Montagnes russes lancées

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Les montagnes russes lancées (Launched coaster) sont un type de montagnes russes qui ont la particularité de projeter leur trains à la place des traditionnelles remontées à chaînes. Les mécanismes de ce type de montagnes russes restent multiples (LSM, catapultage, LIM, hydraulique, pneumatique, …)

Électromagnétique[modifier | modifier le code]

LIM/LSM[modifier | modifier le code]

Les techniques "Linear Induction Motors" (LIM) et "Linear Synchronous Motors" (LSM), utilisent la technique électromagnétique. Cinq constructeurs de montagnes russes utilisent aujourd’hui ce système : Gerstlauer, Vekoma, Intamin AG, Premier Rides, Mack Rides et Maurer Söhne.

Quelques attractions de ce type[modifier | modifier le code]

Pression de fluides[modifier | modifier le code]

Hydraulique[modifier | modifier le code]

Lancement hydraulique sur Boosterbike à Toverland.
Lancement hydraulique sur Kingda Ka.

Ce type de technologie donne une forte accélération. Intamin AG est un pionnier dans l’utilisation de ce type de lancement. Ce lancement est dû à la pression exercé par un vérin sur un fluide comme de l'huile. Ce lancement permet une accélération très rapide et permet d'atteindre 240km/h en moins de 5 secondes comme sur Formula Rossa (montagnes russes les plus rapides du monde) , Kingda Ka (206 km/h) ou Top Thrill Dragster (192 km/h).

Pneumatique[modifier | modifier le code]

Hypersonic XLC à Kings Dominion possédait une propulsion à air comprimé.

Conçu par S&S Worldwide, ce système a été utilisé pour la première fois sur Hypersonic XLC, à Kings Dominion. Son train peut atteindre 128 km/h en 1.8 seconde.

Autres technologies[modifier | modifier le code]

Catapulte[modifier | modifier le code]

Volant d'inertie[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Volant d'inertie.

Système utilisé par Anton Schwarzkopf sur les montagnes russes navette ou Zamperla pour ses Motorbike. Le terme anglophone est Flyweel.

Le système fonctionne de la manière suivante :

Vue détaillée du système

Un moteur électrique entraîne une roue qui joue le rôle de volant d'inertie. Ce volant d'inertie peut tourner librement et est déconnecté du reste de l'attraction grâce à un système d'embrayage. Une fois la roue lancée au maximum de sa vitesse, l'attraction est prête a démarrer. L’opérateur actionne alors le système d'embrayage depuis son poste. Ceci a pour effet de relier progressivement le volant d'inertie au reste du système, c'est-à-dire à deux autres roues, autour duquel se trouve un câble (voir convoyeur). Le câble se met alors à tourner, et grâce à un butoir, il pousse progressivement les wagonnets vers le 1er looping.

Entre l'embrayage et le système qui propulse l'attraction se trouve une démultiplicateur de vitesse, qui a pour rôle de donner plus de force au système, et d’éviter un démarrage trop brutal.

Le volant d'inertie (ainsi qu'une partie du reste du mécanisme) est parfois partiellement visible dans la file d'attente de l'attraction (c’était le cas à Walibi Belgium, avant transformation). Une des raisons de la décision de la fermeture de cette attraction par Walibi Belgium (outre les nuisances sonores), vient du fait que l'attraction nécessite beaucoup de maintenance car certaines pièces s'usent assez rapidement. Les pièces de remplacement sont assez difficiles a trouver, et souvent chères.

Vue complète de l'attraction

Moteur électrique[modifier | modifier le code]

Les Loop coasters de la compagnie Arrow Dynamics qui devinrent populaires dans les années 1970/1980 utilisaient la force de moteurs électriques pour envoyer ces trains.

Roues de friction[modifier | modifier le code]

Un autre type de lancement se fait grâce aux roues de friction. Un exemple de ce type d’installation est Incredible Hulk Coaster à Universal's Islands of Adventure.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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