Jean-Martin Folz

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Jean-Martin Folz

Naissance 11 janvier 1947 (67 ans)
Strasbourg - France
Nationalité Drapeau de France Français
Pays de résidence France
Profession Industriel
Activité principale PDG de PSA Peugeot Citroën de 1997 à 2006
Formation
École polytechnique promotion IX

Jean-Martin Folz est un homme d’affaires français qui a été le PDG de PSA Peugeot Citroën de 1997[1] à 2006[2].

Biographie[modifier | modifier le code]

Ce chef d'entreprise français, né le 11 janvier 1947 à Strasbourg, est le fils du grand médiéviste Robert Folz. Il est diplômé de l'École polytechnique (promotion X1966, Corps des Mines). Il a annoncé le 8 septembre 2006 son départ à la retraite.

Réputé aussi bon vivant en privé, qu'austère voire négligé en public, loin des mondanités, il ne dévoile guère sa vie privée, avouant seulement quelques passions  : le vin, la plongée sous-marine et la musique baroque[3].

Parcours professionnel[modifier | modifier le code]

Chez PSA Peugeot Citroën[modifier | modifier le code]

Entré dans le groupe en 1995, il devient directeur de la division automobile en avril 1996, puis directeur général délégué d'Automobiles Peugeot et enfin PDG le 1er octobre 1997, adoubé par Jacques Calvet. Il fixe rapidement des orientations stratégiques, qui ont été couronnées de succès et desquelles il n'a que peu dévié :

  • le maintien de l'indépendance du groupe,
  • synergies industrielles internes entre Peugeot et Citroën
  • une politique de coopération industrielle,
  • un groupe pour la mise en commun, deux marques concurrentes et égales,
  • une politique sociale et environnementale en rupture avec l'ère Calvet.

Il sera nommé « manager de l'année » par la revue Le Nouvel Économiste en 2001. En 2003, il a présidé l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles). En quelques années, il aura fait passer les ventes du groupe de 2 à 3,4 millions d'unités, accélérant la croissance du groupe hors Europe de l'Ouest (Amérique du Sud, Europe centrale, Chine…).

Les dernières années, la situation du groupe se dégradera progressivement. Début 2006, il annonce la fermeture du site anglais de Ryton. Rentables, les coopérations industrielles n'ont-elles pas pour revers la perte de compétences ? Peu après la chute de 60 % du bénéfice au premier semestre 2006[4], il annonce son départ à la retraite en janvier 2007. Il est remplacé le 6 février 2007 par Christian Streiff[5]. En octobre 2005, il déclare « L'hybride essence n'a pas d'avenir économique dans les régions où le Diesel est bien accepté car il est beaucoup plus cher pour le même résultat » (L'Usine nouvelle du 31 mars 2006).

Autres[modifier | modifier le code]

En 2007, il également été membre, avec Bertrand Collomb, d'une mission « diagnostic-vérité » du ministère de la Défense sur ses capacités militaires et ses coûts[11]. Il est aussi nommé en août 2007 à la commission Mallet qui doit rédiger un Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale, actualisant celui de 1994[12].

Le 7 novembre 2011, il devient président du conseil d'administration de Eutelsat, en remplacement de Giuliano Berretta[13]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. L'Automobile Magazine n°616, octobre 1997
  2. L'Automobile Magazine n°727, décembre 2006
  3. Libération, 9 septembre 2006
  4. « site officiel », sur www.lexpress.fr (consulté le 29 juin 2010)
  5. Les Échos, 8 novembre 2006, page 19
  6. Institut de l'entreprise: Organisation
  7. Actualité du 19 février 2007
  8. Portail bourse en ligne, conseils boursiers, actualité boursière, cours de bourse en direct - Investir.fr
  9. Jean-Martin Folz démissionne du conseil de Carrefour Sur le site latribune
  10. La Tribune.fr , 13 juin 2007
  11. Pas de news
  12. Dépêche The Associated Press 23 août 2007
  13. La Tribune, 20/10/2011, et Les Échos, 10/11/2011

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]