Lexus UX
| Lexus UX | |
 Lexus UX 250h. | |
| Marque |  Lexus
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|---|---|
| Années de production | 2018 - Phase 1 : 2018 - 2022 Phase 2 : 2022 - |
| Classe | Crossover |
| Usine(s) d’assemblage | Miyawaka (Fukuoka)
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Hybride essence / Électricité |
| Moteur(s) | Hybride essence : 4-cylindres 146 ch + moteur électrique à aimant permanent 109 ch Électrique : Moteur électrique 204 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 987 cm3 |
| Puissance maximale | 184 à 204 ch DIN (135 à 150 kW) |
| Couple maximal | 180 N m |
| Transmission | Traction ou intégrale (e-Four) |
| Boîte de vitesses | CVT à variation continue |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 540 à 1 860 kg |
| Vitesse maximale | 177 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8,5 s |
| Autonomie | 315 (version électrique) km |
| Consommation mixte | 5,8 L/100 km |
| Consommation | 4,1 à 4,3 |
| Émission de CO2 | 101 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | TNGA GA-C |
| Châssis | Toyota Prius IV Toyota Corolla XII Toyota C-HR Suzuki Swace |
| Freins | Disques ventilés |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 495 mm |
| Largeur | 1 840 mm |
| Hauteur | 1 520 mm |
| Empattement | 2 640 mm |
| Voies AV/AR | 1 550 mm / 1 550 mm |
| Volume du coffre | 320 à 367 dm3 |
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L'UX est un crossover urbain premium produit par le constructeur automobile japonais Lexus à partir de 2018. Il rejoint les SUV familial RX et compact NX dans la gamme Lexus.
Présentation[modifier | modifier le code]
Le Lexus UX est présenté au salon international de l'automobile de Genève 2018[1] puis au Mondial Paris Motor Show 2018. Il reçoit une carrosserie au design expressif, avec des angles marqués, des passages de roues aux arêtes tendues, une calandre exubérante et des bosses sur le capot, des traits qui avait été annoncés par le Lexus UX Concept en 2016[2].
Phase 2[modifier | modifier le code]
En mai 2022, le Lexus UX 250h reçoit une importante mise à jour technologique, notamment pour son nouveau système d'info-divertissement[3]. Le pavé tactile qui était situé près de l'accoudoir central est supprimé (remplacé par un bac de rangement ou par les commandes des sièges chauffants selon les finitions). L'écran central devient tactile et augmente de taille (le modèle 7″ passe à 8″, et le 10″ à 12″). De plus, les performances de ce système d'info-divertissement sont améliorées. Lexus annonce enfin de nouvelles aides à la conduite, une amélioration de la rigidité, de nouvelles teintes de caisse et un nouveau garnissage cuir couleur crème[4].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
L'UX de Lexus n'est commercialisé qu'en version 100 % hybride (UX 250h) et il est bâti sur une nouvelle plateforme, la TNGA (Toyota New Global Architecture) de Toyota, qui sert déjà au Toyota C-HR[5]. L'UX est équipé de projecteurs à LED triple lentilles.
En , Lexus présente la version 100 % électrique de son SUV compact. Dénommée 300e, cette version est équipée d'un moteur électrique de 204 chevaux. La batterie est dotée d'une capacité de 54,3 kWh et Toyota annonce une autonomie de 400 kilomètres en cycle NEDC[6].
Motorisation[modifier | modifier le code]
Le Lexus UX 250h reçoit un moteur 4-cylindres atmosphérique de 2 litres de cylindrée et une batterie nickel-métal-hydrure (NiMH) d'une capacité de 1,4 kWh qui fonctionne sous une tension de 216 volts.
