Nanni Galli
Nom complet | Giovanni Giuseppe Gilberto Galli |
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Date de naissance | |
Lieu de naissance |
Bologne, ![]() |
Date de décès | (à 79 ans) |
Lieu de décès |
Prato, ![]() |
Nationalité | Italien |
Années d'activité | 1970-1973 |
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Qualité | Pilote automobile |
Années | Écurie | C. (V.) |
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Giovanni Giuseppe Gilberto Galli, plus connu sous le nom de Nanni Galli, est un pilote automobile Italien né le à Bologne en Italie et mort le à Prato[1].
Il a couru 24 Grands Prix de Formule 1 entre 1970 et 1973.
Biographie
Jeunesse et débuts en sport automobile
Giovanni Galli est le fils d'un riche magnat du textile italien et commence sa carrière très tard: à 24 ans. Il fait d'abord ses classes en karting et c'est là qu'il utilise sont surnom de Nanni. Ensuite, il participe au championnat italien de voitures de tourisme au volant d'une Mini Cooper avec un réel succès: 10 victoires de catégorie en 10 courses en 1962. L'année suivante, il rempile au volant d'une Alfa Romeo GTA et se fait repérer par la marque en terminant troisième à la course sur le Circuit du Mugello (qu'il remporte en 1968 sur une T33 dans une course hors-championnat avec Lucien Bianchi et Nino Vaccarella, après s'être imposé moins de deux mois plus tôt au GP Repubblica de Vallelunga avec la voiture[2]). En 1967, il se fait engager par Autodelta afin de courir ce même championnat italien de tourisme. En parallèle il dispute le Grand Prix de Rome de Formule 2 au volant d'une Brabham BT23 (de), mais il abandonne au bout de 15 tours.
En 1968, il termine deuxième de la Targa Florio et des 500 kilomètres d'Imola avec Autodelta en compagnie d'Ignazio Giunti. Il dispute ensuite une autre course de Formule 2 sur le circuit de Jarama et termine dixième.
En 1969 il s'engage à temps plein dans le championnat d'Europe de Formule 2 avec Tecno. Son coéquipier sera François Cevert. Il terminera septième.
En 1970, il dispute toujours le championnat du monde des voitures de sport avec Autodelta et son meilleur résultat est une deuxième place à Imola, course hors-championnat.
En 1971, il réalise un bon début de saison en terminant troisième à Buenos Aires et deuxième aux 12 heures de Sebring.
En Formule 1
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/1972_French_Grand_Prix_Galli_%285225605605%29_%28cropped%29.jpg/220px-1972_French_Grand_Prix_Galli_%285225605605%29_%28cropped%29.jpg)
Nanni Galli s'inscrit pour son premier Grand Prix de Formule 1 en 1970 en Italie avec au volant d'une McLaren M7D officielle. Toutefois, il ne parvient pas à se qualifier, en réalisant le vingt-troisième temps de la séance, loin derrière Jacky Ickx.
En 1971, il est recruté par March Engineering pour disputer la saison avec une March 711. Sa meilleure qualification est une quinzième position en Autriche et son meilleur résultat une cinquième place lors du Jochen Rindt Memorial (en), une course hors-championnat.
En 1972, il part chez Tecno pour piloter la PA123/3 avec comme meilleure qualification une dix-huitième position en Grande-Bretagne mais il ne sera jamais classé à son volant sauf lors du Grand Prix automobile de la République Italienne où il termine à une miraculeuse deuxième place — mais cette course est hors-championnat. De plus la voiture est très souvent indisponible. Il est à noter que Nanni remplaça Clay Regazzoni chez Ferrari pour le Grand Prix d'Autriche.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Nanni_Galli_Tecno_PA-123.jpg/220px-Nanni_Galli_Tecno_PA-123.jpg)
En 1973 , il passe chez Frank Williams Racing Cars qui engage alors des Iso-Marlboro IR et FX3B. Il dispute cinq courses, et se qualifie au mieux seizième en Argentine et fini- au mieux neuvième au Brésil.
Après sa dernière course, Nanni reste quelque peu impliqué en Formule 1, en effet il insiste auprès des frères Benetton pour qu'ils montent une écurie et dispute aussi quelques courses de voitures de sport sur Abarth avant de mettre un terme définitif à sa carrière de pilote et se tournera vers le monde des affaires, particulièrement dans le textile, comme son père.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
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1970 | Bruce McLaren Motor Racing | M7D | Alfa Romeo V8 | Goodyear | 1 | 0 | n.c. |
1971 | STP March Racing Team | 711 | Alfa Romeo V8 Ford Cosworth V8 |
Firestone | 9 | 0 | n.c |
1972 | Martini Racing Team Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
PA123/3 312B2 |
Ford Cosworth V8 Tecno F12 Ferrari F12 |
Firestone | 8 | 0 | n.c |
1973 | Frank Williams Racing Cars | FX3B IR |
Ford Cosworth V8 | Firestone | 5 | 0 | n.c |
Résultats aux 24 heures du Mans
Année | Voiture | Équipe | Équipiers | Résultat |
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1968 | Alfa Romeo T33/2 | Autodelta SpA | Ignazio Giunti | 4e |
1969 | Matra Simca MS630/650 (en) | Ecurie Matra Elf | Robin Widdows | 7e |
1970 | Alfa Romeo T33/3 | Autodelta SpA | Rolf Stommelen | Abandon |
1972 | Alfa Romeo 33 TT 3 | Scuderia Autodelta SpA | Rolf Stommelen | Abandon |
Notes et références
- (it) « morto Nanni Galli, imprenditore e pilota », sur lanazione.it
- Nanni Galli (RacingSportsCars).