Dérive (empennage)
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La dérive est, en aéronautique, une surface verticale qui assure la stabilité de route (sur l'axe de lacet) et le contrôle directionnel.
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Disposition [modifier]
- Elle est disposée généralement à l'arrière du fuselage, dans l'axe; c'est l'empennage vertical, simple ou double (par exemple chasseur F-18).
- Sur certains avions bi-dérives, bi-poutres (comme le Nord 2501 Noratlas) ou non (Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft), elle est située aux extrémités de l'empennage horizontal
- Sur les avions sans fuselage arrière, elles peuvent être placées en bouts d'ailes (aile volante, avion canard)
Dans ces deux derniers cas, la dérive peut contribuer à diminuer légèrement la traînée induite, comme une winglet.
Gouverne de lacet [modifier]
Elle supporte une partie mobile, la gouverne de direction, qui fait partie des gouvernes de l'aéronef (cette fonction est assurée sur les hélicoptères par le rotor de queue).
Contrairement à ce que son nom pourrait faire croire, et au gouvernail de direction d'un bateau, la gouverne de direction ne permet pas à l'avion de changer de direction. Il lui faut s'incliner à l'aide des ailerons, la gouverne de direction étant alors utilisée pour éviter le dérapage.
Rupture en vol [modifier]
Des ruptures d'empennage vertical ont mené à une perte de contrôle et au crash :
- Vol 123 Japan Airlines (520 morts), rupture due à une explosion d'une paroi de pressurisation mal rivetée.
- Vol 587 American Airlines (251 morts), rupture due à un contrôle trop brutal de la dérive par le pilote.