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Lexus UX | |
|---|---|---|
| UX 250h | ||
| Type de moteur | 4-cylindres en ligne 16S | |
| Cylindrée (cm³) | 1 987 | |
| Puissance maximale (ch) | 178 (152 thermique + 109 électrique) | |
| au régime de (tr/min) | 6 000 | |
| Couple maximal (N m) | 190 thermique + 202 électrique | |
| au régime de (tr/min) | 4 400 | |
| Boîte de vitesses | E-CVT | |
| Transmission | Traction | Intégrale (e-Four) |
| Vitesse maximale (km/h) | 177 | |
| 0-100 km/h (s) | 9.2 | 8,7 |
| Consommation (L/100 km) | 5,8 | |
| Émissions de CO2 (g/km) | 96 | 106 |
| Capacité du réservoir (ℓ) | 43 | |
| Norme européenne d'émission | Euro 6d-Temp | |
| Batterie | ||
| Type | Nickel-métal-hydrure | |
| Capacité (kWh) | 1,4 | |
| Autonomie (km) | ||
Finitions[modifier | modifier le code]
En France, les finitions du Lexus UX 250h sont les suivantes [Quand ?]:
- Base
- Pack
- Pack business (réservée aux professionnels)
- Premium Edition
- Luxe
- F Sport
- Executive[7]
- F Sport Executive
Lors de la mise à jour de l'été 2022, la gamme de l'UX 250h en France se compose ainsi [4]:
- Base
- Pack
- Pack Business
- Pack Business Plus
- F Sport Design
- Luxe
- Executive
- F Sport Executive
Version électrique[modifier | modifier le code]
_IMG_4018.jpg)
En , Lexus présente la version électrique du crossover, l'UX 300e, premier modèle 100 % électrique de la marque. Il bénéficie d'un moteur électrique à aimants permanents d'une puissance de 150 kW (204 ch) et 300 N m de couple, alimenté par une batterie d'une capacité de 54,3 kWh qui se recharge via une prise de type CHAdeMO qui lui donne une autonomie de 306 km[8]. La Lexus UX 300e accepte une charge maximale en courant alternatif de 6,6 kW. En courant continu, il est possible de la charger à une puissance maximale de 50 kW.
En octobre 2022, la capacité de la batterie passe à 72,8 kWh, avec une autonomie pouvant aller jusqu'à 450 km[9].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
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Électrique |
|---|---|
| UX 300e[10] | |
| Autonomie WLTP cycle mixte | 306 km |
| Consommation WLTP cycle mixte | 17 kWh / 100 km |
| Capacité batterie brute | 54,3 kWh |
| Capacité batterie nette | 45 kWh |
| Technologie de batterie | lithium-ions |
| Puissance moteur | 204 ch |
| Couple | 300 Nm |
| Accélération 0 à 100 km/h | 7,5 secondes |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Type de moteur | Synchrone à aimants permanents |
| Type de transmission | Traction |
| Nombre de places | 5 |
| Nombre de portes | 5 |
Finitions[modifier | modifier le code]
La version électrique de l'UX 300e est disponible en trois finitions différentes[Quand ?]:
- Pack
- Luxe
- Executive
Concept-car[modifier | modifier le code]
L'UX est préfiguré par le concept car Lexus UX Concept présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2016[11]. Il est dessiné par le bureau de style européen ED2 basé à Sophia Antipolis par Stephan Rasmussen (extérieur) and Alexandre Gommier (intérieur)[12],[13],[14]. Il est plus court que le véhicule de grande série (4,35 m).
- Lexus UX Concept
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- Florent Ferrière, « Salon de Genève 2018 - Lexus confirme la présence du SUV compact UX », Caradisiac,
- Florent Ferrière, « Salon de Genève 2018 - Lexus dévoile son crossover urbain UX », Caradisiac,
- Yeelen Möller, « Lexus UX : un mini facelift avec un nouveau système d'infodivertissement », Le Moniteur automobile,
- « Lexus UX 250h (2022). Un écran enfin tactile et d’autres améliorations », sur www.largus.fr (consulté le )
- Yves Maroselli, « Lexus UX : un SUV compact, hybride et « premium » », Le Point,
- Florent Ferrière, « Lexus UX : une version électrique 300e », sur Caradisiac.com,
- « Lexus France | Brochure Lexus UX 250h Hybride | MY 2019 », sur www.lexus.fr (consulté le )
- Simon Potée-Gallini, « Lexus UX 300e : tous les tarifs, à partir de 49 990 € », Turbo,
- Caradisiac.com, « Grosses améliorations pour le Lexus UX 300e électrique », sur Caradisiac.com (consulté le )
- les-lucioles.eu, « fiche technique Lexus UX 300e »
, sur les-lucioles.eu, (consulté le )
- Audric Doche, « Lexus UX Concept : surprenant - En direct du Mondial de Paris 2016 », Caradisiac,
- « Le Lexus UX Concept sera dévoilé au Mondial de l'automobile de Paris », sur media.lexus.fr (consulté le )
- (en-US) Eric Gallina, « Walkaround the Lexus UX Concept with Toyota's ED2 Designers », sur Form Trends, (consulté le )
- « World Premiere of Lexus UX Concept | Toyota Motor Corporation Official Global Website », sur global.toyota (consulté le )
