Voiture M7

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Voiture M7
Description de l'image M7 rijtuig.jpg.
Identification
Exploitant(s) SNCB
Type voiture régionale
Construction 2018-2021
Mise en service 2020
Période de service 2020-
Aménagement deux niveaux, sièges individuels
Types
Nombre Type
UIC
places
assises
numéros
SNCB
145
145
65
90
B
AB
BDx
Bmx (motrice)
140
140
720XX
730XX
750XX
790XX
445 (total)
Caractéristiques techniques
Masse en service 53 t
Longueur 26,80 m
Largeur 2,83 m
Hauteur 4,632 m
Masse totale 65 t
Voie 1.435 m
Bogies 2 bogies par voiture
Portes 4 par voiture
Vitesse maximale 200 km/h

Les voitures M7, de la famille Bombardier Twindexx (de) sont la nouvelle génération de matériel à deux niveaux de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Elles sont construites depuis 2016 par Bombardier et Alstom. Alstom est responsable de la construction des voitures pilotes motorisées sur le site de Valenciennes et le site de Charleroi s'occupera de l'ETCS ainsi que de l'installation du système électrique. Bombardier à Bruges s'occupera de l'assemblage des voitures non motorisées. Les premières voitures sont entrées en service en janvier 2020.

Les voitures M7 peuvent circuler autant avec une locomotive qu'en automotrice.

Les voitures M7 peuvent être couplées avec des voitures M6 et circuler aux Pays-Bas et au Grand-Duché de Luxembourg, ainsi que sur les lignes à grande vitesse belges.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Les voitures M7 sont principalement destinées au trafic InterCity. Elles disposent de la climatisation, d'un système de toilettes en circuit fermé, d’écrans d'information et de Wi-Fi. ; certaines voitures seront équipées d'un espace pour les vélos ainsi que pour les personnes en fauteuil roulant. La SNCB s'est expliquée au sujet de leur accessibilité critiquée (la hauteur des portes accessibles aux personnes à mobilité réduite)[1],[2].

Elles devraient comporter les types suivants :

  • voiture-pilote de seconde classe avec espaces pour les fauteuils roulants et les vélos à l'étage inférieur
  • voiture mixte première et seconde classe avec la première classe à l'étage supérieur
  • voiture de seconde classe
  • motrice à deux étages comportant deux petites salles d'une trentaine de place ainsi que les équipements électriques

L'aspect extérieur des voitures intermédiaires est quasi identique aux voitures M6, dont elles sont issues mais se distinguent par des marquages surdimensionnés[3] ; l'intérieur fait appel à de nouveaux sièges et de nouveaux matériaux.

Les voitures-pilotes et les motrices se distinguent des voitures M6 par leurs faces frontales inspirées des Twindexx allemandes[3].

Construction[modifier | modifier le code]

La SNCB a commandé 445 voitures, représentant 105 000 places, à un prix total de 1,3 milliard de dollars canadiens[4], pour une livraison entre 2018 et 2021. Il y a une option pour un total de 1362 voitures[5].

Les 445 premières voitures sont divisées en 90 voitures-pilotes motorisées, 65 voitures-pilotes non motorisées et 290 voitures. La part de Bombardier de cet ordre initial est estimé à 787 millions d'euros, la part d'Alstom étant de 471 millions d'euros.

Mise en service[modifier | modifier le code]

Alors que la livraison était prévue à l'automne 2018[6], elle fut repoussée d'abord pour , puis pour l'été 2019, la date de mise en service a encore été repoussée à fin 2020[7].

Les premières voitures M7 sont sorties d'usine fin 2018[8]. Elles sont soumises à une série de tests sur le locodrome de Velim (en République tchèque)[9],[10] puis sur le réseau SNCB[8].

En , une voiture-pilote M7 démarre une phase d'essais[3] tandis qu'une première motrice quitte l'usine de Valenciennes pour la République tchèque[11] afin d'être testée sur le circuit de Velim[12].

Les premières voitures M7 circulent en service commercial depuis [13].

Les 3 premières voitures ont commencé leur service avec des voitures M4 sur des trains P entre Liège-Guillemins et Bruxelles-Midi[14], puis avec des voitures I11 sur des trains P entre Visé, Liège et Bruxelles-Midi via la ligne à grande vitesse LGV 2.

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Voitures à double étage : la SNCB l'affirme, elle privilégie la mobilité , Belga repris par RTBF-be, 20 décembre 2015.
  2. La SNCB insiste sur le fait que les nouveaux trains M7 satisfont aux toutes dernières normes européennes pour l’accessibilité des personnes à mobilité réduite, communiqué de la SNCB, 23 décembre 2015.
  3. a b et c (en) « [BE] This the M7 driving trailer for the Belgian railways », sur Railcolor, (consulté le 31 mai 2019)
  4. (en) SNCB signs €3·3bn framework for 1362 M7 cars, Raillway Gazette, 18 décembre 2015.
  5. Le consortium Bombardier - Alstom fournira jusqu'à 1362 voitures à double niveau à la Société nationale des Chemins de fer belges (SNCB-NMBS), GlobeNewsWire, 18 décembre 2015.
  6. (en) « [BE / Expert] The new M7 rolling stock for NMBS/SNCB; project update », sur Railcolor, (consulté le 31 mai 2019)
  7. La livraison des trains flambant neufs à double étage de la SNCB (encore) retardée!, DH.be, 6 février 2019, consulté le 16 février 2019.
  8. a et b Gwenaël Piérart, HLE 1828 (SNCB) + 4 HV M6 B (SNCB) + HV M7 96.001 (SNCB) + 2 HV I10 B11 (SNCB) + HV I10 WR 16.005 (SNCB) + HV I10 WR 16.008 (SNCB) + HLE 1890 (SNCB), 14620 FSRR (09H38) - FL (10H28), Nossegem, le mercredi 31 octobre 2018. © Gwenaël PIÉRART (6), (lire en ligne)
  9. (en) « Testing of SNCB M7 coaches begins at Velim », sur International Railway Journal, (consulté le 31 mai 2019)
  10. (cs) Studio Animato (www.animato.cz), « Vůz Bombardier M7 ve Velimi », sur VLADANFOTO (consulté le 31 mai 2019)
  11. (cs) « Chargement de la motrice M7 par la firme Universal-Transport », sur www.facebook.com (consulté le 31 mai 2019)
  12. (en-GB) « [CZ] Testing the SNCB M7 power car at VUZ Velim », sur Railcolor, (consulté le 14 juillet 2019)
  13. « SNCB: Les premières voitures à double étage M7 sur le rail dès janvier », sur Site-LeVif-FR, Le Vif, (consulté le 22 novembre 2019)
  14. (en-GB) « [BE] First M7 stock in commercial service », sur Railcolor News, (consulté le 15 janvier 2020)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

Liste du matériel roulant de la SNCB.

Liens externes[modifier | modifier le code]