Ligne 1 du métro de Barcelone

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41° 23′ 13″ N 2° 10′ 12″ E / 41.387, 2.17

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Ligne 1 du métro de Barcelone
La station Clot. Sur la droite, une rame de la série 6000 part en direction de Fondo.
La station Clot. Sur la droite, une rame de la série 6000 part en direction de Fondo.

Réseau Métro de Barcelone
Année d’ouverture 1929
Dernière extension 1992
Terminus Hospital de Bellivtge
Fondo
Exploitant TMB
Conduite (système) manuelle
Matériel utilisé Séries 4000 et 6000
Dépôt d’attache Santa Eulàlia, Sagrera et Hospital de Bellivtge
Points d’arrêt 30
Longueur 20,72 km
Temps de parcours 45 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 690 m
Communes desservies 3
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
107,7 millions de passagers[1]
1/10

L1 Barcelona map.png Plan de ligne

La ligne 1 du métro de Barcelone, comprenant 30 stations, a ouvert en 1926. Son dernier prolongement date de 1992. TMB est le responsable de l'exploitation. Elle est une transversale, tout comme la ligne 5. C'est la ligne la plus longue du réseau grâce à 20,72 km de voies. À l'horizon 2014, sa longueur sera dépassée par l'ensemble L9+L10, qui totalise pour sa part 47,8 km.

Historique[modifier | modifier le code]

De 1926 à aujourd'hui[modifier | modifier le code]

Tout commence en 1926. Metro Transversal, une ligne exploitée par l'entreprise Ferrocarril Metropolitano de Barcelona ouvre. Elle est composée de 9 stations, dont les noms figurent sur la liste ci-dessous.

En 1932, deux extensions ont lieu :

  • l'un vers le nord : ouverture du tronçon Cataluña-Triunfo-Norte
  • l'autre vers le sud : inauguration de la section Bordeta-Bordeta Cocheras

Le nombre de stations est alors porté à 12.

L'année suivante, une nouvelle station ouvre au Nord, Marina.

Il faut ensuite attendre 1951 pour que la ligne soit prolongée à nouveau, toujours en direction du nord. Elle atteint désormais le quartier d'El Clot.

Toujours au nord, une station supplémentaire, la seizième, ouvre en 1952. Il s'agit de Navas de Tolosa

En 1954, La ligne gagne deux stations au nord, elle atteint Fabra y Puig.

En 1961, la compagnie Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, alors acquise quelques années auparavant par la mairie de Barcelone, absorbe sa concurrente Gran Metropolitano de Barcelona. Les dénominations changent alors et les lignes sont identifiées par des chiffres romains. Metro Transversal devient alors Ligne I.
Le premier prolongement sous cette dénomination est ouvert dès 1962, rajoutant deux stations au nord.

L'année 1980 est ponctuée par la fermeture de la station Bordeta Cocheras et deux ans après, les noms des stations sont en catalan et les lignes sont identifiées par des chiffres arabes. La ligne I devient alors L1.

En 1983, ouverture du tronçon Bordeta-Santa Eulàlia. En fait, Santa Eulàlia est située à proximité de la station fantôme Bordeta Cocheras. Dans la même année, deux tronçons ouvrent : Torras i Bages-Santa Coloma et Santa Eulàlia-Torrassa.

En 1987, un prolongement au sud permet à la ligne d'atteindre Avinguda Carrilet

En 1989, la ligne est prolongée au sud et permet la desserte du quartier Bellvitge, situé à L'Hospitalet de Llobregat.

La configuration actuelle de la ligne date de 1992, année durant laquelle le prolongement vers Fondo est effectif

En 2003, Feixa Llarga a changé de nom. Cette station s'appelle dorénavant Hospital de Bellvitge.

Les prolongements[modifier | modifier le code]

Deux prolongements sont prévus à moyen terme :

  • Au sud, la ligne devrait atteindre la gare d'El Prat de Llobregat, pôle multimodal avec lignes L2 et L9 du métro, mais également avec les trains Cercanías de la RENFE ainsi que l'AVE. Un arrêt intermédiaire, Centre Direccional, est prévu. Il est en correspondance avec les deux lignes de métro précédemment citées.
  • Au nord, la ligne devrait être prolongée de Fondo à Badalona Centre, en correspondance avec la L2. 3 arrêts intermédiaires sont prévus :
  1. Montigalà Centre
  2. Lloreda-Sant Crist
  3. Bufalà

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Communes[modifier | modifier le code]

La ligne 1 traverse l'agglomération du nord au sud et possède des stations dans les villes suivantes :

Lieux d'intérêt[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Il s'agit de la seule ligne du réseau à disposer d'un écartement de rails de 1 668 mm (écartement ibérique). Les trains, les séries 4000 et 6000, sont dérives d'autres matériels commandés pour les autres lignes, qui, quant à elles, ont un écartement de 1 435 mm. Et, grâce à cet écartement exceptionnel, les trains qui circulent figurent parmi les plus spacieux d'Europe.
La série 4000, composée de 120 éléments, dont 96 motrices, est dérivée de la série 3000 et est également en rénovation. Quant à la série 6000, seuls 45 éléments la constituent, 36 étant des motrices[2]. Sa version pour écartement de 1 435 mm est la série 5000. Ces deux séries ont été construites par CAF.

Horaires et tarification[modifier | modifier le code]

La ligne est ouverte de 05:00 à 00:00 du lundi au jeudi, jusqu'à 02:00 le vendredi, sans interruption le week-end, jours fériés et le jour de la San Juan. Le temps d'attente minimal est de 3 minutes 44 secondes[2] en heure de pointe, ce qui signifie qu'il y a 26 trains[2] simultanément en circulation. Sa vitesse commerciale est de 26,8 km/h.
Elle est située, tout comme le reste du réseau, en zone tarifaire 1[1].

Sources et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Chiffres de l'ATM (2011)
  2. a, b et c Chiffres et renseigments sur la TMB (2012) [PDF]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]