Minardi M198

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Minardi M198

Minardi M198

La Minardi M198 de Shinji Nakano lors du Grand Prix d'Espagne 1998

Présentation
Équipe Drapeau : Italie Fondmetal Minardi Team
Constructeur Scuderia Minardi
Année du modèle 1998
Concepteurs Gabriele Tredozi
Mauro Gennari
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en aluminium et en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant Double triangle, poussoir avec ressort axial et barre de torsion, amortisseurs Dynamics
Suspension arrière Double triangle, poussoir avec ressort axial et barre de torsion, amortisseurs Dynamics
Nom du moteur Ford-Cosworth JD Zetec-R
Cylindrée 2 994 cm³
710 ch à 15 000 tr/min
Configuration 10 cylindres en V à 72°
Boîte de vitesses Minardi/X-Trac semi-automatique longitudinale
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Système de freinage Freins à disque carbone Brembo et Carbone Industrie
Dimensions et Poids Empattement : 2950 mm
Voie avant : 1452 mm
Voie arrière : 1421 mm
Poids : 600 kg
Carburant Elf Aquitaine
Pneumatiques Bridgestone
Partenaires Fondmetal, Roces, Doimo
Histoire en compétition
Pilotes 22. Drapeau du Japon Shinji Nakano
23. Drapeau de l’Argentine Esteban Tuero
Début Grand Prix automobile d'Australie 1998
Courses Victoires Pole Meilleur tour
16 0 0 0
Championnat constructeur 10e sans aucun point
Championnat pilote Shinji Nakano : 18e
Esteban Tuero : 19e

Chronologie des modèles (1998)

La Minardi M198 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Minardi lors de la saison 1998 de Formule 1. Elle est pilotée par le Japonais Shinji Nakano, en provenance de Prost Grand Prix et l'Argentin Esteban Tuero dont c'est la première et unique participation dans la discipline. Le pilote essayeur est le Français Laurent Redon.

Cette saison, la Scuderia Minardi opte pour un moteur Ford-Cosworth V10 plus puissant que les V8 utilisés les années précédentes. Malgré une monoplace plus puissante, les composants de la voiture n'ont pas évolué depuis plusieurs années et ne peut donc se battre qu'avec les Arrows et les Tyrrell Racing. L'ingénieur autrichien Gustav Brunner, arrivé dans l'écurie en début d'année, décide de travailler uniquement sur la Minardi M01 qui sera engagée en 1999.

La Minardi M198 est cependant une voiture relativement peu fiable, les abandons étant principalement dus à des problèmes de moteur ou de boîte de vitesses. Esteban Tuero ne rallie l'arrivée qu'à quatre reprises sur seize engagements, sa meilleure performance étant une huitième place au Grand Prix de Saint-Marin. Shinji Nakano imite son coéquipier au Grand Prix de Belgique.

À la fin de la saison, la Scuderia Minardi termine dixième du championnat des constructeurs sans avoir marqué de points. Shinji Nakano et Esteban Tuero ne trouveront pas de baquet pour la saison prochaine et effectuent ainsi leur dernière saison en Formule 1.

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats détaillés de la Minardi M198 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1998 Fondmetal Minardi Team Ford-Cosworth JD Zetec-R V10 Bridgestone AUS BRÉ ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT ALL HON BEL ITA LUX JAP 0 10e
Shinji Nakano Abd Abd 13e Abd 14e 9e 7e 17e 8e 11e Abd 15e 8e Abd 15e Abd
Esteban Tuero Abd Abd Abd 8e 15e Abd Abd Abd Abd Abd 16e Abd Abd 11e Abd Abd

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