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Le PCC 7757 à Clemenceau avant sa suppression en 2007.
La ligneModèle:Ligne STIBdu tram de Bruxelles est une ligne de tramway, circulant uniquement en soirée, qui a été créée le lors de la dernière phase de la restructuration du réseau tram de la STIB. Elle relie Berchem Station à Montgomery via la Gare du Midi.
Histoire
La ligneModèle:Ligne STIBdu tram de Bruxelles a été créé le car, en soirée, quand les fréquences sont moins soutenues, nombreux sont les clients qui préfèrent limiter les correspondances. Cette ligne de soirée ne roule, comme leur nom l'indique, qu'en soirée, c'est-à-dire après 20 h, comme c'est déjà le cas depuis le pour la ligne 32. Elle résulte de la fusion des lignes 81 et 82. Les portions entre Berchem Station et Avenue du Roi de la ligne 82 et entre Gare du Midi et Montgomery de la ligne 81 ont été reprises par le 83[1].
La ligne 83 emprunte l’itinéraire jadis utilisé par la ligne 82.
Tracé et stations
La ligneModèle:Ligne STIBdu tram de Bruxelles part de Berchem Station, dessert Berchem Shopping. Les trams de la ligne traversent la place du Docteur Schweitzer, le cimetière de Molenbeek, et empruntent la chaussée de Gand pour desservir Karreveld puis bifurquent vers le sud afin de traverser la place Jef Mennekens. Ils prennent l'avenue Brigade Piron, Joseph Baeck et desservent la Gare de l'Ouest. Après, ils passent par la place de la Duchesse de Brabant, du Triangle puis par la chaussée de Ninove. Arrivés à la porte de Ninove, ils descendent vers le sud-est sur le boulevard de l'Abattoir et traverse la porte d'Anderlecht, et continuent sur le boulevard du Midi. Les trams de la ligne utilise la trémie à ciel ouvert de la station Lemonnier afin qu’ils rejoignent la petite ceinture à la Gare du Midi. À la Gare du Midi, station extérieure sur une rue Couverte, les 83 correspondent avec les 31 et les partiels Gare du Midi venant du nord de Gare du Nord. Puis ils descendent vers le sud en prenant l'avenue Fonsny, se séparent du 32 après la station Avenue du Roi. Puis les 83 empruntent la rue Théodore Verhaegen, desservent la place de Bethléem, et continuent en desservant la barrière de Saint-Gilles. Les PCC 7700/7800 et PCC 7900 continuent sur l'avenue de Jaer, desservent la place Maurice Van Meenen, puis les rues de Lombardie et Antoine Bréart. Les 83 prennent la rue Moris, la place Paul Janson, et la rue de l'Aqueduc. Ils changent ensuite de direction en desservant Sainte-Trinité puis roulent sur les rues du Bailli, Lesbroussart et la place Eugène Flagey. Les PCC 7700/7800 et PCC 7900 empruntent la rue du Germoir puis de la Brasserie, l'avenue Victor Jacobs et passent par la place Saint-Antoine. Ils prennent après l'avenue Eudore Primez, arrivent au carrefour de la Chasse où une station du même nom se situe, puis traversent la place des Acacias. Les trams passent sur l'avenue de la Chasse, desservent la place Saint-Pierre, puis remontent l'avenue des Celtes et bifurquent vers le nord-est. Et pour finir, ils desservent Merode, pôle multimodal, puis prennent ensuite l'avenue de Tervuren pour aboutir au grand pôle multimodal de Montgomery.
Les stations
La motrice 7908 à son terminus "Montgomery" en attente du départ pour Berchem Station
Le PCC 7797 sur la ligne 83 avant sa suppression en 2007.AG300 à la Place Flagey.
La ligne 83 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne environ entre 20h et 1 h[2], tous les soirs sur la totalité du parcours et à la cadence d'un tram toutes les 20 minutes[3]. Les tramways rallient Berchem Station à Montgomery en 70 minutes environ.
La ligne 83 du tram de Bruxelles est généralement exploitée par des PCC 7900, les plus longs véhicules du type PCC, mais quelques PCC 7700/7800 peuvent encore arpenter la ligne de manière exceptionnelle.
Tarification et financement
La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.
Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[4].
