Voiture M4

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Voiture M4
Voitures M4 livrée "new look".

Voitures M4 livrée "new look".

Identification
Exploitant(s) SNCB
Type voiture régionale
Période de service 1979 à nos jours
Aménagement 1° classe : sièges individuels 2+2
2° classe : banquettes 3+2
Types
Nombre Type
UIC
places
assises
numéros
SNCB
50
33
32
429
35
A
AD
ADx
B
BD
72 pl.
56 pl.
48 pl.
104 pl.
64 pl.
51001-51050
58001-58033
58034-58065
52001-52430
59901-59935
Caractéristiques techniques
Tare 38,40 t
Longueur 24,26 m
Bogies Y32
Vitesse maximale 160 km/h

A la SNCB, les voitures M4 sont des voitures pour voyageurs de service intérieur, affectées initialement aux trains Intercity, elles sont désormais quasi exclusivement engagées sur des trains P (renforcement de l'offre en heure de pointe).

Livraison[modifier | modifier le code]

Les voitures M4 furent construites à la fin des années 1970. Elle représentaient à l'époque la nouvelle génération, avec les Automotrice AM80, les voitures M5 à double étage, ainsi que les locomotives HLE 11, HLE 12, HLE 21 et HLE 27. C'est d'ailleurs avec ces trois dernières qu'elles furent conçues pour rouler en rame réversible. Elles ont aussi assuré la desserte, en traction thermique, de la relation internationale Liège - Luxembourg (ville) pour laquelle certaines locomotives diesel de la série 55 ont été équipées d'une génératrice électrique.

A leur apparition sur le réseau ferré belge, elles inaugurèrent la livrée rouge bordeaux avec une ligne blanche sous les fenêtres. Celle-ci se généralisera progressivement sur tout le matériel avant d'être remplacé à la fin du XXe siècle par une livrée à dominante gris-blanche, à ligne bleue en bas de caisse et aux portes rouges, dite "new look". Elle s'appliquera à son tour aux voitures M4 à l'occasion de leur rénovation.

Actuellement[modifier | modifier le code]

À partir de la fin des années 1990, les voitures M4 ont été rénovées: leur intérieur a été légèrement modifié, bien que l'on ait conservé la disposition à 2 + 3 sièges en seconde classe afin de ne pas réduire la capacité disponible en heure de pointe.

Services[modifier | modifier le code]

Service transfrontalier[modifier | modifier le code]

Au début, les voitures M4 ont assuré des relations Ostende/Anvers-Central-Courtrai - Lille-Flandres en rame réversible avec une locomotive de la série 12. Pour cette raison, quelques voitures ont été modifiées pour pouvoir circuler sous caténaire 25kV~50Hz. Ces modifications sont visibles par exemple dans le poste de conduite, où un sélecteur de courant est présent. On reconnait ces voitures à l'adjonction de la mention "F2* Lille" dans le cartouche UIC, une inscription signalétique standardisée au bans des parois. À la suite du remplacement de ces rames tractées par des AM 96 sur cette relation, toutes les voitures affectées à ce roulement reprirent un service normal.

Service intérieur[modifier | modifier le code]

Voiture-pilote M4 en gare de Schaerbeek

Les voitures M4 sont affectées, en service intérieur, aux trains des heures de pointe et à quelques relations Intercity. En 2008, elles effectuaient les relations suivantes :

Tous ces trains sont assurés en rame réversible[1].Les voitures M4 sont aussi utilisées pour les heures de pointe. Ex: Schaerbeek - Chatelet/Oostende ou Welkenraedt - Bruxelles-Midi.

Effectifs[modifier | modifier le code]

Voitures M4 en livrée bordeaux

La SNCB possède:

  • 32 M4 ADX[2]
  • 33 M4 AD
  • 50 M4 A
  • 428 M4 B
  • 35 M4 BD

Sources[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. une voiture pilote à une extrémité, une HLE 21 ou HLE 27 de l'autre
  2. A signifie 1ère classe, B: seconde classe, D: fourgon à bagages, X: Poste de conduite. ADX signifie donc voiture pilote de 1ère classe avec fourgon à bagage

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]