Andrea Dovizioso

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Andrea Dovizioso
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Andrea Dovizioso en 2010.
Biographie
Surnom Dovi4
Date de naissance (38 ans)
Lieu de naissance Forlimpopoli
Nationalité Drapeau de l'Italie Italie

Carrière
Qualité Pilote de vitesse moto
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Ducati Team

Statistiques
Nombre de courses 166
Pole positions 13
Podiums 55
Victoires 10
Champion du monde 125 cm³ : 2004

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Andrea Dovizioso (né le à Forlimpopoli, dans la province de Forlì-Cesena, en Émilie-Romagne) est un pilote de vitesse moto italien. Il mesure 1,64 m et pèse 56 kg.

Biographie

Débuts

La passion d'Andrea Dovizioso pour les deux-roues commence dès l'âge de 3 ans par un pari qu'il lance à son père Antonio : « Si je réussis à ne pas tomber de mon vélo, tu m'achètes une moto ! ». Il remporte son pari et son père lui fait trouver une petite moto de cross rouge Malaguti. « Mon père ne m'a pas forcé, mais je me suis aussitôt passionné ». Jusqu'à l'âge de 14 ans, il court uniquement dans des compétitions de motocross et de mini-moto. Puis, il décide de passer à la vitesse supérieure : « J'ai choisi la piste : je me suis encore plus passionné pour la moto » (extrait du site officiel d'Andrea Dovizioso).

À partir de l'âge de 7 ans, Andrea Dovizioso enchaîne les formules de promotion transalpines de mini-motos. Il remporte le Championnat d'Italie Junior B en 1998 et 1999, et devient vice-champion d'Italie Junior A la saison suivante. Il fait ses débuts sur la scène internationale en 2001 en disputant le Grand Prix d'Italie 125 cm3.

Championnat du monde 125 cm3

En 2002, Andrea Dovizioso entame sa première saison complète en championnat du monde au guidon de la Honda 125 de l'écurie Humangest et finit à la 16e place. En 2003, il signe quatre podiums dont deux deuxièmes places, et termine cinquième du championnat. L'année suivante, l'Italien porteur du no 34 remporte son premier Grand Prix et enchaînera ensuite les victoires : cinq au total, et pas moins de onze podiums sur quatorze courses. Il est sacré à 18 ans Champion du monde 125 devant des pilotes comme Jorge Lorenzo ou encore Casey Stoner. Il décide alors de passer à la catégorie supérieure, sans pour autant changer d'écurie.

Championnat du monde 250 cm3

En 2005, le no 34 se lance en catégorie 250 cm3 et signe son premier podium au Grand Prix du Portugal. Il termine troisième du classement général, derrière Daniel Pedrosa et Randy De Puniet, qui monteront l'année suivante en catégorie MotoGP. En 2007, alors que tout le monde s'attendait à ce qu'il passe en catégorie reine (Honda garantit à Andrea Dovizioso un guidon pour 2008), il continue en 1/4 de litre comme en 2006 où il se bat pour le titre. Mais c'est sans compter sur un Jorge Lorenzo extrêmement teigneux et une Aprilia plus performante que sa RSW de l'écurie Humangest, au niveau de l'accélération et de la vitesse de pointe. Il marque quand même les esprits en remportant à la force des bras et du mental un Grand Prix de Turquie 2007 absolument fabuleux. Il termine à nouveau vice-Champion du Monde derrière son adversaire espagnol : il a signé quatre victoires et vingt-et-un podiums en deux ans.

