Peking (voilier)
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| Peking | |
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Le Peking à quai à New York
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| Autres noms | Arethusa II, HMS Pekin |
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| Gréement | quatre-mâts barque |
| Débuts | 1911 |
| Longueur hors-tout | 115 m |
| Longueur de coque | 106 m |
| Maître-bau | 14,30 m |
| Tirant d'eau | 5 m |
| Voilure | 4 100 m2 (32 voiles) |
| Déplacement | 3 100 tonnes |
| Chantier | Blohm & Voss - Hambourg |
| Armateur | South Street Seaport Museum de New-York |
| Port d’attache | New York -  États-Unis |
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Le Peking est l’un des Flying P-Liner, voiliers de la compagnie de transport maritime allemande F. Laeisz.
Aujourd'hui, le Peking est à quai au South Street Seaport de New York en tant que musée maritime au South Street Seaport Museum de New-York.
Sommaire |
Histoire [modifier]
Ce quatre-mâts barque construit à Hambourg dans les chantiers Blohm & Voss, fut lancé en 1911. Ce fut d'abord un cargo servant au transport des nitrates et de céréales entre l'Europe et le Chili.
Basé à Valparaíso au déclenchement de la Première Guerre mondiale, le Peking a été attribué à l'Italie au titre de dommages de guerre. Il est revendu, en 1923, à ses premiers propriétaires et reprend son service de cargo jusqu'à l'ouverture du Canal de Panama.
En 1932, il est revendu et prend le nom de Arethusa II.
En 1933, il devient voilier école au service de l'Angleterre en étant lancé officiellement par SAR le Prince George.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il sert dans la Royal Navy sous le nom de HMS Pekin.
Il prend enfin sa retraite en 1975 et vendu à Jack Aron, pour le South Street Seaport Museum de New-York aux États-Unis, où il est encore amarré comme bateau musée.
Voir aussi [modifier]
Bibliographie [modifier]
- Chapman, Great Sailing Ships of the World, par Otmar Schauffelen (page 378-379) ( (ISBN 1-58816-384-9) )
