Gare de L'Estaque

	L'Estaque
	; Quais et voies.
Localisation
Pays	France
Commune	Marseille
Quartier	L'Estaque
Adresse	Avenue de Caronte ; 13016 Marseille
Coordonnées géographiques	43° 21′ 48″ nord, 5° 19′ 17″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87751602
Site Internet	La gare de L'Estaque, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles; Miramas à L'Estaque; L'Estaque à Marseille-Saint-Charles
Voies	4 + voies de service
Quais	3 (un central, deux latéraux)
Altitude	54 m
Historique
Protection	Inscrit MH (2012)
Correspondances
Bus	voir Intermodalité
	modifier

La gare de L'Estaque est une gare ferroviaire française de la ligne classique de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située dans le 16^e arrondissement à l'extrémité nord-ouest de la ville de Marseille, dans le département des Bouches-du-Rhône en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle doit son nom au quartier de Marseille qu'elle dessert, rendu célèbre par Paul Cézanne et ses amis peintres des années 1880 à 1910. La gare de L'Estaque étant située assez haut sur la colline, elle a donné son nom à cette partie du village : L'Estaque-Gare, la partie basse étant nommée L'Estaque-Plage.

C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains express régionaux TER Provence-Alpes-Côte d'Azur. La gare de Marseille-Saint-Charles est à 10 kilomètres.

Elle fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques par arrêté du 22 novembre 2012^[1].

Situation ferroviaire

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 851,699^[2] de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles et au PK 870,081^[3] de la ligne de Miramas à L'Estaque. Elle est également l'origine de la ligne de L'Estaque à Marseille-Joliette. Son altitude est de 54 m.

La sortie sud de la gare, avec l'embranchement vers la Joliette.

La gare de L'Estaque est le point de jonction, de plusieurs lignes d'importances diverses : la ligne classique Paris-Marseille qui relie Marseille-Saint-Charles à Avignon, Lyon et Paris, juste avant le tunnel de la Nerthe qui la fait passer de la cuvette de Marseille au bord de l'Étang de Berre (ligne à double voie, électrifiée)^[4] ; la ligne de la Côte bleue, qui relie Marseille à Miramas en suivant à partir de L'Estaque une côte escarpée par une succession impressionnante de viaducs et de tunnels. Cette ligne secondaire, non électrifiée mais à double voie, qui dessert les stations touristiques de Carry-le-Rouet et Sausset-les-Pins, est en fait l'extrémité sud de ce qui devait être le double de la ligne PLM : de Paris à Lyon par le Bourbonnais, de Lyon à Avignon par la rive droite du Rhône, et d'Avignon à Marseille par Cavaillon et Port-de-Bouc. Les trains de grandes lignes ne suivent plus cet itinéraire : le dernier train direct de Paris à Marseille via Port-de-Bouc (le Phocéen) a été supprimé dans les années 1980^[5] ; l'embranchement vers la Joliette, ancienne « gare maritime » de Marseille, où, jusqu'à la fin des années 1960, les voyageurs en provenance ou à destination de l'Afrique du Nord ou du Moyen-Orient transitaient directement entre le bateau et le « train-paquebot ». Cet embranchement, à double voie et électrifié, dessert les gares fret du Canet (les Crottes), de Mourepiane, et d'Arenc, ainsi que la halte voyageurs d'Arenc-Euroméditerranée mise en service en févier 2014. Occasionnellement cependant, cette section de ligne peut être utilisée pour dévier des circulations entre Saint-Charles et l'au-delà de L'Estaque en cas de surcharge de la ligne principale.

Histoire

La gare était initialement dédiée au seul transport de marchandises (industries), entre L'Estaque et Marseille, avant de devenir une gare de voyageurs.

Le bâtiment principal a été construit entre 1848 et 1851. L'architecture de la gare est remarquable pour ses constructions annexes (abris) aux structures métalliques, édifiées à la fin des années 1920 dans le style Art déco^[6].