Pilote Honda en MotoGP (2008-2011)

En 2008, à l'âge de 21 ans, Andrea Dovizioso monte comme prévu en catégorie supérieure, toujours sur Honda, avec une écurie qui change pour l'occasion : JIR Team Scot, né de la collaboration entre JIR et l'écurie Scot Kopron, remplace l'écurie JiR Konica Minolta. Cette année, il court avec des pneus Michelin (les 125 et 250 cm3 sont en Dunlop) et sans le no 34, retiré par la Fédération Internationale de Motocyclisme pour avoir été le numéro de Kevin Schwantz, champion du monde 1993. La RC211V de l'Italien sera donc désormais porteuse du no 4. En plus de Jorge Lorenzo et Alex De Angelis, il doit désormais courir contre d'anciens adversaires qu'il a déjà rencontrés par le passé comme Daniel Pedrosa, Randy de Puniet, Sylvain Guintoli, Anthony West ou encore Casey Stoner, titré Champion du Monde MotoGP 2007, mais aussi Toni Elias, Marco Melandri, Nicky Hayden, Marco Simoncelli et le septuple champion du monde Valentino Rossi.

Le podium de fin de saison d'Andrea Dovizioso et sa cinquième place au classement général, juste derrière son éternel rival Jorge Lorenzo, en disent long sur la saison que vient de faire le « dragon vert »... Pas moins de quatre 4e places et quatre 5e places viennent auréoler le pilote et le JIR Team Scot, écurie privée faut-il le rappeler. Et c'est le travail acharné du jeune Italien durant ces trois dernières saisons qui a été récompensée par le HRC : rien de moins qu'une place aux côtés de Daniel Pedrosa dans l'écurie officielle Repsol Honda, avec une machine d'usine ; il remplace donc Nicky Hayden, le Champion du Monde MotoGP 2006, qui rejoint quant à lui l'écurie officielle Ducati (remplaçant de la même manière Marco Melandri en partance pour les verts). Le no 4 fait désormais partie des prétendants au titre.

La saison 2009 n'aura pas porté chance à l'Italien, décevant, qui a chuté quatre fois, contre une seule fois en 2008 sur perte de l'avant sur le très technique circuit portugais d'Estoril, et ce alors qu'il suivait le trio infernal Valentino Rossi/Jorge Lorenzo/Casey Stoner. Suite à sa surprenante victoire en Angleterre, et alors qu'il était sous pression suite à 3 abandons coup sur coup, le no 4 a convaincu le HRC qu'il pouvait jouer la victoire : il est reconduit pour 2010, mais il devra retrouver sa régularité, être plus performant et se battre pour le championnat. Son coéquipier reste Daniel Pedrosa.

La saison 2010 se déroule dans cette lignée, sans qu'Andrea Dovizioos n'enregistre de progrès notable. Il signe une pole position et sept podiums, mais ne retrouve pas le chemin de la victoire et termine le championnat au cinquième rang. Il ne conserve son poste au sein de l'équipe officielle Honda qu'en faisant appel à la justice pour faire prévaloir une clause de son contrat, alors que Honda se prépare à accueillir Casey Stoner qu'elle veut associer à Daniel Pedrosa. Les trois hommes forment une équipe inhabituelle en 2011, qui rappelle le trio Mick Doohan / Alex Criville / Shinichi Itoh aligné par Repsol Honda en 1995. Andrea Dovizioso défend sa place en se maintenant longtemps au troisième rang du championnat, alors que Stoner en prend la tête et que Pedrosa perd gros sur une blessure. L'Italien ne parvient toutefois pas à s'imposer malgré cinq podiums signés au Mans, à Silverstone, à Assen, au Mugello et à Brno. Alors que le HRC a quatre pilotes officiels, Dovizioso se bat généralement contre Marco Simoncelli alors que Casey Stoner et Dani Pedrosa apparaissent un cran au-dessus.

Pilote Yamaha en MotoGP (2012)

