Voiture TEE PBA

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La photographie couleur montre une locomotive CC 40100, couleur inox et rouge, tractant des voitures PBA, fourgon-générateur en tête, à quai en gare de Paris Nord.
Voitures TEE PBA au départ de Paris-Nord.
La photographie couleur montre une voiture PBA A8tu avec tables dressées pour le repas.
Voitures A8tu à la Cité du train.

Les voitures TEE PBA sont des voitures ferroviaires mises en service par la SNCF pour assurer les trains TEE entre Paris, Bruxelles et Amsterdam.

Description[modifier | modifier le code]

Lors de la création des trains Trans-Europ-Express en 1957, les réseaux européens décident d'utiliser du matériel thermique pour s'affranchir des frontières électriques et automoteur réversible. Pourtant, le succès de ce service va rendre nécessaire le retour aux rames tractées traditionnelles.

En France est décidée la construction de voitures nouvelles dédiées au service de la ligne Paris-Bruxelles-Amsterdam. Les initiales PBA serviront à distinguer ce matériel particulier.

Après l'accueil flatteur des voitures DEV Inox, la commande porte sur du matériel de même type. Le confort est revu à la hausse et la commande ne concerne que du matériel de première classe. La climatisation équipe toute la rame et un fourgon-générateur alimente la rame en électricité par groupe électrogène. Les bogies sont des Y24.

Extérieurement, ces voitures sont couleur brute inox. Les flancs présentent des nervures de raidissement alors que la bande baie et les portes sont lisses. Un bandeau rouge parcourt les hauts de caisse, incluant la mention "Trans Europ Express" en lettre d'or. Le toit est nervuré.

On distingue les diagrammes suivants[1] :

  •  11 A8tuj, voitures SNCB aménagées en salon (n° 41 à 51) ;
  •   7 A8uj, à compartiments (n° 31 à 37) ;
  •   7 A5rtuj, avec cuisine (n° 21 à 27) ;
  •   4 A3rtuj, voitures-bar (n° 15 à 18) ;
  •   7 A2Dxj, fourgons-générateur (n° 1 et 2 puis 3 à 9) ;

Service[modifier | modifier le code]

Ces voitures fonctionnent en rames homogènes tractées par des BB 16000, puis par les puissantes CC 40100 ou leurs homologues belges.

Leur service a duré plus de trente ans, s'achevant en 1996 avec la mise en service de la LGV Nord et les TGV Réseau et Thalys. Les voitures ont brièvement été reversées dans le parc de réserve avant d'être réformées. Une partie du parc a échappé au chalumeau, revendu à des réseaux étrangers (dont celui du Sénégal et celui de Cuba, le Tren Francés (en)). Certaines sont utilisées, en complément des Mistral 69 pour la composition des Trains-Expo SNCF.

Modélisme[modifier | modifier le code]

Des modèles réduits des voitures TEE PBA sont proposés par Märklin.

Sources[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]