Chalutiers armés belges
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| Chalutiers armés belges | |
| HMS Brigadier, Pilote 6 | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | chalutier armé |
| Longueur | 45,11 m (A4,5) 37,5 m (A6) |
| Maître-bau | 7,24 m (A4,5) 6,79 m (A6) |
| Tirant d'eau | 3,89 m (A4,5) 2,76 m (A6) |
| Déplacement | (maxi) 665 t (A4,5) 429 t (A6) |
| Propulsion | 1 moteur/1 chaudière |
| Puissance | 600 ch (A4,5) 730 ch (A6) |
| Vitesse | 11 nœuds (A4,5) 10 nœuds (A6) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Origine :
Belge :
|
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | 18 à 27 |
| Histoire | |
| Constructeurs | Cochrane & Sons Selby Smiths Dock Co. Ltd Middlesbrough |
| A servi dans |  Royal Navy Marine belge
|
| Commanditaire | Royal Navy
|
| Période de construction |
1916 - 1918 |
| Période de service | 1919 - 1957 |
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Les chalutiers armés belges sont issus d'une classe de chalutiers militaires de la Royal Navy, l'Admiralty class trawlers dit chalutiers de l'Amirauté construits durant la Première Guerre mondiale.
Histoire[modifier | modifier le code]
Ils sont achetés par l'Administration de la Marine belge en 1920. Ils servent d'abord comme bateau pilote et dragueurs de mines au sein du C.T.M. (Corps de Torpilleurs et Marins) jusqu'en 1927, puis dans la Marine d'État jusqu'en 1939.
En , ils intègrent le Corps de Marine qui réquisitionne aussi les navires marchands et remorqueurs pour reconstituer un embryon de Marine belge. Ainsi est créée la 1° escadrille avec les 3 anciens bateaux-pilotes désormais appelés patrouilleurs A4, A5 et A6, accompagnés des vedettes Prince Charles (offerte par un particulier) et C 3 (vedette d'arraisonnement).
La défaite de 1940 provoque la perte ou l'internement de certains bâtiments. Les autres suivent la Marine belge en exil, servent au sein de la R.N.S.B. (Section Belge de la Royal Navy) et ceux qui furent internés reviennent en Belgique après la fin du conflit.
Service durant la guerre[modifier | modifier le code]
Les chalutiers sont reconvertis en patrouilleurs côtiers en portant l'immatriculation A 4,5 et 6. Ils servent, dans la 1° escadrille du Corps de Marine, à la surveillance des eaux territoriales et assurent la protection de la navigation côtière et l'entrée des ports comme dragueurs de mines.
Le , ils sont envoyés à Dunkerque pour subir une démagnétisation de leur coque. Le port est bombardé par la Luftwaffe et les navires reviennent à Ostende le .
Le A4 assure l'évacuation de coffres de la BNB (Banque Nationale Belge) vers Plymouth le puis se rend à Dartmouth pour rejoindre le Corps de Marine.
Le A5 participe le au réembarquement de troupe (Opération Dynamo) lors de la Bataille de Dunkerque (-).
Les trois bâtiments rejoignent l'Espagne vers la fin juin. L'A4 et l'A5 sont internés à Portugalette le . L'A6 arrive au port de Saint-Jean de Luz, sur ennui de moteur et il est abandonné. Pris par la Kriegsmarine il sert alors sous le nom de V 1815. Les deux survivants rejoignent la Belgique en 1946.
Les unités[modifier | modifier le code]
- Classe Admiralty trawlers (sous-classe Strath)
| N° (R.N.) | Nom (R.N.) | Lancement | Marine Belge | Fin de carrière | Destruction |
|---|---|---|---|---|---|
| FY 1530 | HMS Brigadier HMS Bugler |
|
V 1520, V1815 (1940-44)-Kriegsmarine | coulé le par bombardier britannique |
- Classe Admiralty trawlers (sous-classe Mersey)
| N° (R.N.) | Nom (R.N.) | Lancement | Marine Belge | Fin de carrière | Destruction |
|---|---|---|---|---|---|
| FY 3555 | HMS James Adams |
|
rebaptisé Constant Vandermeer (1950-57)-Cadets de la Marine (Section de Bruxelles) | ? | |
| FY 3566 | HMS John Ebbs |
|
vendu en Espagne pour démolition en 1948 |
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Corps de Marine sur site maisondusouvenir.be
- A5 sur site belgian Navy
- A5 sur site marinebelge.be
- A4 sur site marinebelge.be
Notes et références[modifier | modifier le code]
