Felixstowe F.3

Équipage
Felixstowe F.3
Vue de l'avion.

Constructeur	Short Brothers
Rôle	Patrouilleur naval
Premier vol	Février 1917
Mise en service	1917
Date de retrait	1920
Nombre construits	182
4
Motorisation
Moteur	Rolls-Royce Eagle VIII
Nombre	2
Type	12 cylindres en V
Puissance unitaire	345 ch
Dimensions
Envergure	31,10 m
Longueur	14,99 m
Hauteur	5,69 m
Surface alaire	133 m²
Masses
À vide	3 167 kg
Avec armement	5 561 kg
Performances
Vitesse maximale	147 km/h
Plafond	2 440 m
Rayon d'action	720 km
Armement
Interne	4 mitrailleuses Lewis de 7,7 mm
Externe	418 kg de bombes
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Le Felixstowe (en) F.3 est un hydravion quadriplace de patrouille maritime britannique de la Première Guerre mondiale à structure en bois et voilure entoilée.

Développement[modifier | modifier le code]

C’est en février 1917 que prit l’air le prototype de cette version agrandie du F.2a. Pour emporter une charge offensive plus importante ou plus de carburant, la voilure et le fuselage étaient légèrement agrandis mais les moteurs restaient les mêmes. Le F.3 pouvait donc emporter deux fois plus de bombes, mais était nettement moins rapide et était plus difficile à manœuvrer. Il devenait donc très vulnérable en combat aérien et nettement moins populaire que le F.2a auprès des équipages. C’est pour ces raisons que John C. Porte entreprit rapidement le développement du F.5.

Production[modifier | modifier le code]

182 exemplaires furent construits :

Shorts Bros : 37
Dick Kerr & Co: 68
Phoenix Dynamo Co Ltd: 54
Malta Dockyard: 23

En service[modifier | modifier le code]

Grande-Bretagne : Une centaine de Felixstowe F.3 furent livrés avant la fin de la Première Guerre mondiale. Ils furent utilisés principalement en Méditerranée, où le risque de combat aérien était très faible, et, comme les Felixstowe F.2, rapidement remplacés par des F.5 après l'Armistice.

Canada : 4 exemplaires neufs furent cédés à la Royal Canadian Navy en 1920 [N4012/3 et N4178/9]. Un de ces appareils fut utilisé pour assurer la première traversée aérienne du Canada entre Rivière-du-Loup et Winnipeg, un projet soutenu par le Canadian Air Board pour défricher les futures routes aériennes.

Portugal : 3 appareils neufs furent vendus à la marine portugaise et acheminés en vol en mai 1920 de Calshot à Lisbonne. C'est un de ces appareils qui réalisa la première liaison aérienne entre Lisbonne et Funchal, dans l'île de Madère, en 1921 (7 h 40 min).

Lien externe[modifier | modifier le code]

Musée de l'Aviation du Canada

v · m Avions produits par Short Brothers
Désignations constructeur	Dunne D.5 330 360 Improved S.27 L.17 N.1B N.2A N.2B N.3 S.1 S.3 S.4 S.5 S.6 S.7 S.8 S.8/8 S.10 S.11 S.12 S.14 S.15 S.16 S.17 S.18 S.19 S.20 S.21 S.22 S.23 S.25 S.26 S.27 S.29 S.30 S.31 S.32 S.33 S.35 S.38 S.39 S.40 S.41 S.45 S.45 Seaford/S.45 Solent S.47 S.90 SA1 SA2 SA4 SA5 SA6 SA9 SB1 SB2 SB3 SB4 SB5 SB6 SB7 SC1 SC5 SC7 SC9
Par nom	330 360 Belfast Biplane No .1 Biplane No .2 Biplane No .3 Bomber Calcutta Chamois Cockle Cromarty Crusader Empire Folder G-Class Gurnard Improved S.27 Kent KF1 Knuckleduster Mercury Maia Mussel Nimbus Pusher Biplane R31 R32 R38 Rangoon S.27 S.32 S.38 S.41 S.45 SA5 SA9 Sandringham Sarafand Satellite SB1 SB5 SC1 Scion Senior Scion Scylla Seaford Sealand Seamew Sherpa (C-23) Sherpa (SB4) Shetland Shirl Silver Streak Singapore Skyvan Solent Sperrin Sporting Type Springbok Stirling Sturgeon S.6 (biplane) Sturgeon Sunderland Tandem-Twin Triple-Tractor Tucano Type 3 Type 42 Type 74 Type 81 Type 135 Type 136 Type 166 Type 184 Type 310 Type 320 Type 827 Type 830 Valetta
Par type	Bombardier : Bomber Shirl Stirling Entrainement : S.27 Improved S.27 S.38 Expérimental et prototype : Cromarty S.27 Improved S.27 S.38 SB1 SB4 Sherpa SB5 SC1 SC9 Canberra Shetland Sperrin Patrouille maritime : Kent Rangoon Sarafand Sunderland Seaford Transport : 330 360 Belfast Short-Mayo Composite Sandringham Scion Scion Senior Solent Sherpa Skyvan
Construit sous licence	Bristol Britannia English Electric Canberra Felixstowe F.3 Felixstowe F.5