HMS Chanticleer (U05)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Chanticleer.
| HMS Chanticleer | |
 HMS Chanticleer en mars 1943 | |
| Type | Sloop |
|---|---|
| Classe | Black Swan modifiée |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Constructeur | William Denny and Brothers |
| Chantier naval | William Denny and Brothers à Dumbarton - Ecosse |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Mis au rebut en 1946 |
| Équipage | |
| Équipage | 192 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 91,29 m |
| Maître-bau | 11,73 m |
| Tirant d'eau | 3,4 m |
| Déplacement | 1 372 t |
| Propulsion | 2 × arbres d'hélices 2 × turbines à vapeur |
| Puissance | 4 300 ch (3 210 kW) |
| Vitesse | 20 nœuds (37 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 6 × canons de 102 mm (3 × 2) 12 × Canons de 20 mm Oerlikon AA (6 × 2) 4 x canons de 40 mm pom-pom Charges de profondeur : 110 |
| Rayon d'action | 7 500 milles marins (13 900 km) à 12 nœuds (22 km/h) |
| Carrière | |
| Indicatif | Pennant number U05 |
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Le HMS Chanticleer est un sloop britannique, de la classe Black Swan modifiée, qui participa aux opérations navales contre la Kriegsmarine (marine Allemande) pendant la seconde Guerre mondiale.
Construction et conception[modifier | modifier le code]
Le Chanticleer est commandé le dans le cadre de programmation de 1940 pour le chantier naval de William Denny and Brothers à Dumbarton, en Ecosse. La pose de la quille est effectuée le , le Chanticleer est lancé le et mis en service le avec un temps de construction de 23 mois et 5 jours.
Il a été adopté par la communauté civile de Gravesend dans le Kent, dans le cadre de la Warship Week (semaine des navires de guerre) en 1942.
Les sloops de la classe Black Swan ont fait l'objet de nombreuses modifications au cours du processus de construction, à tel point que la conception a été révisée, les navires ultérieurs (du programme de 1941 et suivants) étant décrits comme la classe Black Swan modifiée. Bien que Wren ait été fixé selon la conception originale, elle a été achevée plus tard que certains des navires de classe modifiés, et avec les modifications apportées lors de sa construction, il était impossible de les distinguer des navires modifiés de Black Swan[1].
La classe Black Swan modifiée était une version élargie et mieux armé pour la lutte anti-sous-marine de la classe Black Swan, elle-même dérivée des sloops antérieurs de la classe Egret. L'armement principal se composait de six canons antiaériens QF 4 pouces Mk XVI dans trois tourelles jumelles, de 6 Canons jumelés de 20 mm Oerlikon Anti-aérien, de 4 canons de 40 mm pom-pom. L'armement anti-sous-marin se composait de lanceurs de charges de profondeur avec 110 charges de profondeur transportées. Il était aussi équipé d'un mortier Hedgehog anti-sous-marin pour lancer en avant ainsi qu'un équipement radar pour le radar d'alerte de surface type 272, et le radar de contrôle de tir type 285[2],[3].
Historique[modifier | modifier le code]
Après des essais et sa mise en service opérationnelle à Tobermory, en , le Chanticleer est affecté au 7e Groupe d'escorte basé à Greenock pour des missions d'escorte de convois dans l'Atlantique.
En , il participe à différentes missions de protections de convois comme un quai flottant remorqué d'Oban à Malte par le passage à Gibraltar ou l'escorte de convoi KMF18 entre Gibraltar et le Royaume-Uni
En , le Chanticleer accompagne le convoi KMF19 lors du passage à Beach Head, en Sicile, puis rejoint la Force d'appui Est pour soutenir les débarquements alliés, l'opération Husky en Sicile.
À la libération de l'opération Husky, le Chanticleer reprend l'escorte des convois atlantique et ses fonctions de soutien.
Le , à 15 h 24, au cours de la défense du convoi combiné MKS30 et SL139 contre les attaques des U-Boote du Wolfpack Schill 1 (activé du 16 au et composé des 8 U-Boote suivants: U-211, U-228, U-262, U-333, U-358, U-426, U-516 et U-600), le HMS Chanticleer (sous les ordres du lieutenant Robert Henry Bristowe, DSO, RN) est touché par une torpille acoustique (T5-GNAT) tirée de l'U-515 à la position géographique de 39° 47′ N, 20° 12′ O, à 400 kilomètres à l'Est-Nord-Est de l'île de San Miguel, aux Açores.
Le sloop, gravement endommagé, est remorqué par le HMS Salveda à Horta aux Açores, où il est déclaré perte totale.
Le navire est alors transformé en ponton et utilisé comme navire de base pour le personnel de la Royal Navy servant à Horta et est rebaptisé Hesperides. Le , cette identité change en Lusitania II, mais le navire continué à être utilisé comme navire de base pour le reste de la guerre européenne lorsqu'il est de nouveau désactivé. La carcasse est vendue pour son démantèlement à Lisbonne en 1946.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Elliott p138
- Gardiner et Chesneau 1980, p. 57.
- Hague 1993, p. 16.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Blackman, Raymond V. B. (1971). Jane's Fighting Ships 1971–72. London: Sampson Low, Marston & Company. (ISBN 0-354-00096-9).
- (en) Blair, Clay (2000). Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942–1945. New York: Modern Library. (ISBN 0-679-64033-9).
- (en) J. J. Colledge et Ben Warlow, Ships of the Royal Navy : The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present, Newbury, Casemate, (1re éd. 1969) (ISBN 978-1-935149-07-1).
- (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946), [détail de l’édition].
- (en) Robert Gardiner et Norman Friedman, Conway's All the World's Fighting Ships (1947-1995), [détail de l’édition].
- (en) Hague, Arnold (1993). Sloops: A History of the 71 Sloops Built in Britain and Australia for the British, Australian and Indian Navies 1926–1946. Kendal, England: World Ship Society. (ISBN 0-905617-67-3).
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