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Dongfeng Fengshen (chinois : 东风 风神 ; pinyin : Dōngfēng Fēngshén), anglicisé en Aeolus est une marqueautomobile détenue par Dongfeng Motor, via sa filiale véhicules particuliers, basée à Wuhan dans le Hubei. Elle apparaît pour la première fois en juillet 2009 à travers le modèle S30, avant de s'émanciper petit à petit de la galaxie Dongfeng à partir de 2015. Pour développer la gamme, Dongfeng utilise des technologies provenant de ses partenaires étrangers, notamment Nissan et le groupe PSA.
La marque Fengshen
Le gouvernement chinois imposant aux constructeurs étrangers de s'associer avec un concurrent local pour produire des véhicules dans le pays, le groupe PSA s'est entendu avec Second Automobile Works (futur Dongfeng Motor) pour créer, le 18 mai 1992, la joint-venture Shenlong Automobile, qui deviendra Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles[1],[2]. Il faut cependant attendre 2009 pour voir Dongfeng lancer son premier modèle propre : la Dongfeng S30 Fengshen (littéralement « seigneur de vents »)[3]. La marque, annoncée dès début 2008 par le Chinois, porte alors officiellement le nom Dong Feng Passenger Car[4]. Présentée au salon de Shanghai 2009, la S30 Fengshen repose sur une plateforme de Citroën ZX, mais profite d'un nouveau dessin assuré par Italdesign[5].
La Dongfeng S30 Fengshen (version restylée de 2014).
Le 26 mars 2014, PSA et Dongfeng signent un accord pour faire de Fengshen une marque à part entière de DPCA, réservée à la Chine dans un premier temps, avant peut-être une ouverture à l'international[6]. En 2015, toujours à l'occasion du salon de Shanghai, Fengshen dévoile son premier modèle sous son propre nom, la Fengshen L60. Basée sur la plateforme PF2 des premières générations de Peugeot 308 et 3008, la L60 se présente comme une berline low cost assemblée dans l'usine DPCA de Wuhan. Jean Mouro, directeur général adjoint exécutif de DPCA, s'enthousiasme alors : « Premier véhicule de notre marque propre, le lancement de la production de la Fengshen L60 est une étape historique dans la coopération entre DFG et PSA »[7].
En avril 2015, Fengshen insiste avec la présentation du concept Number One, qui deviendra bientôt la grande berline A9. Il s'agit d'un véhicule de plus de 5 m, basé sur la plateforme PF3 de la Citroën C6 de 2005 et dessiné dans le centre de style Citroën de Shanghai, sous l'égide du designeur Marc Pinson, déjà responsable de cette même C6 à l'époque. Son lancement un an plus tard se double d'une refonte de la C6, uniquement destinée à la Chine, pour faciliter la rentabilité du projet[8],[9].
Si elle emprunte de nombreux éléments techniques aux véhicules du groupe PSA, Fengshen reste à ce jour la propriété de la seule Dongfeng Motor[10].
Autres utilisations du nom
Parallèlement, Dongfeng Personal Cars poursuit son existence sous le nom DFPV, en reprenant parfois pour sa gamme propre le nom Fengshen : on y trouve les berlines Fengshen A30, A60, H30 Cross, S30 et E30, auxquelles s'ajoutent les SUV AX7 et AX3[11]. Ces véhicules ont été développés sans forcément le concours du groupe PSA. Présenté en 2014, le Fengshen AX7 est ainsi basé sur le Nissan Qashqai, tandis que l'A60 s'appuie également sur une plateforme Nissan[12]. Un nouveau SUV, le Fengshen AX5, vient s'intercaler entre l'AX3 et AX7 lors du salon automobile de Pékin 2016[13].
Modèle de véhicules
Gamme actuelle
Gamme Aeolus :
Aeolus E70, une berline quatre portes compacte électrique basée sur l'A60.
Aeolus Yixuan, une berline compacte qui existe en version électrique.
Chine
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