Au sud de la gare, plusieurs voies de débord sont destinées au trafic des marchandises, mais sont très peu utilisées, notamment depuis la fermeture des usines locales (briqueteries, cimenteries, usines chimiques). L'ensemble est électrifié en courant continu 1500 V depuis le 22 juin 1962.

Service des voyageurs

Accueil

Halte^[7] SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

La gare comporte quatre voies à quai avec un quai central et deux quais latéraux, les voies relatives à la ligne de Miramas à L'Estaque encadrent les voies de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles situées au centre.

Desserte

L'Estaque est desservie^[7] par des trains express régionaux TER Provence-Alpes-Côte d'Azur qui effectuent des missions de Marseille à Avignon par Rognac, Miramas et Arles, de Marseille à Avignon par Miramas, Salon-de-Provence et Cavaillon et de Marseille à Miramas par Port-de-Bouc.

Tous les trains de ces relations marquent l'arrêt à L'Estaque, sauf quelques trains vers Salon-de-Provence ou vers Avignon via Arles qui sont sans arrêt de Marseille-Saint-Charles jusqu'à Miramas.

Intermodalité

Des places de parking sont disponibles à proximité. Elle est desservie par des bus du réseau RTM (lignes 36, 36B, 95 et 96).

Poésie

Dans son recueil Les voisinages de Van Gogh (NRF Gallimard, 1985), René Char lui consacre une suite poétique en prose, La gare hallucinée : « L'Estaque secrète écoute la gare s'éveiller telle que les divins un matin l'ont surprise. ».

Galerie de photos

Les voies côté nord de la gare.
L'entrée sud de la gare.
Une rame réversible régionale tractée par une BB 67400 assure un TER Marseille - Miramas via Port-de-Bouc.
Le viaduc de Corbières sur la ligne de Port-de-Bouc.

Modèle:Message galerie

Notes et références

↑ Liste des immeubles protégés au titre des monuments historiques en 2012, JO du 3 avril 2013.
↑ Livre : Nouvelle géographie ferroviaire de la France par Gérard Blier, Tome 2, Planche 81.
↑ Livre : Nouvelle géographie ferroviaire de la France par Gérard Blier, Tome 2, Planche 88.
↑ La LGV Méditerranée se sépare de cette ligne à peu de distance à l'ouest de L'Estaque.
↑ Elle sert néanmoins pour les détournements de trains via Rognac en cas d'interception sur la ligne PLM.
↑ La Provence, « La demande de classement de la gare de l'Estaque est sur les rails », 16 juin 2011 consulter
↑ ^{a et b} Site SNCF Ter Paca, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Halte ferroviaire de L'Estaque lire (consulté le 19 juillet 2011).

Voir aussi

Articles connexes

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Lien externe

Modèle:Gares TER SNCF

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Avignon (via Salon)	Pas-des-Lanciers	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Marseille-Saint-Charles	Marseille-Saint-Charles
Miramas (via Rognac)	Pas-des-Lanciers	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Séon-Saint-Henri	Marseille-Saint-Charles
Avignon-TGV ou Avignon-Centre ou Miramas via Port-de-Bouc	Niolon	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur	Arenc-Euroméditerranée ou Marseille-Saint-Charles	Marseille-Saint-Charles

[1] Liste des immeubles protégés au titre des monuments historiques en 2012, JO du 3 avril 2013.

[2] Livre : Nouvelle géographie ferroviaire de la France par Gérard Blier, Tome 2, Planche 81.

[3] Livre : Nouvelle géographie ferroviaire de la France par Gérard Blier, Tome 2, Planche 88.

[4] La LGV Méditerranée se sépare de cette ligne à peu de distance à l'ouest de L'Estaque.

[5] Elle sert néanmoins pour les détournements de trains via Rognac en cas d'interception sur la ligne PLM.

[6] La Provence, « La demande de classement de la gare de l'Estaque est sur les rails », 16 juin 2011 consulter

[SNCFTERGare-7] {a et b} Site SNCF Ter Paca, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Halte ferroviaire de L'Estaque lire (consulté le 19 juillet 2011).

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