Le 10 octobre, à trois Grands Prix de la fin de la saison, Andrea Dovizioso annonce son passage chez Yamaha après avoir couru pendant dix ans pour Honda. Il rejoindra en 2012 l'équipe Tech 3 avec un contrat d'un an[1], espérant intégrer l'équipe officielle d'Iwata en 2013. Il aura Cal Crutchlow comme coequipier, qui avait signé un contrat de deux ans avec Tech 3. Lors des deux premiers GP de la saison (au Qatar et à Jerez), les deux pilotes Tech 3, Andrea Dovizioso et Cal Crutchlow, se montrent très performantes et ils se battent aux avants postes (Dovizioso finit les deux courses 5 ème), distançant largement le pilote Yamaha officiel Ben Spies. Néanmoins, le pilote britannique (Cal Crutchlow) se montre meilleur que Dovizioso et finit les deux GP devant lui La tendance s'inverse rapidement puisque Dovizioso signe 3 podiums en Catalogne, Aux Pays-Bas et en Allemagne (3e à chaque fois) et dépasse son équipier, qui n'a pas encore fini dans le top 3 d’un GP, au championnat. Dovi prouve, lors de la fin de la saison être un pilote d'exception sur une Yamaha M1 très performante. Néanmoins, le pilote annonce qu'il ne reconduira pas son contrat avec l'écurie française Tech3 étant donné qu'il signe avec l'écurie officielle Ducati pour la saison 2013. Lors du Grand Prix moto de Saint-Marin 2012, sur le Misano World Circuit Marco Simoncelli; le numéro 4 semble en difficulté, cependant il entamera une belle remontée qui lui permettra de finir 4e, derrière l'espagnol Alvaro Bautista pour 0,003 secondes, et devant le stupéfiant Stefan Bradl.

Palmarès

Grand Prix 125 cm3

Grand Prix 250 cm3

MotoGP

Titre

Champion du Monde 125 2004

Carrière

Andrea Dovizioso et sa Honda RCV, mai 2009.

Statistiques

Par année

Sais Cat. Moto Course Vict Pod Pole MT¹ Pts Class Titre
2001 125 cm3 Drapeau de l'Italie Aprilia RS 125 1 0 0 0 0 0 - -
2002 125 cm3 Drapeau du Japon Honda RS125R 16 0 0 0 0 42 16e -
2003 125 cm3 Drapeau du Japon Honda RS125R 16 0 4 1 0 157 5e -
2004 125 cm3 Drapeau du Japon Honda RS125RW 16 5 11 8 3 293 1er 1
2005 250 cm3 Drapeau du Japon Honda RS250RW 16 0 5 0 1 189 3e -
2006 250 cm3 Drapeau du Japon Honda RS250RW 16 2 11 2 4 272 2e -
2007 250 cm3 Drapeau du Japon Honda RS250RW 17 2 10 2 3 260 2e -
2008 MotoGP Drapeau du Japon Honda RC212V 18 0 1 0 0 174 5e -
2009 MotoGP Drapeau du Japon Honda RC212V 18 1 1 0 0 160 6e -
2010 MotoGP Drapeau du Japon Honda RC212V 18 0 7 1 1 206 5e -
2011 MotoGP Drapeau du Japon Honda RC212V 17 0 7 0 0 228 3e -
2012 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 18 0 6 0 0 218 4e -
2013 MotoGP Drapeau de l'Italie Ducati GP13 18 0 0 0 0 140 8e -
2014 MotoGP Drapeau de l'Italie Ducati GP14 13 0 2 1 0 99 4e
Total 168 10 65 15 12 1
  • * ¹Meilleur tour en course

Par catégorie

Cat. Année 1er GP 1er Podium 1re Victoire Courses Victoires Podiums Pole M.tours¹ Points Titres
125 cm3 2001-2004 Drapeau de l'Italie 2001 Drapeau d'Afrique du Sud 2003 Drapeau d'Afrique du Sud 2004 49 5 15 9 3 492 1
250 cm3 2005-2007 Drapeau de l'Espagne 2005 Drapeau du Portugal 2005 Drapeau de la Catalogne 2006 49 4 26 4 8 721 0
MotoGP Depuis 2008 Drapeau du Qatar 2008 Drapeau de la Malaisie 2008 Drapeau de la Grande-Bretagne 2009 68 1 14 2 1 736 0
Total 2001-? 166 10 55 15 12 1 949 1

¹ Meilleurs tours en course

Notes et références

  1. ↑ Officiel : Andrea Dovizioso rejoint Tech3 en 2012, sur automoto365.com, mis en ligne le 10 octobre 2011

Liens externes

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Andrea Dovizioso
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Daniel Pedrosa
Champion du Monde
2004
Thomas Lüthi


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