Daniel Pedrosa

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Daniel Pedrosa
Dani Pedrosa en 2007
Années d'activité	2001 - ...
Date de naissance	29 septembre 1985 (1985-09-29)
Lieu de naissance	Sabadell, Catalogne
Nationalité	Espagne
Qualité	Pilote de vitesse moto
Équipe	Repsol Honda Team
Nombre de courses	176 (au 22/11/11)
Pole positions	36
Podiums	97
Victoires	38
Champion du monde	125cc (2003), 250cc (2004 et 2005)

Daniel Pedrosa, né le 29 septembre 1985 à Sabadell, Catalogne, est un pilote de vitesse moto espagnol.

Biographie

Arrivé à 16 ans en 2001 dans la catégorie 125 cm³ du championnat du monde de vitesse, il monte sur ses premiers podiums avant de remporter l'année suivante ses trois premières victoires en championnat du monde de vitesse.

En 2003 il est sacré champion du monde de vitesse 125 cm³ après quatre victoires. En 2004, il passe dans la catégorie 250 cm³ et décroche le titre mondial, grâce à sept victoires qui ne laissent aucune chance à ses rivaux Sebastian Porto, Randy De Puniet ou Toni Elias. Il devient, à 19 ans et 18 jours, le plus jeune pilote à remporter le titre 250 cm³.

Il est à nouveau champion du monde 250 cm³ en 2005 après huit victoires. Lors de cette saison, il devient le premier pilote à remporter 18 courses avant l'âge de 20 ans lors de son succès au grand prix d'Italie, battant le record précédemment détenu par Valentino Rossi.

Pour la saison 2006, il intègre l'écurie officielle Honda en catégorie MotoGP avec Nicky Hayden pour coéquipier. Il arrive deuxième lors de la première course de la saison, puis remporte le grand prix de Chine et le grand prix de Grande Bretagne. Mais dans l'avant dernier grand prix de la saison 2006, sur le circuit d'Estoril, il percute Nicky Hayden qui perd alors la tête du championnat. (Ce dernier remportera tout de même le titre de champion du monde lors de l'épreuve suivante).

En 2007, il remporte le Grand Prix d'Allemagne puis l'ultime épreuve du championnat, ce qui lui offre, pour un point, la place de vice-champion du monde 2007 devant Valentino Rossi.

En 2008, il termine 3^e du premier grand prix puis remporte la deuxième épreuve de la saison, prenant ainsi la tête du championnat du monde. Puis, il arrive 2^e au Grand Prix d'Estoril, au Portugal ainsi qu'en Chine où c'est son rival Valentino Rossi qui remporte le Grand Prix. En France, au Mans, Dani manque le podium de peu et se fait ainsi distancer par Rossi au championnat du monde. Nonobstant, il reprend des points à celui-ci en remportant avec une avance incroyable le Grand Prix de Catalogne sur le circuit de Montmelo. Au Grand Prix d'Allemagne 2008, parti en tête comme il sait si bien le faire, Pedrosa chute après quelques tours et ne finit pas la course. Blessé à la main, au poignet et à la cheville sa course suivante est incertaine (Grands Prix des USA sur le tracé de Laguna Seca). Rossi repasse en tête du Championnat.

Lors de la saison 2009, il remporte le Grand Prix des États-Unis sur le circuit de Laguna Seca ainsi que le Grand Prix de la Communauté valencienne et termine au troisième rang du championnat. Il décroche quatre victoires en 2010 (Italie, Allemagne, Indianapolis et Saint-Marin) et termine une nouvelle fois au rang de Vice-champion du monde. Il prolonge son contrat avec Honda pour deux saisons, s'assurant de disputer la dernière saison des 800cc et la première du nouveau règlement qui fixe un retour des 1000cc pour 2012.

Souvent blessé, Dani Pedrosa souffre des conséquences de ses accidents. À l'automne 2010, il se fracture la clavicule gauche au Grand Prix du Japon. S'il revient rapidement à la compétition, il souffre encore des suites de cette blessure lorsque débute la saison 2011. Une nouvelle opération est nécessaire pour ôter la pression exercée sur les nerfs de son bras. Il commence à aller mieux et remporte le Grand Prix du Portugal, mais il chute à nouveau sur la course suivante, le Grand Prix de France, et se fracture cette fois la clavicule droite. Il impute la responsabilité de cet accident à l'un de ses adversaires, Marco Simoncelli. De retour au Mugello, il signe six podiums en l'espace de sept courses pendant l'été et s'impose au Sachsenring et à Motegi. Il termine au quatrième rang du championnat.

Palmarès

• Champion du monde 250 cm³ en 2004 et en 2005
• Champion du monde 125 cm³ en 2003
• 15 victoires en motoGP et 19 pole positions
• 15 victoires en 250 cm³ et 9 pole positions
• 8 victoires en 125 cm³ et 9 pole positions

Statistiques

Par années

Saison	Cat.	Moto	Course	Vict.	Pod.	Poles	MTC	Pts	Class.	Titre
2001	125 cm³	Honda RS125R	16	0	2	0	0	100	8e	-
2002	125 cm3	Honda RS125R	16	3	9	6	2	243	3e	-
2003	125 cm3	Honda RS125R	14	5	6	3	3	223	1er	1
2004	250 cm3	Honda RS250RW	16	7	13	4	8	317	1er	1
2005	250 cm3	Honda RS250RW	16	8	11	5	7	309	1er	1
2006	MotoGP	Honda RC211V	17	2	8	4	4	215	5e	-
2007	MotoGP	Honda RC212V	18	2	8	5	3	242	2e	-
2008	MotoGP	Honda RC212V	17	2	11	2	2	249	3e	-
2009	MotoGP	Honda RC212V	17	2	11	2	5	234	3e	-
2010	MotoGP	Honda RC212V	15	4	9	4	8	245	2e	-
2011	MotoGP	Honda RC212V	14	3	9	2	4	219	4e	-
Total			176	38	97	37	47	2596		3

Par catégorie

Cat.	Année	1er GP	1er Podium	1re Victoire	Courses	Victoires	Podiums	Poles	MTC	Points	Titres
125 cm3	2001-2003	JAP 2001	VAL 2001	P-B 2002	46	8	17	9	5	566	1
250 cm3	2004-2005	AFS 2004	AFS 2004	AFS 2004	32	15	24	9	15	626	2
MotoGP	Depuis 2006	ESP 2006	ESP 2006	CHN 2006	98	15	56	19	27	1404	0
Total	2001-?				176	38	97	37	47	2596	3