2018
Moteur	4-cylindres en ligne
Admission	Atmosphérique
Cylindrée (cm3)	1 496	1 496	1 998		1 998
Puissance maximale ch (kW)	131 (96)	132 (97)	160 (118)		184 (135)
au régime de (tr/min)	7 000	7 000	6 000		6 800 et 7 500
Couple maximal (N m)	150	152	200		205
au régime de (tr/min)	4 800	4 000	4 600		4 000
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports (BVM6)			Automatique 6 rapports (BVA6)	Manuelle 6 rapports (BVM6)	Automatique 6 rapports (BVA6)
Transmission	Aux roues arrière
Vitesse maximale (en km/h)	204 (203)*		214 (215)*	(194)*	219 (220)*
0-100 km/h (en s)	8,3 (8,6)*		7,3 (7,5)*	(8,5)*	6,5 (6,8)*
Consommation (en L/100 km)	7,9/4,9/6,0 (8,1/4,9/6,1)*		8,7/5,4/6,6 (8,7/5,4/6,6)*	(8,4/5,3/6,4)*
Émissions de CO2 (en g/km)	139 (142)*		154 (154)*	(149)*	155 (155)*	(171)*
Masse à vide (kg)	975 (1 015)*		1 015 (1 055)*	1 080	1 030 (1 073)*
Capacité du réservoir (L)	45
Norme environnementale	Euro 6

Aux États Unis et au Canada le 4 cylindres développant 181 chevaux.

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Spyder et Speedster

Au SEMA Show de Las Vegas le 3 novembre, Mazda présente deux concepts sur la base de la MX-5 ND : le Spyder et le Speedster.

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RF

Au salon de New York 2016, Mazda a dévoilé la version Targa (toit en dur partiellement rétractable) de la MX-5, la RF (Retractable Fastback).

Une fois le toit "rangé", le coffre ne diminue pas en volume.

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Séries spéciales

Mazda MX-5 30^e anniversaire

• Cherry Top/Sakura (Allemagne)
  • toit souple uniquement, motorisation 1,5 litre 132 chevaux, couleur gris métallisé, sellerie cuir beige spécifique, capote de couleur cerise "Cherry Top".

• Aki Edition
  • toit souple uniquement, motorisation 2 litres 184 chevaux, jantes 17 pouces BBS de couleur noire, couleur bleu Eternal Blue Mica "classique" associée à une capote de couleur marron.

• 30^e anniversaire
  • motorisation 2 litres 184 chevaux, couleur orange, jantes Rays, freins Brembo, sièges Recaro, badges inquant le numéro du véhicule de cette édition limitée à 3000 exemplaires dans le monde.

• Eunos Edition
  • toit souple uniquement, motorisation 1,5 litre 132 chevaux, couleur noire, jantes Rays, intérieur en cuir rouge, badges indiquant le numéro du véhicule de cette édition limitée.

• 100^e anniversaire
  • toit souple uniquement, couleur blanche "snow pearl", centres de roues, tapis de sols, appuis-tête et télécommande avec logo "100e anniversaire". Les attributs de la série 100^e anniversaire ont également été appliqués aux autres véhicules de la gamme Mazda (2, 3, CX-3, CX-30 et CX-5).

• R-Sport
  • uniquement au Royaume-Uni, toit souple uniquement, motorisation 1,5 litre 132 chevaux, couleur Polymetal Grey, jantes Rays gris anthracite, toît souple de couleur gris, sièges en cuir marron avec surpiqures grises.

• Seiza Edition
  • toit en dur rétractable (RF) associé à une motorisation 2,0 litres 184 chevaux uniquement, teinte extérieure bleue Deep Crystal Blue, intérieur en cuir Nappa blanc Pure White perforé, jantes Aluminium Noires 17’’ BBS, toit bi-ton noir, coques de rétroviseurs extérieurs noires, badges et porte-clés numérotés, écrin personnalisé et numéroté pour accueillir clé et porte-clé lors de la livraison.

Annexes

Bibliographie

• Laurent Cornée, MX-5 Passion, Toulouse, Editions Drivers, 2007, 124 p. (ISBN 978-2-35124-014-4 et 2-35124-014-6, OCLC 470625887, présentation en ligne)

• Dimitri Urbain, Mazda MX-5, le plaisir du roadster, Boulogne-Billancourt, Editions ETAI, 2009, 143 p. (ISBN 978-2-7268-8847-6)

Articles connexes

• Mazda (automobiles)
• Roadster (automobile)

Liens externes

• Club Mx5 France
• Association de passionné de Mx5