Alfa Romeo Mille AU

	Alfa Romeo Mille A 10P / A 7
Marque	Alfa Romeo
Années de production	1959 - 1965
Production	1 005 exemplaire(s)
Classe	Autobus urbain, interurbain, GT et trolleybus
Usine(s) d’assemblage	Portello
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, électrique
Moteur(s)	Alfa Romeo 6 cylindres AR. 1610 / 1607
Position du moteur	Centrale à plat
Cylindrée	11,050 cm3
Puissance maximale	à 2 000 tr/min : 163 / 174 ch DIN
Couple maximal	à 1 200 tr/min : 620 / 670 N m
Boîte de vitesses	8 AV + 2 AR
Masse et performances
Masse à vide	8 825 kg / en charge : 15 000 kg
Vitesse maximale	85 km/h
Consommation mixte	22,4 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis d'autobus
Châssis	acier
Direction	assistée
Dimensions
Longueur	11 000 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	3 175 mm
Empattement	5 550 mm
Voies AV/AR	2 040 mm / 1 810 mm
Chronologie des modèles
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L'Alfa Romeo Mille A est un modèle d'autobus fabriqué par le constructeur italien Alfa Romeo SpA en versions distinctes : urbaine "AU" - interurbaine et GT "AI". Chaque version a connu deux générations, Mille A 10P de 1959 à 1962 et Mille A7 de 1962 à 1965.

Ce sera la dernière série d'autobus de grandes dimensions produite par le constructeur italien. À partir de 1966, il ne fabriquera que des véhicules de ramassage scolaire et des mini/midibus GT pour les visites d'entreprises.

Ce modèle a également été décliné en version trolleybus sous les noms Mille Aerfer et Mille AF essentiellement équipés de moteurs électriques Ansaldo, OCREN, Marelli ou Tecnomasio.

Article détaillé : Alfa Romeo 1000 Aerfer.

Si la première génération de l'Alfa Romeo Mille AU10P conserve l'implantation traditionnelle des autobus de cette époque avec le moteur placé verticalement à l'avant du véhicule, le modèle Mille AU7 fait partie d'une nouvelle génération d'autobus avec le moteur placé à plat entre les essieux avec une position de l'essieu avant en retrait ce qui diminue l'empattement au profit de la stabilité et d'une meilleure maniabilité.

Alfa Romeo Mille AU 10P[modifier | modifier le code]

Cette version Mille 10P n'a été produite que durant l'année 1960 avec une carrosserie autoporteuse type Casaro Tubocar. Par rapport aux modèles précédents, le Mille 10P disposait en série d'une direction assistée et de l'essieu avant en position reculée pour améliorer la maniabilité dans les rues étroites en ville. De nombreuses sociétés de transport (ATM) des villes italiennes ont commandé aux carrossiers industriels comme Menarini, Aerfer, Varesina et Pistoiesi. L'ATM de Milan a radié ses derniers exemplaires en 1982.

Selon les archives, ces véhicules ont été livrés aux ATM (Régies de transports urbains)^[2] :

Ancône : 2 unités,
Avellino : 14,
Gênes : 50,
La Spezia : 9,
Mantoue : 2,
Milan : 30.
Palerme : 12,
Rome : 10.

Soit un total de 104 exemplaires du modèle Mille AU 10P.

Alfa Romeo Mille AU7[modifier | modifier le code]

La version Mille AU7 a été fabriquée de 1962 à 1964. Elle disposait également de la carrosserie de nouvelle conception de type autoporteuse bien que très différente de celle de la version précédente Mille AU 10P. Cette structure était fabriquée par SEAC (Società Esercizio Autocostruzioni Casaro). La direction était assistée et la transmission automatique. Cette version était équipée d'une boîte de vitesses électro-hydraulique ZF. Les derniers exemplaires en service ont été radiés en décembre 1983.

Selon les archives, ces véhicules ont été livrés aux ATM, (Régies de transports urbains)^[2] :

Avellino : 2 unités,
Milan : 85,
Naples : 75,
Rome : 118,
Trieste : 10,
Venise : 4.

Soit un total de 296 exemplaires du modèle Mille AU7.

Aucune archive officielle du constructeur n'a été retrouvée sur le reste de la production. Selon l'ouvrage "L'altra Alfa" de Stefano Salvetti^[1], 1 005 exemplaires ont été produits dont 100 autobus urbains pour la Yougoslavie et 90 trolleybus pour Montevideo.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a et b} (it) Stefano Salvetti, L'altra Alfa, Milan, Fucina Editore, 2014, 480 p. (ISBN 978-88-88269-38-2), p. 411
↑ ^{a et b} (it) Stefano Salvetti, L'altra Alfa, Milan, Fucina Editore, 2014, 480 p. (ISBN 978-88-88269-38-2), p. 435-437

Liens externes[modifier | modifier le code]

(it) Les autobus Alfa Romeo sur Alfa sport.net
(it) Les autobus de l'ATAC Rome

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Ouvrage très détaillé de Stefano Salvetti, L'altra Alfa - Autocarri, autobus & filobus Alfa Romeo - Fucina Editore Milan (2014) (ISBN 978-88-88269-38-2).

[Salvetti_2014_411-1] {a et b} (it) Stefano Salvetti, L'altra Alfa, Milan, Fucina Editore, 2014, 480 p. (ISBN 978-88-88269-38-2), p. 411

[Salvetti_2014_435-437-2] {a et b} (it) Stefano Salvetti, L'altra Alfa, Milan, Fucina Editore, 2014, 480 p. (ISBN 978-88-88269-38-2), p. 435-437

[1]

[2]

v · m Alfa Romeo V.I.
Poids lourds	50 80 85 110 350 500 800 430 450 / 455 900 / 950 Mille A15-A19-A38-F20 AR8
Véhicules utilitaires légers	AR51 Matta Romeo Romeo 2 Romeo 3 A11/F11 A12/F12 AR6
Autocars et bus	40-N 80-N 85A 110A 140A 150A 430A 450A 455A 800A 900A 901A 902A 910A 911A 920A 950A Mille AU AR8
Trolleybus	85AF 110AF 140AF 500AF 800AF 900AF 910AF 911AF 920AF Mille Aerfer Mille AF & F\PD Mille AF Montevideo articulé
Moteurs automobiles	158 415/85T 890T V6 Busso JTS Bialbero Boxer Twin Spark V1035
Filiale brésilienne FNM	Voir Fábrica Nacional de Motores
Autres marques du groupe Fiat : Alfa Romeo Industrie OM Fiat V.I. Fiat Professional Irisbus Iveco Defence Vehicles Lancia V.I. Fábrica Nacional de Motores Magirus Pegaso RAM Unic